ニューヨーク市の規制当局はウェイモの自動運転車試験許可を年末まで延長したと同社は水曜日に発表した。
この許可は当初8月に交付され、ウェイモは9月末までニューヨーク市内でロボタクシーの試験走行を行うことができました。今回の延長許可の条件は変更ありません。ウェイモはマンハッタンとブルックリンのダウンタウンに、人間の安全オペレーターが運転席に座るジャガーI-PACEを最大8台配備できます。ウェイモの広報担当者によると、この許可により、同社のドライバーは片手をハンドルから離さないことを義務付けるニューヨーク州の規則の適用が免除されるとのことです。
ウェイモの許可延長は、ニューヨーク市の混沌とした混雑した路上でロボタクシーサービスを開始する初の自動運転企業となることに一歩近づいたことを示しています。同社は現在、サンフランシスコ、オースティン、アトランタ、フェニックス、ロサンゼルスで商用サービスを運営しており、来年中にマイアミ、ワシントンD.C.、ダラス、デンバー、ナッシュビルでも一般公開する予定です。
「州レベルで自動運転車に関する法案の提案者として、ニューヨーク市が、この技術がどのように安全性を向上させ、渋滞を緩和し、モビリティを拡大できるかを示す試験を進めていることを大変嬉しく思います」と、ブライアン・カニンガム州議会議員は声明で述べた。「これは、未来に備えながら、ニューヨーク市民にとって有益な進歩を確実にするための、計画的なイノベーションです。」
それでも、アルファベット傘下のウェイモは2021年からニューヨーク市での事業展開を試みているが、その道のりは長い。今回の許可を得ても、ウェイモはニューヨーク市のタクシー・リムジン委員会から別途ライセンスを取得しない限り、乗客を乗せたり、商用ロボタクシーサービスを運営したりすることはできない。ウェイモの広報担当者は、ライセンス取得に向けた協議を行っているかどうかについてコメントを控えた。TechCrunchは自動運転企業への要件について詳細を把握するため、タクシー・リムジン委員会（TLC）に連絡を取った。
もう一つのハードルは、ニューヨーク州には、ウェイモをはじめとする自動運転企業が人間の安全運転手なしでロボタクシーを試験・導入することを許可する認可制度がないことです。無人運転の枠組みを整備するための法案は提出されていますが、まだ成立していません。
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レベッカ・ベランはTechCrunchのシニアレポーターであり、人工知能を形作るビジネス、政策、そして新たなトレンドを取材しています。彼女の記事はForbes、Bloomberg、The Atlantic、The Daily Beastなどの出版物にも掲載されています。
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