ジーカーの提出書類によると、中国の吉利汽車は、高級EV部門ジーカーを上場から1年後にニューヨーク証券取引所から撤退させたいと考えている。
この非公開化提案は、米国と中国の間で泥沼化した関税問題を含む広範な貿易戦争の一環として、トランプ政権が中国企業を米国の証券取引所から締め出すことを検討している中で行われた。
火曜日、吉利はジーカーの米国預託証券（ADS）1株当たり25.66ドル、普通株1株当たり2.566ドルで買収を提案した。これはジーカーの月曜午後の終値より約14%高い価格で、同社の時価総額は65億ドルとなる。ADS保有者は、ADS1株当たり新規発行の吉利株12.3株を受け取ることも選択できる。
地政学的な問題を回避する以外にも、GeelyはZeekrを非公開化することで大きな利益を得ることができ、失うものはそれほど多くない。Geelyは既に創業者の李書福氏を通じてZeekrの株式65.7%を保有している。つまり、残りの株式を買収するために必要な金額は約22億ドルだ。この金額であれば、Geelyは競争の激しい市場でEVスタートアップ企業としてZeekrが直面する市場変動を吸収し、投資を守ることができるだろう。
Zeekrはまだ第1四半期の業績を発表していないが、同社は2025年の最初の4か月間で、ZeekrとLynk & Coの2つのブランドで合計125,250台の車両を納入した。
Zeekr社は、米国で大規模に展開するための専用ロボタクシーを開発するため、自動運転車メーカーのWaymo社と提携している。Geely社が同社を非公開化した場合に両社の業務関係に影響があるかどうかは両社とも確認していないが、Waymo社は今週初め、今年後半にアリゾナ州の新施設で自社の自動運転システムをZeekr車両に統合する計画を明らかにした。
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レベッカ・ベランはTechCrunchのシニアレポーターであり、人工知能を形作るビジネス、政策、そして新たなトレンドを取材しています。彼女の記事はForbes、Bloomberg、The Atlantic、The Daily Beastなどの出版物にも掲載されています。
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