ロンドン交通局とロンドン議会は、Dott、Lime、Tier Mobilityをその貴重な電動スクーターの試験運用の勝者として発表した。これは、各社の求人広告に基づく先月の疑惑を裏付けるものとなった。
昨年、政府は地方自治体による電動スクーターのレンタル試験を合法化しましたが、個人による電動スクーターの利用は依然として違法です。この法律制定をきっかけに、ロンドン交通局（TfL）とロンドン市議会は、実行可能な事業者を選定するための公開競争入札プロセスを開始しました。 最長12ヶ月間実施されるこの試験運用は、カナリー・ワーフやシティ・オブ・ロンドンを含むロンドンの一部の行政区で6月7日に開始されます。TfLによると、年が進むにつれてさらに多くの行政区が参加する見込みです。ランベス区とサザーク区も参加を募っています。
乗車は参加地区内でのみ開始および終了可能で、スクーター用の駐車スペースは事業者のジオフェンシング機能によって制限されます。ただし、利用者は参加地区および「ライドスルーエリア」（現時点ではタワーハムレッツのみ）を自由に移動できます。各参加地区では、60台から150台の電動スクーターがレンタル可能です。TfLは、高い遵守率を示す事業者に対し、段階的にスクーター台数の増加を許可します。遵守率が低い事業者は、スクーター台数を削減される可能性があります。
安全性とデータ共有は、参加するスクーター事業者にとって中核的な要件です。TfLは、事業者が共有するデータを活用して、ロンドンおよび英国における電動スクーターに関する将来の政策策定を支援し、パンデミックからのロンドンの持続可能な復興に向けた現実的な選択肢として電動スクーターの活用を検討したいと考えています。ロンドン市長は2030年までにゼロカーボン都市を目指すという目標を掲げているため、内燃機関（ICE）車両への依存を減らす環境に優しいモビリティが不可欠です。
「私たちは、新型コロナウイルス感染症のパンデミックからのロンドンの安全かつ持続可能な復興を支援するために全力を尽くしています。電動スクーターは、自動車による移動に代わる革新的で環境に優しい代替手段となることは明らかです」と、TfLの電動スクーター実証実験責任者であるヘレン・シャープ氏は声明で述べています。「この新たな実証実験は、ロンドンのより環境に優しく健康的な未来に向けた戦略において、電動スクーターが果たす長期的な役割を判断するために必要なデータと知見を提供してくれるでしょう。」
TfL はスクーターに関する次のような安全要件を概説しました。
- 最高速度は12.5mphに低下します。
- レンタル中は常に点灯している車両の前部と後部のライト。
- ライダーがハンドルバーのグリップを調整しなくても使用できる警告音システム。
- 新規利用者にeラーニングによる安全講習の受講を義務付ける「初回乗車ポリシー」
- 歩道での走行は禁止です。
他の都市行政機関と同様に、ロンドンでも街路の混雑は特に深刻な問題です。TfLによると、厳格なジオフェンシング規制に加え、車両が不適切に駐車されている場合、損傷している場合、または通行の妨げとなっている場合、オペレーターは対応時間を義務付けられます。
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「電動スクーターの利用者だけでなく、他の道路利用者や歩行者の安全は絶対に最優先事項であるため、高い基準を確保するためにこのような厳格な方法で試験を行うことが重要だ」とロンドンの歩行者・自転車コミッショナーのウィル・ノーマン氏は声明で述べた。
ドット、ライム、ティアはそれぞれ独自のレンタル料金を設定する予定ですが、適切な割引を提供することで、エッセンシャルワーカーや低所得者層のニーズに配慮する必要があります。ライムは既に、事業展開都市においてライム・アクセス・プログラムを提供しており、生活保護受給者やパンデミックの影響を最も受けた労働者に乗車料金を50%割引で提供しています。
ニューヨーク市の電動スクーター実証実験にBird、Lime、Veoが選出
Limeは最近ニューヨークとパリで勝利を収め、ヨーロッパ、中東、アメリカ、韓国、オーストラリア、ニュージーランドの130以上の都市で電動スクーター、自転車、モペッドの配車サービスを展開しており、大都市での優位性をさらに強化しつつある。ロンドンでも電動自転車事業を展開しているため、Limeは間違いなくこの都市で成功を収めたと言えるだろう。
ベルリンに拠点を置き、パリでも事業を展開するティア・モビリティは、2番目に大きな企業です。最近ポーランドのクラクフに進出し、100番目の都市となりました。同社は今後、ヨーロッパ、中東、そして新規市場へのサービス拡大に加え、電動自転車の取り扱いも拡大していく予定です。
Tierは電動スクーターに加え、ライダーが交換可能なバッテリー事業をロンドンに展開します。これにより、ライダーはロンドン市内の地元企業に設置された充電ステーションでバッテリーを交換できるようになります。これにより、ライダーは無料で乗車券を獲得できると同時に、パンデミックからの回復を目指す企業の集客増加にもつながります。さらに、このクラウドソーシング型のアプローチは、電動スクーターの回収と充電のための倉庫への輸送に伴う混雑を緩和する可能性を秘めています。
大都市圏のスクーター事業にはよくあることですが、常に有望な弱小企業が存在します。ロンドンの場合、それはアムステルダムに拠点を置くDott社です。同社は最近シリーズBで8,500万ドルを調達し、ヨーロッパの約20都市で事業を展開しています。ロンドンはDott社にとって英国初の進出都市となります。
この記事は、Lime が事業を展開している他の国も含め更新されました。
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レベッカ・ベランはTechCrunchのシニアレポーターであり、人工知能を形作るビジネス、政策、そして新たなトレンドを取材しています。彼女の記事はForbes、Bloomberg、The Atlantic、The Daily Beastなどの出版物にも掲載されています。
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