ホンダは2040年までに北米で100%のEV販売を目指す

ホンダは2040年までに北米で100%のEV販売を目指す
ポートランドのホンダフィットEV
画像クレジット: Drive Oregon

ホンダの新たな目標は、2050年までにカーボンニュートラルを目指すというより広範な目標の一環として、2040年までに北米での販売を100%EVにすることだ。三部敏宏CEOは4月初旬に同社の経営を引き継いで以来初めてとなる金曜日の記者会見で、内燃機関からの移行計画を発表した。

これは、既存自動車メーカーが自社の車両にゼロエミッション車の割合を高め、カーボンニュートラルを達成するという一連の誓約の最新のものです。ゼネラルモーターズは、2035年までにガソリン車とディーゼル車の小型車とSUVを廃止し、2040年までにカーボンニュートラルを達成する計画です。また、マツダ、三菱自動車、日産自動車はいずれも、2050年までにネットゼロカーボンエミッションを達成する計画を表明しています。ホンダの目標は、2030年までに排出量を46%削減するという日本の電動化戦略とも整合しています。

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ホンダは、この取り組みを直ちに開始し、2030年までにEVが主要市場全体の売上の40%、2035年までに80%を占めると見込んでいます。日本第2位の自動車メーカーであるホンダは、2020年後半までに、自社開発のe:Architectureプラットフォームをベースにした一連の新型電気自動車を北米で発売する予定です。ホンダの広報担当者によると、このプラットフォームは「車体とEVの主要3部品(バッテリー、モーター、インバーター)の共通性を高めながら、高いスペース効率とバッテリー搭載効率を実現している」とのことです。

ホンダとその子会社アキュラは、2024年までにGMのアルティウムバッテリーを搭載した2種類の大型EVモデルも導入する予定だ。同社は、商用トラックや電源など、さまざまな車両や用途に燃料電池技術を活用することで、GMとの連携をさらに強化していく。

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レベッカ・ベランはTechCrunchのシニアレポーターであり、人工知能を形作るビジネス、政策、そして新たなトレンドを取材しています。彼女の記事はForbes、Bloomberg、The Atlantic、The Daily Beastなどの出版物にも掲載されています。

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