クルーズ社のカイル・ヴォクト最高経営責任者（CEO）と他の幹部らは木曜日、サンフランシスコで、車椅子対応の特注の自動運転ロボタクシーの試作車を公開し、無人運転車のクローズドコースでのテストを10月に開始すると述べた。
Cruise WAVと呼ばれるこの車両は、CruiseとGM、そしてパートナーであるBraunAbilityとQ'Straintプロジェクトとの3年間にわたる製品設計、開発、テストの成果です。WAVは、2020年1月にプロトタイプとして公開され、現在オースティンとマイアミの公道でテストされている、同社の専用車両Originに類似しています。
フォクト氏はソーシャルメディアに、車両が縁石まで下がったり、自動ランプやドッキングとフックを含む2つの固定オプションなど、すべての機能を紹介するビデオを投稿した。
この第一世代の車両は、ペルモビールMシリーズ、クォンタムQ6エッジ、SMクイッキーQ500/700M/Q7といった人気の車椅子モデルを利用する人々に対応します。クルーズ社によると、手動式車椅子をご利用の場合は、ストラップを固定するために付き添いの方の同伴が必要になる場合があります。
クルーズ社は、これがWAVの第1世代バージョンであると述べた。同社は、自社のクルーズ・アクセシビリティ・カウンシルのメンバーを含む障害者コミュニティと協力し、将来的にはより多くのユーザーがこの車両を利用できるようにすることを目指していると述べた。
Origin Cruise、あるいはWAVが商業的に運行できるようになるには、大きな規制上のハードルを一つクリアする必要がある。CruiseとGMは、ハンドルやペダルのない専用の自動運転車の製造（そして公道走行）を許可するよう、米運輸省道路交通安全局（NHTSA）に請願している。
今月初め、ヴォクト氏はGMが規制当局の承認に近づいていると述べた。NHTSAはTechCrunchに対し、GMの請願の承認または却下の決定はまだ下されておらず、決定期限も設定されていないと述べた。
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連邦安全規制当局は9月に新たな規則を発表する予定だ。もし可決されれば、クルーズのオリジンと同様の車両を製造・試験しているアマゾンのズークスにも恩恵がもたらされるだろう。
キルステン・コロセック氏は、EVや自動運転車から都市型航空モビリティ、車載技術に至るまで、10年以上にわたり交通の未来を取材してきた記者兼編集者です。現在はTechCrunchの交通担当編集者であり、TechCrunchのEquityポッドキャストの共同ホストを務めています。また、ポッドキャスト「The Autonocast」の共同設立者兼共同ホストでもあります。以前はFortune、The Verge、Bloomberg、MIT Technology Review、CBS Interactiveに寄稿していました。
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