テスラのCEO、イーロン・マスク氏は、ライダーセンサーは自動運転車の「支え」になると述べています。しかし、テスラはルミナー社から非常に多くのセンサーを購入しており、現在ではテスラがライダーメーカーの最大の顧客となっています。
LiDARメーカーのルミナーは火曜日の第1四半期決算報告で、2024年第1四半期のテスラの収益はルミナーの収益の「10％以上」、つまり200万ドル強を占めたと明らかにした。
ルミナーは、売上高が2023年第4四半期比で5%減少したと発表しました。同社はその主な要因として、「自動車関連以外の顧客へのセンサー販売の減少」を挙げています。この減少は、「第1四半期の最大のライダー顧客であったテスラへのセンサー販売によって相殺された」としています。また、ルミナーは売上高が前年同期比で45%増加したことも発表しました。
同社は第1四半期に1億2,570万ドルの純損失を計上したが、前年同期の1億4,670万ドルの損失から改善した。ルミナー社によると、この純損失には、2023年秋に開始された特定のアウトソーシング活動に伴い廃棄が見込まれる設備の加速償却が含まれている。
ルミナーは、事業拡大を目指してライダーセンサーの生産の多くを外注する組織再編で従業員を20％削減する計画を発表したわずか数日後に業績を発表した。
テスラは、一部の試験車両にLIDARなどのセンサーを搭載しているのが確認されており、2021年からルミナー社と提携していると報じられています。この提携の詳細はこれまで公表されていません。ルミナー社によると、テスラ社を決算報告書に記載したのは、SECの過去のガイドラインに沿って、売上高の10%以上を占める顧客を名指しするという同社の慣行によるものです。今回の新たな情報開示は、テスラが8月8日にロボタクシーを発表する予定のわずか数ヶ月前に行われました。
マスク氏は長年、自動運転車のナビゲーションにライダーに頼るのは「愚かな行為」だと主張してきた。2019年のテスラの「オートノミー・デー」イベントでは、「ライダーに頼る者は破滅する！」と発言した。
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「（それらは）高価なセンサーなのに、不必要だ」と彼は当時語った。「まるで高価な付属物をたくさん持っているようなものだ。付属物の一つが悪ければ、それが全部なくなる。馬鹿げている。すぐに分かるだろう」
もちろん、マスク氏は2019年のイベントで、テスラがわずか1年でロボタクシーの車両群を投入するとも述べていました。しかし、それは実現しませんでした。マスク氏は今もなお、松葉杖を買っているのです。
トピック
ショーン・オケインは、テスラやイーロン・マスクを追いかける多くのスタートアップ企業など、急速に進化する輸送業界のビジネスとテクノロジーを10年間取材してきた記者です。直近ではブルームバーグ・ニュースの記者として、悪名高いEV SPACの失敗談を報じる一翼を担いました。それ以前はThe Vergeで勤務し、コンシューマー向けテクノロジーの取材、多数の短編・長編動画の司会、製品写真やエディトリアル写真の撮影、そしてレッドブル・エアレースの機内で気を失いそうになった経験もあります。
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