クルーズ、市営バスとの衝突事故を受けロボタクシー300台をリコール、ソフトウェアアップデートをリリース

GMの自動運転部門クルーズは、サンフランシスコでロボットタクシー1台が市営バスの後部に衝突したことを受け、連邦規制当局に300台のロボットタクシーのソフトウェアを更新する自主リコールを申請した。

クルーズ社は、米道路交通安全局への報告書の中で、まれにソフトウェアが「連結型」車両の動きを不正確に予測する可能性があるためリコールを開始したと述べた。

3月23日に発生した低速衝突事故では、クルーズ社のロボタクシーがサンフランシスコ市交通局の連節バスに追突しましたが、負傷者の報告はありませんでした。クルーズ社の自動運転ソフトウェアはバスの動きを正確に予測できず、ブレーキをかけるのが遅れてバスの後部に衝突しました。クルーズ社によると、この事故で自動運転車のフロントフェンダーに軽微な損傷が生じただけで、負傷者はいませんでした。

「このような接触事故は当社のAVではめったに発生しませんが、今回の事故は異例です」と、クルーズの共同創業者兼CEOであるカイル・ヴォクト氏は金曜日に投稿したブログに記した。「いかなる状況下でも当社の車両が市営バスの後部に衝突することは想定していません。そのため、このような事故が1件でもあったとしても、直ちに綿密な調査を行う価値があります。」

ヴォクト氏は、クルーズ社のエンジニアが墜落事故にどのように対応したかを説明し、調査の詳細も明らかにした。同社は3月25日にソフトウェアをアップデートし、問題は修正されたと発表した。

クルーズは昨年9月、6月の事故を受け、ロボタクシー80台のソフトウェアリコールとアップデートを発表しました。乗客2名が軽傷を負ったこの事故は、同社がカリフォルニア州の規制当局から無人ロボタクシーサービスの商用化に関する最終許可を取得した翌日に発生したため、全国的な注目を集めました。

クルーズ社は規制当局への提出書類の中で、ソフトウェアリコールが発令されたのは、人間の安全運転手が運転席に座っていない無人ロボットタクシーが安全対策を講じずに左折する際に、自動運転システムによって急ブレーキがかかったという「まれな状況」が原因だと述べた。