今週、マックスQは再び、ロシアによるウクライナ侵攻と、それが国際宇宙産業に及ぼしているハロー効果に焦点を当てています。OneWebのような民間企業も、各国の宇宙計画も、この紛争による継続的な衝撃波から逃れることはできません。宇宙分野にとっておそらく最も重大なのは、ロシアの侵攻によって数十年にわたる協力関係が崩壊しつつあり、事態がすぐに好転する兆しが見られないことです。
ロシア、米国顧客へのロケットエンジン供給を中止
ロシアは、高まる世界的な制裁措置を受けて、脅迫と行動を繰り広げています。先月は、ロスコスモスのドミトリー・ロゴジン総裁が、ロシアの参加なしでの国際宇宙ステーション（ISS）の運用について、漠然とした不吉な警告を発したことをお伝えしました。今週、ロゴジン総裁は、米国企業へのロシア製ロケットエンジンの供給を停止するにあたり、またしても記憶に残る言葉を口にしました。
「ほうきか何か他のもので飛ばせばいいのに、何で飛ばせばいいのか分からない」とロゴジン氏は国営メディアの放送で語った。
ロシア製のエンジンが、ULAのアトラスVやノースロップ・グラマンのアンタレスなど、アメリカのロケットに今も搭載されているという事実は、宇宙にあまり関心のないファンにとっては意外に思われるかもしれない。しかし、ULAは明らかにこの事態を予見しており、次世代バルカンロケット用のロケットエンジン供給をブルーオリジンに委託していた。注目すべきは、打ち上げ市場とエンジン市場が劇的に変化したため、ロシアの宇宙資産の供給停止は、10年前であればなおさら大きな打撃だったかもしれないが、実際にはそれほど大きな打撃ではないということだ。ただし、ブライステックのアナリスト、フィル・スミス氏はSpaceNewsに対し、「一部の顧客を困らせることになる」と述べている。
影響はさらに拡大している。フランスの宇宙企業アリアンスペースは、「国際社会が決定した制裁」に従い、ソユーズロケットの打ち上げを一時停止すると発表した。一方、英国の衛星製造・運用会社ワンウェブは、衛星を軍事目的で利用しないことを保証するというロシアの要求に屈しなかったため、ソユーズロケットの使用を今後停止すると発表した。
NASA、SpaceXの商業乗務員契約を延長、月着陸システムへの資金を確保
米国とNASAがロシアのロケットとロケット技術にそれほど依存していない理由の一つは、商業乗務員輸送プログラムです。このプログラムでは、NASAがISSへの宇宙飛行士の輸送手段として2つの新たな供給元を探しました。SpaceXはNASAの厳格な有人飛行試験プログラムを無事に完了し、現在このサービスを提供しています（もう1つの契約獲得者であるボーイングも開発を進めていますが、いくつかの課題を抱えています）。
先週、NASAはスペースXとの商業乗務員契約を正式に更新し、既存の契約に総額9億ドル相当の3つのミッションを追加したと発表した。
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
政策ニュースでは、 議会が1兆5000億ドル規模の支出法案を可決したことを受け、NASAは2022年度に240億ドルの資金を受け取る予定です。（惑星協会による資金に関する詳細な分析をご覧ください。）最も注目すべきは、アポロ計画以来初めて宇宙飛行士を月面に着陸させることを目指すNASAの有人着陸システム（HLS）プログラムへの11億9000万ドルです。HLSは今年初め、NASAがSpaceXに着陸機開発の単独契約を発注したことで、大きな話題となりました。競合企業のジェフ・ベゾス氏のブルーオリジンと防衛関連企業のダイネティクスは、この単独契約について政府の監視機関に苦情を申し立てました。この申し立てが却下された後、ブルーオリジンは連邦裁判所でNASAを訴えるまでに至りました。
しかし、これらの競争相手にはまだ希望があるかもしれない。立法者はわざわざNASAに、プログラムにおいて「安全性、冗長性、持続可能性、そして競争力を確保する」（強調は筆者）ための計画を策定するよう要求しているのだ。
アストラからのもう一つの事後分析
アストラ・スペースは、ペイロードの完全な喪失に終わった2月のロケット打ち上げに関する予備的な事後調査報告書を発表した。これは同社にとってフロリダ州ケープカナベラルからの初のミッションであり（これまでの打ち上げはすべてアラスカ州コディアックにある同社の宇宙港から行われていた）、また同社のロケットが顧客のペイロードを積んでいたのも初めてだった。事態は計画通りには進まなかった。
アストラのミッション管理・保証担当シニアディレクター、アンドリュー・グリッグス氏によると、同社は予備調査で、今回の打ち上げ失敗の原因は2つあると述べている。1つはフェアリング分離機構の不具合で、これが基準外の段分離を引き起こしたこと、もう1つは上段エンジンのソフトウェア不具合である。同社は既に、このような不具合が再発しないようにするための新たな制御システムを導入済みだとグリッグス氏は述べた。「継続的な反復と広範なテストを通じて、これらの変更によってLV0008で発生した故障モードが排除され、ソフトウェアスイートの堅牢性が大幅に向上することを実証できました。」
「根本原因が特定され、是正措置も講じられたので、まもなくLV0009号で発射台に戻る準備を進めています。どうぞお楽しみに！」と彼は付け加えた。
その他のニュースとしては…
- 中国 政府関係者は、宇宙ステーションを商業顧客に開放すると発表した。同国は天宮宇宙ステーションの建設を今年中に完了させることを目指している。
- マッハ5で飛行可能な極超音速航空機を開発するスタートアップ企業、ハーミアスは、サム・アルトマン氏がリードし、ファウンダーズ・ファンドとIn-Q-Telが参加したシリーズBで1億ドルを調達した。同社のウェブサイトによると、同社は2029年までに旅客機の開発を目指している。
- SPACを経て上場企業となったスタートアップ企業Satellogicは、Astraeaと提携してウクライナ政府とその同盟国に観測データを提供している。
- SatixFyは 、ブランクチェック会社Endurance Acquisition Corp.との合併を通じて株式を公開する予定だ。この合併により、イスラエルの衛星通信機器会社の価値は8億1,300万ドルになる。
- Slingshot Aerospaceは、 Draper AssociatesとATX Venture PartnersがリードするシリーズAラウンド2で2,500万ドルを調達しました。このスタートアップは、宇宙空間におけるリアルタイムのデジタルランドスケープを構築し、状況認識によって軌道上衝突などのリスクを低減することを目指しています。
- スペースXは 水曜日に新たな一連のスターリンク衛星を打ち上げ、すでに広大な衛星群に48機のブロードバンド衛星を追加した。
- Tomorrow.ioは、特別買収会社Pine Technology Acquisition Corp.との合併を中止した。TomorrowのCEO、シモン・エルカベッツ氏は、「戦略的取り組みと市場全体の状況の両方から、当社と今後の成長にとって最善の選択は、当面は非公開のままでいることであることが明らかになった」と述べた。気象情報プラットフォームであるTomorrowは、総収益4億5000万ドル、評価額12億ドルを見込んでいた。
今週のMax Qは、私、アリア・アラマルホダエイが担当しました。長いお休みを終え、戻ってきました。ご意見、ご感想、ヒントなどございましたら、[email protected]までお寄せください。Twitterでも@breadfromをフォローしてください。それでは来週お会いしましょう。
アリア・アラマルホダエイは、TechCrunchで宇宙・防衛産業を担当しています。以前は、カリフォルニア・エネルギー・マーケットで公益事業と電力網を担当していました。彼女の記事は、MITのUndark Magazine、The Verge、Discover Magazineにも掲載されています。ロンドンのコートールド美術研究所で美術史の修士号を取得しています。アリアはテキサス州オースティンを拠点としています。
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