ホンダは火曜日、CES 2025で0シリーズの最新EV、ミッドサイズSUVのプロトタイプを発表した。その名の通り、0 SUVと名付けられた。ホンダのSUVへの挑戦は、昨年のCESで発表された0サルーンに続くものとなる。
ホンダは0サルーンを初公開しましたが、この新ラインナップの中で最初に顧客に届けられるのはSUVです。SUVの生産モデルは2026年上半期に北米で最初に発売され、オハイオ州にあるホンダの「EVハブ」工場で生産されます。その後、0 SUVは世界各国の市場に投入されます。ホンダは2026年後半に同じ工場で0サルーンの生産を開始し、その後、他国への展開も予定しています。
ホンダが新しい車種ラインナップに採用したモットーは「薄く、軽く、賢く」であり、幹部らは火曜日の記者会見を通してこれを繰り返した。
本田技研工業の専務執行役員である井上勝志氏はステージ上で、「このモデルに対する薄く、正しく、賢いアプローチを踏襲し、キャビンの内部空間をさらに拡大し、非常にクリアで妨げのない視界を実現し、座席位置に大きな柔軟性をもたらしました」と述べた。
この発表は、ホンダと日産が両社の合併計画を発表したわずか数週間後に行われた。この合併には三菱自動車も含まれる可能性がある。両社は、この合併により、テスラがペースを速めている急速に変化する自動車業界において、競争力を強化することができると述べている。
ホンダは火曜日、0シリーズに搭載されるソフトウェアを、同社の有名な二足歩行ロボット「ASIMO」にちなんで「ASIMO OS」と名付けることも発表した。このOSは、電気アーキテクチャと車載インフォテインメントシステムを連携させるもので、これは昨今人気の技術だ。ホンダは、この新しいOSは「個々のユーザーに合わせてカスタマイズされたモビリティ体験を提供する」と述べたが、その詳細については詳細を明かさなかった。
ホンダは、SUV「ホンダ 0」のスペックについて詳細な説明は避けた。ただし、ステアバイワイヤ技術を採用することは明言した。また、0シリーズには、教師なし学習のスタートアップ企業Helm.AIと共同開発した自動運転ソフトウェアも搭載される。
2025年1月5日～1月10日
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ショーン・オケインは、テスラやイーロン・マスクを追いかける多くのスタートアップ企業など、急速に進化する輸送業界のビジネスとテクノロジーを10年間取材してきた記者です。直近ではブルームバーグ・ニュースの記者として、悪名高いEV SPACの失敗談を報じる一翼を担いました。それ以前はThe Vergeで勤務し、コンシューマー向けテクノロジーの取材、多数の短編・長編動画の司会、製品写真やエディトリアル写真の撮影、そしてレッドブル・エアレースの機内で気を失いそうになった経験もあります。
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キルステン・コロセック氏は、EVや自動運転車から都市型航空モビリティ、車載技術に至るまで、10年以上にわたり交通の未来を取材してきた記者兼編集者です。現在はTechCrunchの交通担当編集者であり、TechCrunchのEquityポッドキャストの共同ホストを務めています。また、ポッドキャスト「The Autonocast」の共同設立者兼共同ホストでもあります。以前はFortune、The Verge、Bloomberg、MIT Technology Review、CBS Interactiveに寄稿していました。
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