The Stationは、交通に関するあらゆる情報に特化した週刊ニュースレターです。こちらからご登録ください。「The Station」をクリックするだけで、毎週末に受信トレイに届きます。
読者の皆さん、こんにちは。A地点からB地点まで人や荷物を移動させるための過去、現在、そして未来のすべての手段の中心ハブであるThe Stationへようこそ。
ああ、今年ももう最終月ですね。ニュースのペースが少し落ち着いてきたので、一息ついて（少なくとも考えてみる）、今年起こったこととそれが2022年に何を意味するのかを振り返ることができました。今月後半には、今年を振り返り、今後の展望をお伝えする予定です。何かご意見があれば、ぜひお聞かせください。ここに掲載するかもしれません。マイクロモビリティ、EV、車載テクノロジー、自動運転車、EVTOLについて、あなたの予想を教えてください。
いつものように、 [email protected]までメールでご意見、ご批判、ご意見、ヒントなどをお寄せください。また、Twitter（@kirstenkorosec）までダイレクトメッセージでお送りいただくことも可能です。
マイクロモビン
マイアミ市議会は、安全上の懸念から一時中断していた電動スクーターの試験運用プログラムを、ありがたいことに再開することを決議しました。おそらく先週の私の愚痴を読んで納得したのでしょう。まあ、どうでもいいことですが。とにかく、電動スクーターは1月15日にマイアミに戻ってきます。ただし、厳格な新たな安全対策が導入され、運転者はヘルメットを着用し、歩道では時速10マイル（約16キロ）で走行することが義務付けられ、並走は禁止され、1ブロックには2人しか運転できません。縄張り争いが勃発しそうな予感がします。
シェアリングマイクロモビリティ事業者の間で人気のスクーターメーカー、セグウェイが、歩道配送ロボット事業に参入しました。実際には、本格的な事業展開と言えるでしょう。同社はロボット工学企業Cocoと提携し、同社の最新車両にロボット基盤を提供します。セグウェイはCoco向けに1,000台のロボットを製造し、2022年第1四半期に発売予定です。
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
電動スクーターメーカーVoiと共同で、歩道への駐車を控えさせる技術を試験運用しているコンピュータービジョン企業Lunaは、利用者に駐車規則の遵守状況を確認させたい運行事業者向けに、低コストのアプリベースソリューションのデモを作成しました。このソリューションは基本的に、「AI駐車セルフィー」を撮影するよう求めるもので、アルゴリズムがスクーターが適切な場所に駐車されているかどうかを検知します。この技術自体はそれほど新しいものではありませんが、都市部で歩道での走行や駐車に対する規制が強化される中、多くの運行事業者にとって、安価で優れたソリューションとなる可能性があります。
Gogoroとベルトドライブ技術企業Gatesは、Gates Carbon Driveをベースとした二輪車用ドライブトレインシステム「Flo Drive」を共同開発しました。このシステムは、Powered by Gogoroネットワークに参加する自動車メーカーに独占的に提供されます。この技術は、先週ミラノで開催されたECMA 2021で、Gogoro Viva Mixスマートスクーターに搭載されて展示されました。
エクイタブル・コミュート・プロジェクトは、ブロンクスにあるHOPEプログラム事務所で電動自転車の配布と研修イベントを開催しました。この計画では、補助金が支給され、利用可能な資金調達ソリューションの対象となっている電動自転車を、最前線で働く5,000人に配布する予定です。イベントには、Van Moof、The Hub NYC、Zoomo、Rad Power、Ridepandaなどのベンダーが参加しました。
中国のeバイクメーカーUrtopiaは、記者のジェームズ・トゥルーが「今年登場するモデルの中で最も技術的に進歩したモデル」と呼ぶモデルを発表しました。このバイクは、3段階のアシスト機能付き250Wハブモーター、推定30～80マイルの走行距離、統合型ドットマトリックスディスプレイ、指紋リーダー、GPS、4G、車両検知用ミリ波センサー、統合型アラームなどを備えています。また、過去にBMWやイケアと仕事をしたマティス・ヘラーがデザインした洗練されたデザインで、目にも優しいバイクです。このバイクはIndiegogoで2,000ドルで予約注文可能ですが、小売販売開始後は価格が倍になります。
バンガロールに拠点を置くBounceは、初の電動スクーター（キックスクーターではなく、モペッドのようなタイプ）を約480ドルで発売しました。さあ、Ola！Bounceがあなたのもとへやって来ます！Infinity E1は、交換可能なバッテリーと、インドの道路状況にも耐えうる本格的なショックアブソーバーとフロントサスペンションシステムを備えています。
マイクロモビリティのまとめ記事にテスラが登場するとは思ってもみませんでしたが、ついに登場です。サイバートラックの発売を待ちわびているテスラは、今後2～4週間で子供向けのミニサイバークワッドを発売する予定です。価格は1,900ドル。おもちゃとしては高価ですが、テスラとしては安価です。
— レベッカ・ベラン
今週のお買い得品
これは取引というより、取引の解消に近い。中国の配車サービス大手、滴滴出行（DiDi）は、ニューヨーク証券取引所からの上場廃止手続きを開始したと発表した。この決定は、中国政府が安全保障上の懸念から滴滴出行に米国上場廃止を要請したとブルームバーグが報じた数日後に下された。
リタ・リャオの報道によると、この動きは全く驚くべきものではない。ソフトバンクが出資するモバイル大手である同社は、今年初めの大型IPOで時価総額730億ドルに達したが、その前に中国政府にデータ処理の安全性を保証できなかったため、規制当局から大きな圧力に直面している。その後のトラブルにより、時価総額は約376億ドルにまで下落している。
最大の問題の一つは、滴滴出行（Didi）アプリへのアクセスだ。3月時点で年間約5億人のユーザーを抱えていた同社は、7月初旬にサイバーセキュリティ審査を受けた後、中国のアプリストアから撤退した。廖氏は、スマートフォンに滴滴出行アプリをインストール済みのユーザーは引き続き利用できるものの、新規ユーザーやスマートフォンの機種変更ユーザーは滴滴出行の代替アプリをダウンロードする必要があると指摘した。
滴滴出行は上場企業として存続する意向だが、米国証券取引所には上場しない。香港証券取引所への上場を申請する予定だ。
今週私が注目した他の取引は…
トラック運送業者にビジネス管理ソフトウェアを販売するカリフォルニアのスタートアップ企業CloudTrucksは、Tiger Global が主導し Menlo Ventures が参加したシリーズ B ラウンドで 1 億 1,500 万ドルを調達したほか、Flexport やエンジェル投資家の Michael Ovitz 氏、Opendoor CEO の Eric Wu 氏からも投資を受け、同社の総資金調達額は 1 億 4,160 万ドルに達した。
ラストマイル物流のSaaS企業であるDispatchTrackは、ラテンアメリカの物流ソフトウェア企業Beetrackを買収しました。この買収により、チリ、ペルー、アルゼンチン、コロンビア、メキシコ、コスタリカを含むラテンアメリカ20カ国に850社以上の顧客が加わり、DispatchTrackのグローバル展開が拡大します。買収条件は非公開です。
電気自動車用固体電池を開発中の新興企業、ファクタリアル・エナジーは、メルセデス・ベンツとステランティスという2つの大手自動車メーカーを投資家リストに追加した。両社はそれぞれ別の共同協力契約で電池を共同開発する予定だ。
ニューヨークを拠点とし、南北アメリカで事業を展開するインスタント食料品配達スタートアップのJOKRは、GGV Capital、Balderton Capital、Tiger Global Managementが主導したシリーズAラウンドで1億7000万ドルを調達してからわずか5か月後のシリーズBラウンドで2億6000万ドルを調達しました。この新たなラウンドにより、JOKRは評価額12億ドルでユニコーン企業となりました。
オンデマンドのモバイル自動車メンテナンス会社であるNubrakesは、Canvas VenturesがリードするシリーズAラウンドで900万ドルを調達し、累計調達額は1,200万ドルに達した。テキサス州、ジョージア州、フロリダ州、テネシー州の9つの市場で事業を展開する同社は、今回の資金調達により、人員を倍増させ、全米展開とサービス拡充を図る。
フェニックス・モーターは、 EV関連企業として新たに株式公開（IPO）を果たした。SPIエナジーからスピンアウトする同社は、1億5000万ドルのIPOを申請した。同社は、電気駆動システムおよび小型・中型電気自動車の設計、組立、統合に加え、商用車および家庭用市場向けに電気自動車充電器の販売を行っているとしている。同社の多くの子会社の一つに、エジソンフューチャー社がある。
ポルシェ・ベンチャーズは、エネルギー貯蔵、電気自動車や太陽光発電用の充電インフラなど、カーボンニュートラルな住宅に必要なあらゆるものを家庭に提供することを目指している設立5か月のドイツの新興企業1Komma5°の非公開の少数株を取得した。
中古電動自転車のマーケットプレイスを構築しているフランスのスタートアップ企業アップウェイは、シードラウンドでセコイア・キャピタルとグローバル・ファウンダーズ・キャピタルから570万ドル（500万ユーロ）を調達した。
オンデマンドシャトルとソフトウェアを提供するViaは、新たに1億3000万ドルを調達しました。これにより、同社の評価額は約33億ドルに上昇しました。これは、都市における従来の交通システム更新の需要が高まるためです。このラウンドは、Janus Hendersonが主導し、BlackRock、ION Crossover Partners、Koch Disruptive Technologies、そして既存投資家のExorが運用するファンドや口座も参加しました。同社はこれまでに8億ドルを調達しています。
政策コーナー
皆さんこんにちは！ポリシーコーナーへようこそ。
州の公益事業委員会についてお話しましょう。（もういびきをかき始めていますか？お付き合いください！）これらの強力な規制当局は、主流メディアではあまり注目されませんが、毎年、脱炭素化の未来、そして私たちポリシーコーナーにとって最も顕著な電気自動車の普及に影響を与える一連の政策を策定しています。
どのように？ 公益事業委員会は、実質的に電力会社料金支払者に対する税金のようなものを創設する権限を有しており、その資金はEV充電器のインセンティブプログラムに充てられる可能性があります。より具体的な例を挙げましょう。カンザスシティに本社を置く電力会社Evergy Inc.は、顧客が自宅にEV充電器の配線を敷設した場合、1回限り500ドルの割引を提供する可能性があります。この費用はEvergyが前払いし、後日、料金支払者が回収することになります。
これは、新たな税制を制定する手間をかけずに、実質的に税制構造を活用できる強力な方法です。もちろん、電力会社は天使ではありませんし、顧客がこれらのプログラムの費用を支払う段階になると、インフレ問題が発生する可能性があります（この記事でより詳しい背景を説明しています）。しかし、適切に策定された政策は、消費者の初期費用を低下させることで、EVへの移行を促進するのに役立つ可能性があります。
さて、現在も続く半導体不足について考えてみましょう。今週、ジーナ・ライモンド商務長官は、ジョー・バイデン大統領の「ビルド・バック・ベター」計画で示されたEV普及目標は、国内半導体製造へのさらなる投資なしには達成不可能だと述べました。
この問題を解決するため、彼女は議会に対し、米国の競争力を高め、中国への依存を減らすための包括的な法案の一部である「米国向け半導体生産への有益なインセンティブ創出法（CHIPS法）」の成立を求めている。特にCHIPS法は、半導体を製造する米国企業に500億ドル以上の予算を割り当てることになる。
「議会が早急にチップス法を可決しなければ、これらの目標を達成することはできない」とライモンド氏は述べたと報じられている。「チップス法が議会で可決・承認されない日々は、貴重な時間を無駄にしていることになる」
業界もこれに賛同している。今週、アップル、フォード、ゼネラルモーターズ、フォルクスワーゲン・アメリカ、トヨタ・ノースアメリカ、エヌビディアなど50人以上のCEOが議会指導者に書簡を送り、この法案への対応を促した。
「残念ながら、これらの重要部品（半導体）の需要は供給を上回り、世界的な半導体不足を引き起こし、経済成長と雇用の喪失につながっています」と書簡は述べている。「この不足は半導体サプライチェーンの脆弱性を露呈させ、国内製造能力の増強の必要性を浮き彫りにしました。」
— アリア・アラマルホダエイ
注目記事とその他の豆知識
自動運転車
Aurora はブログ記事で安全性に関する自社の見解を共有し、安全オペレーターを運転席から外すことを計画しているすべての企業が答えられるべき質問を概説しています。
ウェイモ・ビアおよびTorcと共同でクラス8の自動運転トラックの開発を進めているダイムラー・トラックは、SAEレベル4の自動運転に適した拡張性の高い自動運転トラック・プラットフォームを開発した。このプラットフォームには、ブレーキシステム、ステアリングシステム、低電圧電力網、ネットワーク通信など、安全な運行に必要な冗長システムが搭載されている。
セブン-イレブンは、カリフォルニア州マウンテンビューのシリコンバレー地区で、 Nuroと提携し、自動運転車を用いた商用配送サービスの実証実験を開始します。これはNuroの自動運転プリウスを使用した限定的な実証実験です。サービスの拡大を目指し、荷物の配送専用に特注されたNuroのR2配送車両を、人ではなく荷物の配送に切り替えます。
電気自動車
Electrify Americaは、米国全土の140を超える超急速DC充電ステーションに30メガワットを超えるエネルギー貯蔵容量を設置し、2019年に初めて発表した目標を達成しました。テスラパワーパックと呼ばれるバッテリーエネルギー貯蔵システムは、電気料金が低いときに電力を貯蔵し、消費がピークになるときに電力を補充することで、電力網への影響を最小限に抑え、需要の急増を緩和します。
ポラリスは、2020年9月に発表された同社の電動化戦略「rEV'd up」イニシアチブに基づく初のパワースポーツ車両となる「RANGER XP Kinetic」を発売します。「rEV'd up」を通じて、ポラリスとZero Motorcyclesはオフロード車両とスノーモービルにおける10年間の独占パートナーシップ契約を締結しました。また、EV家庭用充電システムを提供するQmeritとの提携も発表しました。
ポールスターは3カ年計画を発表し、近日発売予定のSUV「ポールスター3」を初公開しました。記者のアレックス・カロギアニスは、プレセプト・コンセプトについても深く掘り下げ、このコンセプトカーが同社の未来を具体化したものであり、消費者や将来の株主がEVメーカーの目指す姿をより深く理解するのに役立つだろうと解説しました。
車載テクノロジー
暗号通貨時代の到来を象徴するように、Holorideは自社の仮想通貨トークン「Ride」の公開販売を開始しました。Holorideをご存じない方のために説明すると、HolorideはAudiが出資するスタートアップ企業で、乗客向けに設計された車載VRエンターテイメントシステムを開発しています。
この暗号通貨の導入は、開発者コミュニティが制作するゲームや体験からなる拡張現実（XR）エコシステムを構築するための、Holorideの最新の取り組みです。乗車中の乗客は、乗車中の車の動きに合わせて仮想世界を体験したり、ゲームをプレイしたりしたいと考えており、Rideユーティリティトークンを使用して購入を行うことになります。
Holorideは来年、XRシステムを乗用車に搭載することを目指しているが、対象ブランドや発売時期についての詳細は不明である。同社は当初、2022年夏の発売を予定していたが、その後、来年の具体的な時期については言及を控えた。
人々
ルーシッドグループは最近、複数の幹部を採用または昇進させました。ラルフ・ジェイコブス氏はプログラムマネジメント担当副社長に、2015年から同社に在籍するエマド・ドララ氏はパワートレイン担当副社長に、ザック・エドソン氏はセールス＆サービス担当副社長に就任しました。
Zumは、同社初のスクールバス輸送担当エグゼクティブバイスプレジデントとしてリズ・サンチェスを採用しました。サンチェスは、この役職において、生徒輸送事業の構築と拡大、そしてZumの全米における事業展開を担います。サンチェスは、ナショナル・エクスプレス・スクールの北米生徒輸送担当COOを務めるなど、30年以上にわたるスクールバス輸送の経験を有しています。
