TechCrunch Mobilityへようこそ。交通の未来に関するニュースと洞察をお届けするハブです。こちらから無料でご登録ください。「TechCrunch Mobility」をクリックするだけです！
あらゆる方向から押し寄せる情報の洪水に疲れ果てている人は手を挙げてください。ええ、私もです。
TechCrunchでは、読者（つまりあなた！）が情報を得るお手伝いをすることに重点を置いています。これは、情報を大量に送りつけることとは異なります。私たちは「なぜ気にする必要があるのか？」という問いに答え、重要な背景を提供することに注力しています。
運輸省が50億ドル規模のEV充電インフラ整備計画への資金提供を停止するという決定を例に挙げましょう。上級記者のショーン・オケイン氏が報道の中で指摘しているように、これはトランプ政権による、大統領が公言してきた全米各地の連邦政府資金による再生可能エネルギー事業の削減に向けた、単なる最新の試みではありません。
これはまた、イーロン・マスク氏の政治理念と、彼の自動車会社が掲げる持続可能なエネルギーへの移行推進という目標との間の、ますます深まる対立を浮き彫りにしている。マスク氏が経営し、筆頭株主でもあるテスラは、このプログラムから3,100万ドルの資金提供を受けている。
皆様に情報を提供するための他の取り組みとして、関心の高い特定のトピックを監視し、必要に応じて最新情報をお伝えしています。レポーターのレベッカ・ベランがテスラのDojoプログラムを追跡し、定期的に更新しています。ぜひご覧ください。
小鳥
先日、ある小鳥からこの貴重な情報を教えてほしいと連絡があり、LinkedInの投稿で確認できました。元Appleのソフトウェアエンジニアで、過去4年間Built Roboticsに勤務していたブライアン・ラーナー氏が、フォードの工場ソフトウェア部門のディレクターに採用されたそうです。
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
何かヒントがありましたら、Kirsten Korosec（[email protected]）、Sean O'Kane（[email protected]）、またはRebecca Bellan（[email protected]）までメールでお問い合わせください。または、暗号化されたメッセージアプリまたはSecureDrop経由でお問い合わせいただく方法については、こちらの手順をご覧ください。
お買い得品！
民間と軍の両方で使用できるデュアルユース技術は、2023年と2024年にかなりの投資を集めた。創業者たちがドナルド・トランプ大統領のプラットフォームを活用することで、今年はさらに大きな投資が期待される。
電動垂直離陸機の開発会社 アーチャー・アビエーションは、軍民両用航空機による甘い収益を獲得するために自社のミッションを微調整した最新の企業である。
2021年9月に特別目的買収（SPM）により上場したアーチャー・アビエーションは、ブラックロックやウェリントンを含む機関投資家から3億ドルを調達しました。この資金は主に、アーチャーがアンドゥリルと共同で進めているハイブリッド機（VTOL機）の開発を加速させるために使用されます。
今回の資金調達により、アーチャーの累計調達額は約33億6000万ドルとなった。記者のレベッカ・ベランが指摘したように、今回の新たな資金調達は、昨年12月に調達した新たなアーチャー・ディフェンス・プログラムの資金調達ラウンドにおける4億3000万ドルに続くものとなる。
リマインダー: つい最近まで、Archer の市場開拓戦略は、米国および海外の複数の都市にまたがる航空タクシー ネットワークでした。
私の注目を集めた他の取引は…
車両輸送のためのデジタルマーケットプレイスを開発したミシガン州のスタートアップ企業、 Auto Hauler Exchangeは、MHS Capitalが主導するシリーズAの資金調達ラウンドで500万ドルを調達しました。Auto Hauler Exchangeのシードラウンドを主導したGolden Venturesも、このシリーズAラウンドに投資しました。
オハイオ州の電気バスメーカーであるエンデラは、株式と債券で4,900万ドルを調達しました。このラウンドには、マグネターが主導した3,600万ドルの株式投資が含まれています。パルス・ファンドも参加しました。また、総額には1,300万ドルの信用枠も含まれています。
金属リサイクル業界向けソフトウェアを開発するニューヨーク市に拠点を置くスタートアップ企業、 GreenSpark Softwareは先月、Zero Infinity Partners、Third Prime、Bienville Capital、そして複数の匿名の戦略的投資家から940万ドルを調達したと発表しました。BMW i Venturesもその1社であることが判明しました。
LiDAR（ライダー）企業Innovizは、機関投資家から1株1.39ドルで4,000万ドルを調達した。この値引きにより株価は急落した。水曜日時点で、同社の株価は金曜日の終値1.59ドルから37%下落している。
JLRは、今後10年間で1億8000万ドルを投資し、ポートランドにある米国テクノロジーハブを拡張します。このハブでは、次世代のコネクテッドカーと、将来のJLR車に搭載される「自動運転技術」を開発しています。歴史的には、JLRは2014年にテクノロジーハブを開設し、2016年、2017年、そして2024年と施設を拡張してきました。
電動シェアリングモペットからEV充電インフラへと転換した新興企業Revelは、ニューヨークのクリーンエネルギー投資ファンドNY Green Bankから6,000万ドルの融資を確保し、ニューヨーク市内の現在の公共急速充電ネットワークを3倍以上に拡大した。
AIを活用した車両検査サービスを開発するサンディエゴ拠点のスタートアップ企業Self Inspectionは、Costanoa Venturesと、テスラの元社長ジョン・マクニール氏が経営するDVx Venturesが共同リードするシードラウンドで300万ドルを調達した。このラウンドには、年間100万件以上の車両取引を扱うWestlake Financialも参加した。
注目記事とその他の豆知識
ADAS
BYDは、9,600ドルのシーガルハッチバックを含む全モデルに搭載される先進運転支援システム「ゴッドアイ」を発表した。
テスラは、2021年2月にテスラ モデル3のブレーキの不具合が原因で事故を起こし、両親が4日間入院したとされる事故を起こした張亜洲氏に対する名誉毀損訴訟で勝訴した。テスラはついに張亜洲氏の車から得られたテレメトリデータを公開したが、それによるとブレーキは正常に機能していたことが示されたようだ。
自動運転車
オーロラ・イノベーションは 、第4四半期の株主向けレターによると、2025年4月から自動運転トラックの商用展開を開始する予定で、引き続き順調に進んでいる。当初は2024年末の導入を予定していたが、自動運転技術の検証のため、スケジュールを延期した。
Lyftは、 Mobileyeを搭載した完全自動運転ロボタクシーをダラスで「早ければ2026年」に自社アプリに導入し、その後、他の市場にも展開する計画です。Lyftは提携する自動車メーカーについて詳細を明かしていませんが、フリート管理の実績を持つ日本の複合企業である丸紅が、Lyftアプリに表示されるMobileye搭載車両を所有し、資金提供を行うことは分かっています。
LyftとMobileyeの買収をきっかけに、テキサスについて考えさせられました。それほど昔のことではありませんが、カリフォルニアとアリゾナがロボタクシーの活動の中心地でした。しかし、テキサスは急速に、試験だけでなく商業運行の拠点になりつつあります。オースティンはテキサスの自動運転のホットスポットの一つです。テスラは今年6月に同市で無人配車サービスを開始する予定で、WaymoとUberも近々サービスを開始する予定です。Avrideもオースティンに拠点を置いています。また、自動運転トラックメーカーのAuroraとKodiak Roboticsもテキサスに拠点を置いています。2023年のTechCrunchの記事は、2025年にようやく答えが出るかもしれない疑問を提起しました。
メイ・モビリティは、ジョージア州ピーチツリー・コーナーズで初の完全自動運転商用サービスを開始しました。メイの運営戦略は、ウェイモやズークスとは異なります。これは、どこにでも行く自由奔放なサービスではなく、（現時点では）事前に決められた8つの停留所に停車する仕組みです。
ウェイモはロボタクシーのサービスエリアを拡大し続けており、今回はロサンゼルスに進出しました。ウェストチェスター、イングルウッド、クレンショーの一部を含む10平方マイルのエリアを追加し、SoFiスタジアムやHHLAエンターテインメントといった人気スポットへのアクセスを可能にしました。
電気自動車、充電、バッテリー
メルセデス・ベンツは、今年バンクーバーを皮切りにカナダにEV充電ネットワークを展開し、2026年にはトロント首都圏の充電ステーションにも展開します。ドイツの自動車メーカーであるメルセデス・ベンツは、米国11州で300基の充電スタンドを稼働中または建設中です。カナダと米国間で合計2,500基以上の充電スタンドが設置される予定です。
リビアンは、支援企業であるアマゾンとの独占契約を終了してから1年以上経ち、希望する米国企業に商用電気バンを販売することになる。
人々
アップル幹部のジョナサン・モリソン氏が、米国道路交通安全局（NHTSA）の長官に選出された。モリソン氏はトランプ大統領の第一期目にNHTSAの主任顧問を務めた。以前はオート・アドバイザリー・サービスの社長、およびカリフォルニア州新車販売協会の法務・規制担当ディレクターを務めていた。
配車サービスとギグエコノミー
決算シーズン到来。配車サービス大手のLyftとUberが第4四半期と通期の決算を発表しました。簡単にご説明します。
リフトは、2023年の純損失3億4030万ドルに対し、2024年の純利益は2280万ドルとなり、過去最高の成長と初の通期GAAP黒字を報告した。これは朗報だが、投資家は第1四半期の総予約額に関する同社の予想を下回ったガイダンスにより注目した。
Lyftは第1四半期は単に閑散期だと述べているが、Uberが獲得したデルタ航空との提携が解消されたことで予約が減少すると予想している。もう一つ興味深い点は、Lyftの取締役会が5億ドルの自社株買いを承認したことだ。これは同社にとって初めての取り組みとなる。
一方、Uberは第4四半期の売上高が予想を上回り、20%増の119億6000万ドルとなりました。調整後EBITDAは第4四半期で18億4000万ドル、通期では68億4000万ドルでした。しかし、EPSがアナリスト予想を下回り、業績見通しが低調だったことを受けて、株価は下落しました。
同社は第1四半期の総予約額が420億ドルから435億ドルに達すると予想しているが、これはウーバーが2024年第4四半期に記録した442億ドルを下回ることになる。ウーバーのCFO、プラシャント・マヘンドラ・ラジャ氏は、為替の逆風と、最近のロサンゼルスの火災、そして「1月の異常気象」の影響を指摘した。
今週のホイール
ニュースレターが長くなりすぎたため、今週はホイールの紹介はお休みです！今後数か月以内に新しい車両をお届けしますので、どうぞお楽しみに。
「今週の車輪」とは何でしょうか？電気自動車やハイブリッドカー、電動自転車、さらには自動運転車など、私たちがテストしているさまざまな交通手段について学ぶチャンスです。
