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駅へようこそ。ここは、A地点からB地点まで人や荷物を移動させるための過去、現在、そして未来のすべての手段の中心地です。
読者の皆さんはアメリカ在住ではないかもしれません。でも、アメリカ在住の方（あるいは海外在住のアメリカ人の方）は、独立記念日おめでとうございます！週末は交通量が多いので、道路では安全運転に気をつけてくださいね。
残りのニュースに入る前に、いくつかお伝えしたいことがあります。リチウムイオン電池の発明者であり、ノーベル賞受賞者であるジョン・B・グッドイナフ氏の訃報に触れないわけにはいきません。彼の重要な功績がなければ、充電式リチウムイオン電池や、それを搭載したあらゆる製品は存在しなかったでしょう。
見逃したかもしれないもう一つの記事は、ポルシェに関する特集記事です。CEOのオリバー・ブルーム 氏は、同社がどのようにして利益率を高め、高級車セグメントに進出できると考えているのでしょうか。（この自動車メーカーは伝統的に、パフォーマンス重視のカテゴリーに位置づけられています。）
さて、始めましょう。
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テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
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マイクロモビン
ニューヨーク市は、一連の致命的な火災を受け、連邦政府から2,500万ドルの緊急助成金を受け、50か所にマイクロモビリティ用の充電・保管ステーション170基を設置する予定です。電動自転車を利用する配達員に、車両に動力を供給するリチウム電池を安全に充電できる場所を提供することが目的です。
ニューヨーク市は最近、UL認証を受けていないバッテリーの販売を市全体で禁止する措置も発令しており、これらの取り組みを組み合わせることで、電動自転車のバッテリー火災の拡大を抑制できるはずだ。
ニューヨーク以外では、米国上院で超党派の法案が提出され、規制されていない電動自転車とバッテリーの米国への輸入が制限される可能性があります。現在、中国などの国は、800ドル未満の製品であれば、税関や国境警備隊の検査を受けることなく、米国の消費者に直接製品を販売できます。800ドル未満の電動自転車は、まさに認証されていないバッテリーや不十分なバッテリー管理システムを搭載している可能性が高いタイプの自転車です。
もちろん、eバイクがこれほど多くの火災を引き起こしている理由は複雑で、安価な自転車だけが原因ではありません。過充電、誤用、不適切な取り扱いも原因となっています。今後、この点についてさらに詳しく掘り下げていく予定ですので、どうぞお楽しみに。さて、今週号のThe Stationでは、安全対策のヒントをいくつかご紹介します。
その他のニュースでは...
バード創業者のトラヴィス・ヴァンダーザンデンが巣立った。元CEO兼社長のバードからのゆっくりとした退社は、取締役会長の職を「即時」辞任したことで完了した。後任にはジョン・ビトーブが就任する。
コネチカット州の電動自転車割引プログラムが開始され、対象となる住民は最大 1,500 ドルの割引を受けられる。
台湾のスクーターバッテリー交換会社ゴゴロは、インドのマハラシュトラ州と15億ドルの契約を結び、電気自動車、スマートバッテリーパック、バッテリー交換ステーションを製造し、今年後半には同州にオープンでアクセスしやすいバッテリー交換インフラを展開することを目指している。
イタリアは電動スクーターの取り締まりを強化している。提案されている規則では、所有者に保険加入を義務付け、スクーターにはナンバープレートの装着と方向指示器の設置が義務付けられる。また、運転者はヘルメットの着用も義務付けられる。
マッキンゼーの最新調査によると、世界のモビリティ利用者の30%がマイクロモビリティの利用拡大を計画しており、27%が今後10年間でマイクロカーの利用を検討すると回答しています。この戦いはまだ決着がついていませんが、着実に進歩しています。
中国の電動スクーターブランド、Yadeaは、フィリピン初の工場に最大10億ドルを投資する準備を進めている。フィリピンはYadeaにとって新たな注目市場となるだろう。同社は既に中国に6カ所、ベトナムに1カ所の工場を保有している。
— レベッカ・ベラン
今週のお買い得品
今週、私の注目を集めたのは中国の2つのIPOでした。中国のライダー（LiDAR）企業であるRoboSenseと、自動運転システムに特化したチップメーカーであるBlack Sesameが、香港証券取引所に上場申請を行いました。
黒胡麻（Black Sesame）について注目すべき点が1つあります。同社は、5億香港ドル（6,380万米ドル）以上の売上高要件を満たしていない「専門技術」企業を対象とした、新たなIPO枠組み「チャプター18C」に基づくIPO申請を行う最初の企業となるようです。暫定目論見書によると、同社は2022年に177.75香港ドル（165.4人民元）の売上高を上げました。
ブラックセサミとロボセンスは、それぞれの上場によりどれだけの資金を調達したいかを明らかにしなかった。
その他の取引
ファラデー・フューチャーはさらなる資金調達に成功した。一体どうやって？いや、本当に、真面目な質問をしているんだ。苦境に立たされたEV SPACである同社は、長らく延期されていた高級電気SUV「FF91」の生産・納車開始を支援するため、既存の投資家から9,000万ドルを調達したと発表した。
ゼネラルモーターズは、イスラエルに拠点を置くソフトウェアスタートアップ企業アルゴリオンを非公開の金額で買収した。同社は、バッテリーセルの潜在的な危険性を検知できるソフトウェアを開発している。創業者を含むアルゴリオンの従業員6名はイスラエルに留まり、イスラエルのヘルツリーヤにあるGMテクニカルセンターの850人以上の従業員と合流する。
Jobyは、韓国の通信会社SKテレコムから1億ドルの株式投資を受けました。これは、2022年2月に開始されたSKテレコムとの既存のパートナーシップの拡大となります。
AIベースの交通管理プラットフォームであるNoTrafficは、M&G Investmentsがリードし、VNV GlobalとUMC Capitalが参加したシリーズB資金調達ラウンドで5,000万ドルを調達しました。既存投資家のGrove Ventures、Vektor Partners、Next Gear Ventures、North First Ventures、Meitav Investment House、Alchimia Investments、TMGもこのラウンドに参加しました。
メキシコのデジタル物流プラットフォームであるNuvocargoは、シリーズBラウンドで3,650万ドルを調達し、評価額は2億5,000万ドルとなった。
ベルリンを拠点とし、EV充電インフラの設置、運用、保守を行うスタートアップ企業Service4Chargerは、シリーズAの資金調達ラウンドで1,000万ユーロを調達した。BPベンチャーズが750万ユーロ（820万ドル）を同社に投資し、残りの250万ユーロ（273万ドル）はEnergie 360のコーポレートベンチャーキャピタル部門であるSmart Energy Innovationsfondsが投資した。
注目記事とその他の豆知識
自動運転車
Car and Driver 誌は、それほど秘密ではないが秘密である Apple 自動車プロジェクトが今も順調に進んでおり、アリゾナ州でテストも行われていることを示す新たな証拠を発掘した。
遠隔オペレーターを使ってレンタカーを顧客の玄関先まで届けるスタートアップ企業Halo.Carが、ラスベガスで無人運転の運行を開始した。
警察はクルーズとウェイモに対し、自動運転車の映像の提出を求める令状を発行しており、特に企業が新たな都市に進出するにつれ、ロボタクシーがプライバシー擁護者や法執行機関にとっての新たな実験場となっていることを示唆している。
TuSimple は、より多くの関心とリソースをアジアに向けるため、米国事業を売却する可能性がある。
Zooxは、ラスベガスの公道で、専用に設計された電動自律走行ロボタクシーの試験走行を開始しました。試験走行エリアは、ラスベガス南西部にある施設周辺の1マイル（約1.6キロメートル）の環状道路に限定されています。
電気自動車、充電、バッテリー
ローズタウン・モーターズは破滅の淵に立たされているかもしれないが、闘わずに消えるわけではない。EV専門のSPACである同社はデラウェア州で連邦破産法第11章の適用を申請し、さらに台湾メーカーのフォックスコンとの合意済み投資をめぐる紛争が解決に至らなかったため、同社を提訴した。
Lucid社は、高級EVメーカーにとって待望の躍進となる、非常に重要なパートナーシップを獲得しました。私が言及しているのは、将来の電気自動車モデル向けにパワートレイン部品とバッテリー技術をアストンマーティンに供給する契約です。この英国を代表する高級自動車メーカーは、2025年にEVを発売することを目指しています。TC+の記者ティム・デ・シャントが、この契約がメルセデスAMGと既存自動車メーカーにとって何を意味するのかを分析します。
ステランティスは、新設の充電・エネルギー管理事業部門による最初の製品となる「Free2move Charge」を発表しました。この製品は、自宅、職場、路上など、EVの充電に関わるあらゆる側面に対応することを目指しています。ステランティスは詳細についてほとんど明らかにしておらず（幹部らは「今後の展開に注目」と発言）、テスラの北米充電規格（NAC）を採用するかどうかについても明言を避けました。
TechCrunch寄稿者が、F1テクノロジーを搭載したプラグインハイブリッド、メルセデスAMG S 63Eをレビューしました。
テスラの北米充電規格（NACS）は依然として好調です。フォードが最初にこの規格の採用を表明し、GMとリビアンがそれに続きました。最新の参入者は、ボルボ、ポールスター、そして（お待たせしました！）VWグループ傘下のEV充電ネットワークであるエレクトリファイ・アメリカです。
飛行の未来
Joby AviationのeVTOL量産プロトタイプは、連邦航空局（FAA）から特別な耐空証明を取得し、飛行試験を開始できるようになりました。この証明により、同社は2024年までに電動航空機を顧客に納入し、2025年までにエアタクシーサービスを商用化する計画が順調に進みました。
ギグエコノミー
DoorDashは配達員に対し、配達ごとに支払われるのではなく、保証された時間当たりの最低賃金を支払うオプションを提供する予定だが、それには落とし穴がある。
人々
アウディCEOのマルクス・ドゥスマンが退任。後任にはVWグループの戦略責任者であるゲルノット・デルナーが就任する。
ハーレーダビッドソンは、ジョナサン・ルート氏をCFOに昇進させました。ルート氏は以前、ハーレーダビッドソンの金融サービス部門のシニアバイスプレジデントを務めていました。
私の私道には何がある？
プラグインハイブリッドについては、様々な意見があります。消費者にとって電気自動車への移行を繋ぐ橋渡し技術となるのでしょうか？それとも、2つの駆動システムを備えた、単に高価で複雑すぎる車なのでしょうか？
先週、私はTIトリムの2024年型アルファ ロメオ トナーレAWDを運転しました。これは、285馬力と1ガロンあたり77マイル相当の燃費を実現するプラグインハイブリッド電動全輪駆動システムを搭載したコンパクトSUVです。
他のPHEVと同様に、トナーレはEV専用モードを選択できます。トナーレでは、DNA（ダイナミック、ナチュラル、アドバンスド・エフィシェンシー、EVの略）の文字が刻まれたダイヤルで操作します。また、同じくステランティス傘下のプラグインハイブリッド車ジープと同様に、EV走行時の航続距離を最大限まで節約できるe-saveオプションも搭載されています。さらに、他のステランティスブランドと同様に、UConnect 5ソフトウェアを搭載したインフォテインメントシステムも搭載されています。
ざっと感想を述べます。まさにアルファロメオらしさが際立ち、群衆の中でもひときわ目立ちます。リアウィンドウには電動化されたビショーネのエンブレムなど、楽しいディテールも備わっています。51,790ドル（配送料込み）のTIトリムには、室内アンビエントライト、シートヒーター、ワイヤレス充電パッドといった魅力的なオプションが付属します。
トナーレのハンドリングはステルヴィオほど良くなく、アクセルを踏み込むとコーナーで少しロールするのを感じました。しかし、一番の不満は回生ブレーキを独立して操作できないことです。回生ブレーキの設定は、DNAセレクターで選択した文字と連動しています。ステアリングホイールの裏側に回生ブレーキを操作するパドルを追加してくれたら、もっと素晴らしい機能になるでしょう。
