メルセデス・ベンツEQS SUVは、2022年後半に米国で発売予定の大型で高級、ハイテク満載のEVだ。

メルセデス・ベンツは火曜日、米国のスポーツ・ユーティリティー車を好む市場への参入を目指し、主力の完全電気自動車EQSセダンのSUVバージョンを発売した。

2023年型メルセデス・ベンツEQSユーティリティビークルは、同社初のバッテリー電気SUVではありませんが、米国で実際に販売される最初のSUVとなる見込みです。フルサイズSUVとして、このモデルは同ブランドの将来の完全電気自動車（EV）の方向性を示すものとなるでしょう。

メルセデスは新型モデルを2つのグレード、EQS 450+ SUVとEQS 580 4MATIC SUVで提供し、それぞれ2022年後半に米国のディーラーに導入される予定です。ドイツの自動車メーカーであるメルセデスは、価格や車両重量、時速0～60マイルの加速時間、最高速度など、その他の重要な詳細は明らかにしていません。同社は、テスラ モデルXとBMW iX xDrive50iをこの車の主な競合車と見ています。テスラ モデルXのベース価格は配送料込みで12万490ドルです。BMW iX xDrive50iの価格は、追加料金と7,500ドルの連邦税額控除を除いて8万3,500ドルからです。

自動車メーカーは、EVと高級SUVの両方に対する消費者の需要増加を取り込み、今後数年間、電気自動車の高級SUVが収益性の高いセグメントになると予想しています。米国では、トラックとユーティリティビークルの販売台数がセダンやクーペの2倍に達しており、この傾向は今後も続くと予想されています。

EQS SUVは、メルセデス・ベンツの新たなモジュラー・アーキテクチャをベースにした3番目のモデルであり、エグゼクティブセダンのEQSと、近日発売予定のミッドサイズセダンのEQEに続くものです。メルセデス・ベンツは、Cクラス・コンパクトカーをベースとしたバッテリー式電気コンパクトクロスオーバー「メルセデス・ベンツEQC」の米国市場投入計画を中止しました。もう1台の完全電気自動車であるサブコンパクトクロスオーバー「EQB350」は、今春米国で発売予定ですが、まだ到着していません。EQBはまず中国と欧州で発売されました。

メルセデス・ベンツは、EQS SUVが米国の消費者が求めるスイートスポット、つまり荷室と乗客のスペースの両方を満たしていると考えています。SUVのホイールベースはEQSセダンと同じ126インチ（約303cm）ですが、車高は7.8インチ（約19cm）高くなっています。メルセデスは、将来の裕福な顧客への配慮として、トランクにはゴルフバッグ4個が収まるほどの広さがあるとしています。

最大出力536馬力の5人乗りEQS SUVは、WLTP燃費によると、フル充電で372マイル（約600km）以上走行可能です。オプションの3列目シートを装備すると乗車定員が7人となり、EQS SUVは乗用車カテゴリーで最大級の完全電気自動車（EV）の一つとなります。

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メルセデスのフラッグシップSクラスセダンとその電気自動車EQSと同様に、この新型SUVには、ドライバーの気分に合わせてサウンド、アンビエントライティング、シートマッサージパターンをスパのように調整する、メルセデス独自の「エナジャイジング・コンフォート」システムが搭載されます。EQS SUVには、サービスエリア、充電ステーション、その他の休憩場所で停車中にドライバーがリラックスできる仮眠機能も初搭載されます。ボタンを押すだけで、運転席がリクライニングし、サイドウィンドウとブラインドが閉じ、空気イオン化システムが起動し、アンビエントライティングが調整され、ステレオから心地よいサウンドが流れ、センターディスプレイには星空の映像が表示されます。

メルセデスは電動化への取り組みでは出遅れたものの、年末までに9台のEVを販売する計画で急速に追い上げています。メルセデスは、未来の技術とデザイン言語を示すコンセプトカーの生産も続けています。その最新例がVision EQXXコンセプトで、先日ヨーロッパのロードトリップを完了し、フル充電状態でクラス最長の621マイル（約990km）を走行し、さらに87マイル（約140km）の走行余裕を残しました。