ゼネラルモーターズは、運転支援システム「スーパークルーズ」の改善、インフォテインメントプラットフォームの品質向上、AI活用の検討など、より「優先度の高い」取り組みに注力するため、世界中で約1,000人のソフトウェア関連従業員を削減している。
GMの広報担当者スチュアート・ファウル氏はTechCrunchに対し、今回の人員削減はコスト削減や個人のパフォーマンス向上のためではないと述べた。むしろ、これは同社が「ソフトウェア定義車両」の世界で競争していく中で、より迅速に行動するためのものだという。
たとえば、それはさまざまなインフォテインメント機能の開発から離れ、代わりに消費者にとって最も重要な機能に焦点を合わせることを意味する可能性があるとファウル氏は述べた。
この人事異動は、GMが近年のソフトウェア問題に苦戦した後に行われた。GMは新型ブレイザーEVの販売を、初期モデルに不具合が発生したことを受けて2023年後半に一時停止した。6月には、GMは元アップル幹部2名をソフトウェア・サービス部門の責任者に昇進させた。この人事は、同じくアップル出身でGMのソフトウェア・サービス担当エグゼクティブバイスプレジデントに就任したマイク・アボット氏の後任となることを目的としていた。アボット氏は3月に健康上の理由でGMを退社していた。
このニュースを最初に報じたCNBCとブルームバーグによると、人員削減は世界中で行われているが、大半はミシガン州で行われるという。
「GMの未来を築くにあたり、スピードと卓越性を実現するために簡素化を進め、大胆な選択を行い、最大の効果をもたらす投資を優先する必要があります。そのため、ソフトウェア＆サービス部門内の一部のチームを縮小します」と、同社は声明で述べています。「GMが今後主導的な立場を築くための強固な基盤の構築に貢献してくださった皆様に感謝申し上げます。」
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ショーン・オケインは、テスラやイーロン・マスクを追いかける多くのスタートアップ企業など、急速に進化する輸送業界のビジネスとテクノロジーを10年間取材してきた記者です。直近ではブルームバーグ・ニュースの記者として、悪名高いEV SPACの失敗談を報じる一翼を担いました。それ以前はThe Vergeで勤務し、コンシューマー向けテクノロジーの取材、多数の短編・長編動画の司会、製品写真やエディトリアル写真の撮影、そしてレッドブル・エアレースの機内で気を失いそうになった経験もあります。
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