フェデックスは、自動運転車の新興企業オーロラおよび大型車両メーカーのパッカーとのパイロットプログラムの一環として、ダラスとヒューストン間の貨物輸送に自動運転トラックを使い始めた。
両社は水曜日、オーロラの技術を搭載したパッカーのトラックが、州間高速道路45号線沿いの約500マイル（約800キロメートル）のルートを週複数回走行すると発表した。トラックはバックアップの安全ドライバーとともに自動運転で運行される。
この提携は、2023年末までにターミナル間で安全運転手なしで荷物を運ぶ自動運転トラック事業を立ち上げるというオーロラの目標達成に向けた最新の進展を示すものだ。また、これは同社がここ数週間、特別買収目的会社リインベント・テクノロジー・パートナーズYとの逆さ合併の投票を前に行った一連の発表や最新情報の一部でもある。リインベント・テクノロジー・パートナーズYは、LinkedInの共同創業者で投資家のリード・ホフマン氏、Zyngaの創業者マーク・ピンカス氏、マネージングパートナーのマイケル・トンプソン氏が立ち上げたSPACである。
Uberが自動運転部門Uber ATGを売却、Auroraの評価額は100億ドルに
合併後の会社はナスダックにAURというティッカーシンボルで上場し、推定評価額は130億ドルとなる見込みです。AuroraはUberの自動運転部門を買収した直後、評価額が100億ドルと評価されました。
「これは、トラックにどのような変更が必要になるかを探り、理解することが目的です」と、Auroraの共同創業者兼CPOであるスターリング・アンダーソン氏はTechCrunchに語り、これには自動運転システムとそれが提供するクラウドサービスがFedExの業務にどのように適合するかということも含まれると付け加えた。
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アンダーソン氏によると、このパイロットは少数のトラックで実施される予定だ。「いきなり大規模なパイロットを開始するのは意味がありません」と彼は述べた。「少数のトラックが定期的に運行することで、インターフェースにおける製品の微調整や改良点をじっくりと検討し始めることができます。」
この実験に終了日は設定されておらず、アンダーソン氏は、同社が自動運転対応製品の開発に近づくにつれ、この実験は進化し、ダラスからヒューストンへのルートを走る数台のトラックを超えて拡大していくと予想している。
水曜日に開始されたこの実験は、オーロラ社とパッカー社が今年初めにピータービルト社とケンワース社の自動運転トラックの開発、テスト、商品化に向けて戦略を発表したことを受けてのものだ。
この提携は、記録的な配送量を継続する中で、フェデックスが自律走行およびロボットソリューションに関心を持っていることを示すものでもあります。6月、この物流大手は、ニューロの次世代自律走行配送車両をフェデックスの業務に試験的に導入し、最終的に導入するための、複数年にわたる段階的な戦略的提携を発表しました。
トピック
キルステン・コロセック氏は、EVや自動運転車から都市型航空モビリティ、車載技術に至るまで、10年以上にわたり交通の未来を取材してきた記者兼編集者です。現在はTechCrunchの交通担当編集者であり、TechCrunchのEquityポッドキャストの共同ホストを務めています。また、ポッドキャスト「The Autonocast」の共同設立者兼共同ホストでもあります。以前はFortune、The Verge、Bloomberg、MIT Technology Review、CBS Interactiveに寄稿していました。
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