テスラは、バッテリーの革新により、2万5000ドルのマスマーケット向け電気自動車の目標を達成できると述べている。

テスラは火曜日にバッテリーデーイベントを開催し、同社が自社の車両向けバッテリー技術で開発し、追求しているさまざまなイノベーションについて議論した。

テスラのCEO、イーロン・マスク氏とパワートレイン・エネルギーエンジニアリング担当上級副社長のドリュー・バグリノ氏は、同社が開発中の新たなアノードおよびカソード技術、そしてより手頃な価格で持続可能なバッテリーを製造するために開発中の材料科学、社内採掘事業、そして製造の改善について詳細を説明した。両氏は、これらを組み合わせることで、2万5000ドルという価格で電気自動車を消費者に提供できるようになると述べた。

「2万5000ドルという価格で、非常に魅力的な、しかも完全自動運転の電気自動車を作れると確信しています」とマスク氏は述べた。「2万5000ドルという価格帯を考えると、電気自動車を所有する方がどれだけ安くなるかを考えなければなりません。つまり、実際には、2万5000ドルという価格帯では、さらに手頃になるのです。」

将来のテスラは、構造としても機能するバッテリーを搭載し、効率、安全性、コストを向上させながら、さらに剛性を高める。

マスク氏がテスラ車の2万5000ドルという価格について言及したのは今回が初めてではない。2年前の2018年8月には、同社が約3年でその目標価格に到達できると述べている。それから2年が経ち、目標価格は再び先送りされたようだ。これはイーロン・マスク氏が設定したタイムラインとしてはごく普通のことだ。マスク氏とバグリーノ氏は、テスラが提示した技術を十分な量産体制で実現し、効率的に量産できるようになるまでには、あと2、3年かかると認めているからだ。

テスラは、年間10～20テラワットの世界規模でのバッテリー生産能力達成に貢献する、新しいタブレスバッテリーセル設計の詳細を発表しました。この設計は、既存のセルに比べてエネルギー密度が5倍、出力が6倍、搭載車両の航続距離が全体で16%向上します。