ステーション：2021年最大の取引と運輸業界における幹部の交代

テッククランチイベント

特徴的な座席付きスクーターを取り扱うシェアリング・マイクロモビリティ事業者のWheels は、 UMass Bostonと提携しており、近々マサチューセッツ湾交通局とも提携する予定だ。

BMWとダイムラーが支援するモビリティアプリ「Free Now」がDottと正式に連携し、顧客はアプリ上でDottの電動スクーターを予約できるようになり、将来的には電動バイクも予約できるようになる。この提携は英国、フランス、イタリア、ポーランド、ドイツで利用可能となり、今後さらに多くの国で展開される予定だ。

アトランタで行われたバード利用者への調査によると、利用者のほぼ半数が女性であることが分かりました。これは、マイクロモビリティの世界における男女格差の解消を目指す上で、有望な統計です。同じ調査で、回答者の65%が、自転車レーンの設置によってスクーターの利用が増えると回答しました。

Birdのその他のニュースとしては、同社はデトロイトのドック型自転車シェアサービスMoGoとの連携を開始し、MoGoの自転車をBirdのアプリで紹介する予定です。

ティアは、超低排出ゾーンの拡大に伴い、ロンドン・イズリントン区に500台の電動自転車を導入し、環境に優しい交通手段の選択肢を拡大します。また、ロンドンにMAN製の新型電動バン「eTGE」を10台導入しました。これらのバンは、ティアの電動スクーターフリートの整備に使用されます。

Cabifyは、マルチモーダル事業に新たな事業ラインを追加しました。同社はスペインの電動バイクブランドVelcaと提携し、バルセロナ、マラガ、マドリード、セビリア、バレンシアのユーザーに電動バイクの月額レンタルを提供します。

BMWは7月、レトロフューチャリスティックなCE 04電動バイクの生産をついに開始すると発表しました。このバイクは、同社がこれまで複数のコンセプトカーを発表してきた車両です。そして今、BMWは本格的な量産体制に入りました。

電動自転車メーカーのPropellaは、同社史上最小・最軽量モデルとなるPropella Miniを発表しました。重量わずか33ポンド（約14kg）、全長59インチ（約143cm）のMiniは、20インチのホイール、小型フレーム、低消費電力の電子機器を搭載しています。主に平地での走行に適した400WのBafang製モーターを搭載し、約10%の勾配にも対応可能です。

消防局や安全当局は、電動自転車や電動スクーターを購入する人は、マイクロモビリティ機器に関連したバッテリー火災の増加を受け、予防措置を講じるべきだと述べています。ニューヨーク消防局は、今年、電動自転車とそのリチウムイオンバッテリーに関連した火災が78件発生したと報告しています。これらのバッテリーは、充電や廃棄が適切でない場合、過熱して発火する可能性があります。

 — レベッカ・ベラン

今週のお買い得品

リビアンのIPOは、単なる今週の話題の取引ではありません。私はこれを年間最優秀取引と呼んでいます。

誰もが大きな成果が出ると予想していました。リビアンのIPOは大きな期待を集めていました。それでも、上場価格より37%も高い価格で株式を購入しようとする投資家の反応と意欲は、まさに驚異的です。リビアンの株式は78ドルで上場され、初値は106.75ドルでした。

同社は、R1TとR1S、そしてAmazonなどにも供給している電気商用バン「RCV」の生産増強費用により、わずかな収益と損失が積み上がっている。しかし、それでも投資家は次々と資金を投入し、リヴィアンの時価総額は1100億ドルを超えた（金曜日の終値は129.95ドル）。現在、リヴィアンの時価総額は、年間数百万台の自動車を生産・販売するGMとフォードという2つの老舗自動車メーカーを上回っている。

収益のような些細な詳細も、ムードを冷ますことはなかった。すでに同社の株式20%を保有していたアマゾンでさえ、金曜日の午後に提出された規制当局への提出書類によると、さらに株式を買い増した。アマゾンは現在、リヴィアンの株式を合計1億5,836万3,834株保有している。または約22％です。 AmazonがRivianの株式をどの程度保有しているか計算ミスでした。このeコマース大手の直近の株式保有数と、RivianのIPO後の予想株式数（引受証券会社のオプションを含む）を比較すると、Amazonの保有率は17.7%となります。しかし、Yahoo Financeに掲載されているRivianの現在の上場株式数から計算すると、Amazonの保有率は16.2%と、より低くなります。どちらの数字も、控えめではありますが、重要な意味を持ちます。

リビアンの約12%を保有するフォードが、株式売却に踏み切るのではないかとの憶測が飛び交っている。フォードは既に多額の投資収益を上げており、リビアンの株式と債券に約8億2000万ドルを投資している。提出書類によると、これらの株式は約1億200万株で、現在その価値は131億5000万ドルに達している。

次は何が起こるのか？Amazonとその消費者向け製品向けの商用配送バンの生産・配送目標を達成しようと奮闘するRivianに注目が集まることは間違いないだろう。

リビアンは12月に最初の10台（10万台の受注のうち）をアマゾンに納入する予定だ。アマゾンのような顧客を満足させなければならない場合、期限を守るのは難しいかもしれない。今後の動向に注目したい。

今週私が注目した他の取引は…

電気自動車用バッテリー交換技術を開発する新興企業Ampleは、ブラックストーン・グループとスペインの多国籍金融サービス企業Banco Santanderから3,000万ドルを調達した。

自動車エンジニア向けにソフトウェア開発ツールを販売するApplied Intuitionは、Addition Capital、Coatue Management、そして連続起業家のElad Gilが主導するラウンドで1億7500万ドルを調達したとブルームバーグが報じた。カリフォルニア州マウンテンビューに本社を置く同社の資金調達後の評価額は36億ドルとなっている。

オーストリアの地図作成スタートアップ企業Blackshark.aiは、地球のレプリカ技術の開発と拡張のため、シリーズAで2,000万ドルを調達した。地球の「デジタルツイン」の潜在的な用途は多岐にわたり、同社はGoogleのような地図作成大手よりも先行していると、TechCrunchのデビン・コールドウェイ氏は書いている。

オンデマンド配達大手のドアダッシュは、食品配達会社ウォルトを70億ユーロ（81億ドル）の全額株式交換取引で買収した。

自動運転車メーカーのエンバーク・トラックスはSPACとの合併を完了し、EMBKのティッカーシンボルでナスダックでの取引を開始した。CNBCは同社の26歳の創業者兼CEO、アレックス・ロドリゲス氏を紹介した。

配車サービス会社のゲットは、投資会社ローズクリフ・ベンチャー・マネジメントLLCが支援する特別買収目的会社ローズクリフ・アクイジション・コーポレーションIと合併することで合意したと、WSJが報じた。

インドネシアを拠点とするスタートアップ企業、 GoTo Groupは、配車サービス大手Gojekとeコマース企業Tokopediaの5月の合併により誕生し、IPO前の資金調達のファーストクローズで13億ドル以上を調達しました。このラウンドはアブダビ投資庁が主導し、アバンダ・インベストメント・マネジメント、フィデリティ・インターナショナル、グーグル、ペルモダラン・ナショナル（PNB）、プリマベーラ・キャピタル、シータウン・マスター・ファンド、テマセク、テンセント、ワード・フェリーが参加しました。

商用電気自動車事業への資金提供と、それに伴う充電インフラの建設・所有・運営を計画するスタートアップ企業Inspirationは、2億ドルの初期投資を受けてステルス状態から脱却した。この資金は、エネルギーインフラに投資するベンチャーファンドArcLight Capital Partnersから提供された。

シリコンバレーに残る数少ない非上場の自動運転トラックメーカーの一つ、コディアック・ロボティクスが、新たに1億2500万ドルの資金を調達しました。注目すべきは、リード投資家が非公開で、非公開であることです。この資金調達ラウンドでは、ある貨物・物流会社が戦略的リード投資家として特別利益団体（SIF）を設立したと聞きました。

その他の投資家には、SIP Global Partners、Muirwoods Ventures、Harpoon Ventures、StepStone Group、Gopher Asset Management、Walleye Capital、Aliya Capital Partnersといった新規投資家が名を連ねています。既存投資家のBattery Ventures、CRV、Lightspeed Venture Partnersも参加しました。今年初めにコディアックへの戦略的投資を発表していたブリヂストン・アメリカスとBMW i Venturesは、今回のラウンドに資金を転換しました。

ローズタウン・モーターズは、オハイオ州ローズタウンにある620万平方フィートの工場を、AppleのiPhoneの製造で知られる台湾のハードウェア製造企業、フォックスコンに売却した。ローズタウンの声明によると、2億3000万ドルの取引は来年4月末までに完了する予定だ。

プラスと上場特別買収会社ヘネシー・キャピタル・インベストメント・コーポレーションは、先に発表した合併を解消することで合意した。両社は、これは「米国以外の規制環境における最近の動向を踏まえた」ものだと述べた。自動運転車メーカーのプラスは、事業の一部再編の可能性を検討していると述べた。重要なのは、プラスがアマゾンに運転支援技術を供給する契約はそのまま維持されていると、オートモーティブ・ニュースが報じた。

ロボット、OEM、自動運転車開発者向けに高精度な位置情報を提供するために、拡張グローバルナビゲーション衛星システム、コンピュータービジョン、センサーフュージョンをAPIに統合するスタートアップ企業、 Point One Navigationが1,000万ドルを調達しました。シリーズAラウンドはUP.Partnersが主導し、BOLT、IA Ventures、Ludlow Venturesなどの既存投資家も参加しました。

RabbitMart（略称Rabbit）は、アフリカの急成長中のファストデリバリー市場を背景に、1,100万ドルのプレシードラウンドで資金調達を行い、ステルス状態から脱しました。このプレシードラウンドには、サンフランシスコを拠点とするGlobal Founders Capital、Raed Ventures、Foundation Venture、MSA Capital、Goodwater Capitalが参加しました。

イスラエルのセンシングスタートアップTriEyeは、M&G InvestmentsとVarana Capitalがリードし、Samsung Ventures、Tawazun SDF、Deep Insight、Allied Group、Discount Capitalに加え、既存投資家のIntel Capital、Porsche Ventures、Marius Nacht、Grove Venturesが参加したラウンドで7,400万ドルを調達しました。これにより、TriEyeの調達総額は9,600万ドルとなりました。

自動車サイバーセキュリティ技術企業であるUpstream Securityは、BMW i Venturesから非公開の投資を受けた。

米国郵政公社（USPS）は純損失を約半減させた。同社は2021年度の純損失を49億ドルと報告し、前年の91億7000万ドルの損失から改善した。

バンガロールを拠点とするカーシェアリングのスタートアップ企業、ズームカーは、スターンエイジス・ベンチャーズが主導する新たな資金調達ラウンドで9,200万ドルを調達した。ズームカーはこれまでに2億700万ドルを調達している。

小鳥

いろいろ聞いていますが、私はわがままではありません。共有させてください。今週は自動運転車業界における幹部の入れ替えについて、3つの短い記事をお届けします。

バラク・オバマ大統領の下で運輸長官を務めたアンソニー・フォックス氏が、 2018年にLyftの最高政策責任者兼上級顧問に就任したことを覚えているかもしれない。

フォックス氏がCPO（最高執行責任者）を退任すると最近知りました。新CPOはジェレミー・バード氏で、1月から就任します。バード氏は2019年にLyftに入社し、約1年前に副CPOに昇進しました。

Lyftはこの情報を私に確認し、フォックス氏はシニアアドバイザーとして留任すると述べました。フォックス氏から送られてきた声明は次のとおりです。

私にとって今がまさにその時です。私は、業界最高のポリシーチームを築くために尽力してきました。私たちのようなチームは他に類を見ません。まさにそれが私がやってきたことであり、このチームのメンバーをこれ以上誇りに思うことはありませんし、Lyftの未来にもこれ以上の自信を持っていません。Lyftへの助言を続けながら、チームの移行を進めることに満足しています。ジェレミーはこのチームにとって不可欠な存在であり、彼自身も優れたリーダーです。彼にバトンを渡すことを大変嬉しく思っています。

実際には数か月前に起こったが、誰も報道していないもう一つの退職は、Kodiak Roboticsでのことだ。

2018年、コディアックは4000万ドルの資金調達と魅力的な創業者陣を擁し、ステルス状態から脱却しました。共同創業者の一人、ドン・バーネット氏はCEOであり、自動運転車業界のベテランです。バーネット氏はGoogleの自動運転プロジェクトを離れ、2016年初頭にアンソニー・レヴァンドウスキー氏、リオール・ロン氏、クレア・ドロネー氏と共に自動運転トラックのスタートアップ企業Ottoを共同設立しました。彼はUberによるOtto買収から約1年後の2018年3月にOttoを退社しました。

もう一人の共同創業者は、元ベンチャーキャピタリストのパズ・エシェル氏です。彼はバッテリー・ベンチャーズのバイスプレジデントを務め、同社の自動運転車投資プロジェクトを率いていました。バッテリー・ベンチャーズはコディアックの最初の資金調達ラウンドを主導し、バッテリー・ベンチャーズのゼネラルパートナーであるイツィク・パルナフェス氏がコディアックの取締役会に加わりました。

エシェル氏がもう会社を去ったことを知り、バーネット氏もそれを確認しました。バーネット氏は、彼が今年の夏初めに退職したということ以外、詳細は明らかにしませんでした。エシェル氏に連絡を取りましたが、まだ連絡がありません。

そして最後に、 Motionalで長年幹部を務めたGretchen Effgen氏が、現在はGoogleに在籍しているようです。

エフゲン氏は、2018年11月にアプティブ社に買収された自動運転スタートアップ企業nuTonomyで、パートナーシップとマーケティングを率いていました。このベンチャーは2020年にヒュンダイとの40億ドル規模の合弁会社Motionalとしてスピンオフしました。エフゲン氏のLinkedInプロフィールによると、エフゲン氏は今月、Googleのグローバル自動車パートナーシップ、プラットフォーム、エコシステム担当ディレクターに就任しました。

政策コーナー

皆さんこんにちは！ポリシーコーナーへようこそ。

先週金曜日に議会で可決された1兆2000億ドルのインフラ整備法案に関するニュースについて簡単に触れておきたい。簡単に触れる理由は、法案に何が含まれていて何が含まれないか、道路、港湾、鉄道システムにどのような影響を与えるかなど、すでに詳細を述べた情報がたくさんあるからだ。

交通機関の電化に関して、大きな成果は次のとおりです。

• ゼロエミッション交通に50億ドル
• 高速道路沿いのEV充電器の拡張に50億ドル、さらにEV充電や水素ステーションなどの他の代替燃料に充てられる25億ドル
• スクールバスの電動化に25億ドル

この法案には他にもいくつか興味深い点があり、特に「高度な飲酒運転防止技術」条項が目を引きました。この条項は、米国道路交通安全局（NHTSA）に飲酒運転防止のための自動車技術を評価し、新たな安全基準を策定する期間を3年与えるもので、自動車メーカーは2年後に新車にこの基準を組み込むことが義務付けられます。

NHTSAは、車外のセンサーや、ドライバーの視線や注意力を実際に監視する車載センサーなど、ドライバー監視技術の評価を間違いなく行うでしょう。車線逸脱警報など、既に車両に搭載されている多くの技術がこの目的に活用できそうです。また、他の企業も既に、自社のシステムを飲酒運転防止にどのように活用できるか検討を始めています。

また注目すべきは、NHTSAが「自動運転システムと先進運転支援システムに関する行動調査と安全リコールに対する消費者の反応改善」を実施するために年間約1億1000万ドルを受け取る予定だ。

今週、ドローンからeVTOLまで、あらゆる分野に大きな影響を与える可能性のある新たな法案が可決されました。それは「先進航空機移動調整・リーダーシップ法案」です。この法案は、運輸省内に省庁間作業部会を設置し、「米国における先進航空機移動エコシステムの成熟に必要な安全、運用、インフラ、物理的セキュリティ、サイバーセキュリティ、連邦政府投資に関する取り組みを計画・調整する」ことを目的としています。

これは大きな出来事です！これは、航空機の認証を行う連邦航空局（FAA）の権限をはるかに超えるものです。FAAはAAM技術の導入に必要な要素の一つに過ぎません。このワーキンググループは、将来の航空交通管制システムの安全要件、AAMの発展を支える公共インフラを含むインフラ、そしてこの技術の社会受容性など、連邦政府が関与する他のすべての要素について勧告を行います。

「議会がインフラや運営、そしてこれらすべてがいかに実現し、各上院議員や下院議員が担当する地域社会の州に本当に利益をもたらすかを検討することに意図的に時間を費やしていることは、非常に大きな意味を持つ」とウィスパーエアロのCOO、イアン・ヴィラ氏は最近のTechCrunchのインタビューで語った。

作業部会の勧告は、規制遵守を促す可能性も高く、これはエンドユーザーと業界にとって良いことだとヴィラ氏は付け加えた。「マイアミのエアタクシーの運行方法がカリフォルニアのものと異なっていたら、真のシステムを構築することは不可能だ」

作業部会は調査結果を議会に報告書として提出する必要がある。

— アリア・アラマルホダエイ

注目のニュースとその他の豆知識

自動運転車

ミドルマイルに特化した自動運転配送スタートアップのGatikは、ウォルマートの拠点であるアーカンソー州ベントンビルで運行する2台の自動運転ボックストラックから安全オペレーターを降ろした。これは、同社のボックストラックが商用ルートで無人運転になることを意味する。TechCrunchは、同社が初めて完全無人運転を開始した8月にこの件を報じている。Gatikは、このマイルストーンについて、追跡車両を保有していることなど、より詳細な情報を明らかにしている。

LyftとMotionalは 、2023年にラスベガスで初の完全自動運転配車サービスを開始する予定です。両社は来年後半までに、Motionalのヒュンダイ・IONIQ 5をベースにした電動ロボタクシーを利用し、Lyftアプリで予約された一般乗客を輸送することを目指しています。2023年にLyftが有料化を許可された時点で、本格的な商用化へと規模を拡大する予定です。

Nvidiaは、自動運転開発に必要なセンサー、コンピューティング、ソフトウェアを搭載した量産対応プラットフォーム「Hyperion 8」が、2024年モデルの車両向けに販売開始されたと発表した。Hyperion 8は、自動車メーカーが好みやニーズに合わせてカスタマイズできるエンドツーエンドのNvidia Driveプラットフォームの最新版である。これは4月に発表されていた。しかし、プラットフォームを構成する12台のカメラ、9台のレーダー、1台のライダーをどの企業が供給しているかなど、一部の詳細は先週まで明らかにされていなかった。特に、ライダーはLuminarが供給しており、これは新規上場企業であるNvidiaにとって大きなメリットとなるだろう。Continental、Hella、Sony、ValeoもHyperion 8向けにNvidiaにセンサーを供給している。

「今週のお買い得品」のセクションで紹介した自動運転車メーカーのPlusは、Aeva LiDARとの提携を発表しました。Aevaの技術は、Plusの最初の10万台のトラックに搭載される予定です。

LiDAR企業であるOusterは先週、第3四半期決算発表を行いました。同社は、研究開発費の増額と自動車関連に特化した部門の拡大を発表しました。これは、LiDAR企業が生き残るためには提供製品の多様化が必要であることを示す新たな兆候です。

電気自動車

GreenPowerとPerrone Roboticsが提携し、AV Starを開発しています。これは、GreenPowerの小型電気バス「EV Star」に、PerroneのTONY自動運転車両改造キットを搭載したものです。

経営難に陥っている電気自動車スタートアップ企業、ワークホース・グループは苦戦を強いられており、第3四半期の8,100万ドルの損失を上回っています。収益も57万6,600ドルの赤字に陥っています。これは、安全上の問題でリコールされたC-1000貨物配送バンの顧客への返金を余儀なくされたためです。ワークホースのCEO、リック・ダウチ氏も、連邦政府の安全上の問題に加え、C-1000は重量物の配送には適さない可能性があると認めています。なんとも恐ろしい話です。

その他

米司法省は、配車サービス大手ウーバーに対し、同社が米国障害者法に違反して障害を持つ乗客を差別しているとして訴訟を起こした。

作家であり、ゼネラルモーターズの研究開発・企画担当元副社長であるローレンス・バーンズ博士は、現在、自律センシングプラットフォーム企業であるニューラル・プロパルジョン・システムズのエグゼクティブアドバイザーを務めています。バーンズ博士はかつてウェイモのアドバイザーを務めていました。

自動車ローンの借り換えプラットフォームであるMotoRefiは、社名をCaribouに変更しました。新しいブランドとロゴに加え、Caribouは最近、自動車ローン商品と保険を統合しました。同社は、保険会社のプランに関する具体的な詳細を2022年初頭に発表する予定だと述べています。