経営難に陥っている商用EVメーカーのArrival社は、特別買収目的会社との合併契約を締結したばかりだ。3年以内に2度目となる合併だ。
アライバル社は、2021年3月に特別買収会社CIIG Merger Corp.との合併により54億ドルで上場しました。2021年のSPAC時代の好調な時期以来、アライバル社は生産開始の度重なる延期、市場への注力方向の転換、数百万ドルの資金の浪費、そして3度にわたる事業再編を繰り返してきました。アライバル社の株価も打撃を受け、2021年3月の初値22ドルから87%も急落しました。
アライバル社は破産を回避するため、2023年4月にケンジントン・キャピタル・アクイジション社と呼ばれる2つ目のSPAC（ブランクチェックカンパニー）との合併に合意したと発表した。ケンジントン社とのSPACの試算企業価値は5億2,400万ドルだった。
アライバル社は規制当局への提出書類の中で、「他の機会の推進に注力していく意向だ」と述べた。同社はTDコーウェン社とテネオ・ファイナンシャル・アドバイザリー社を雇用し、「同社に追加の流動性をもたらす代替手段を追求」している。
こうした第二のSPAC（いわゆる再SPAC？）はまだトレンドではないかもしれない。しかし、英国に拠点を置くWejoを含む少数の企業は、資金が逼迫している市場において、これを利用して資金調達を行っている。
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キルステン・コロセックは、EVや自動運転車から都市型航空モビリティ、車載テクノロジーに至るまで、10年以上にわたり交通の未来を取材してきた記者兼編集者です。現在はTechCrunchの交通担当編集者であり、TechCrunchのEquityポッドキャストの共同ホストを務めています。また、ポッドキャスト「The Autonocast」の共同設立者兼共同ホストでもあります。以前はFortune、The Verge、Bloomberg、MIT Technology Review、CBS Interactiveに寄稿していました。
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