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駅へようこそ。ここは、A地点からB地点まで人や荷物を移動させるための過去、現在、そして未来のすべての手段の中心地です。
電気自動車はこのニュースレターの主役の 1 つなので、北米における EV のストーリーの中で、あまり目立たないけれども基本的な側面について触れておく価値があると思いました。
私が話しているのは、 EV が連邦税額控除の対象となるために何が必要かに関する、米国財務省(エネルギー省経由) からの 1 月 1 日からの新たなガイダンスについてです。
待望のガイダンスでは、バッテリー部品のいずれかが中国、イラン、ロシア、北朝鮮などの懸念される外国の事業体によって製造または組み立てられている場合、EVは税額控除の対象外となる。（中国はバッテリー部品および原材料の主要かつ主要な供給国であるため、注目すべき国である。）このガイダンスは2025年に拡大され、これらの懸念される事業体によって採掘、加工、またはリサイクルされる鉱物資源も対象に含まれる。
重要なのは、両省が「懸念外国事業体」（FEOC）の決定方法をさらに明確にしていることです。その方法は2つあります。1つは、事業体が対象国（中国など）である外国の管轄権に服している場合、もう1つは、対象国で関連活動を行っている外国政府によって所有、支配、または指示を受けている場合です。所有または支配とはどういう意味でしょうか？両省はそれぞれ次のように答えています。対象国による取締役会の議席、議決権、または株式の25%超の直接的または間接的な支配が累積的に存在する場合、もう1つは、FEOC以外の事業体がFEOCとライセンス契約を締結し、事業運営に対する「実効支配」を与えている場合です。
ゼロエミッション交通協会は、詳細な分析をご希望の方のために、ガイダンスをより詳細に説明しています。また、北米のバッテリー工場の概要はこちらです（このリストとグラフは定期的に更新しています）。
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
要約すると、EVが税制優遇措置の対象となることはより困難になるでしょう。しかし、自動車メーカーが数十億ドル規模のEVおよびバッテリー製造を国内で展開する中で、この規則は待望のガイドラインとなり、より高い確実性をもたらすため、業界はこの規則を支持しているようです。
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マイクロモビン
Birdでさらなるレイオフがあると聞いています。現在何人の従業員が職を失ったかなど、詳細は不明ですが、数人の従業員がLinkedInで今回のレイオフについて投稿していました。ソーシャルメディアの投稿によると、今回のレイオフはデータ部門から戦略部門、オペレーション部門まで、幅広いチームに影響を及ぼすようです。レイオフされた従業員の1人は電子工学エンジニアとして勤務し、Birdの一般向けスクーターの設計に携わっていました。
これはバードにとって過去2年間で3回目の買収となる。直近では10月に、同社はスピン社を1900万ドルで買収した後、人員削減を理由に従業員を解雇した。また、2022年8月には、前経営陣による資金繰りの悪化を抑制するため、従業員を23%削減し、スクーターの販売を停止した。
バードは人員削減の理由を明らかにしていないが、企業が黒字化を目指している段階でレイオフが行われるのが一般的だ。今週、同じくレイオフ（約140人）を発表したティアの例を見てみよう。ティアはまだ非公開企業であるため、赤字から脱却できるかどうかは不透明だ。しかし、バードは黒字化には程遠く、いつ黒字化できるのかは分からない。
9月、バードは時価総額が30営業日連続で1,500万ドル以上を維持できなかったため、上場廃止となりました。2023年9月30日現在、バードは1,980万ドルの赤字を抱えており、設立以来16億ドルの赤字を累積しています。バードの継続企業の前提に関する警告は依然として有効であり、現在のキャッシュバーンに基づくと、同社は年間を乗り切るのに十分な現金を保有していません。
つまり、バードは破産の危機に瀕しており、今回の人員削減でバードが今後 12 か月を乗り切るのに十分な貯蓄が得られるかどうかは疑問だ。
最近のレイオフの影響を受けており、匿名で私に話をしたい場合は、[email protected] までご連絡ください。
今週のお買い得品
ご存知の方もいらっしゃるかもしれませんが、プロテラは今年初めに破産を申請しました。私は8月に「同社の破産に至った経緯」について詳しく調べました。そして今、プロテラの一部は正式に新たな所有者のもとで存続することになりました。
プロテラは、米国破産裁判所から、同社のプロテラ・パワード事業ラインをボルボ・バッテリー・ソリューションズLLCに売却する最終承認を取得しました。2億1,000万ドルの取引は、2024年第1四半期に完了する予定です。
その他の事業はまだ保留中ですが、まもなく完了する見込みです。フェニックス・モーター社への交通事業の売却は未だ保留中で、12月12日に審問が予定されています。コーウェン・エクイティが管理する民間ファンドへのエネルギー事業の売却は、破産手続きからの脱却後、連邦倒産法第11章に基づく再建計画に基づいて完了する予定です。
今週私が注目した他の取引は…
電動バイクを製造するインドのスタートアップ企業EMotoradは、シンガポールのPanthera Growth PartnersがリードするシリーズBラウンドで2,000万ドルを調達しました。Alteria Capital、xto10x Technologies、Green Frontier Capitalも参加しました。この資金調達ラウンドには250万ドルの負債が含まれています。
フリート管理分野を手掛ける南アフリカのテック企業GoMetroは、電気バスの資金調達と運行で知られる戦略的投資家Zenobē Energyが主導するシリーズA資金調達ラウンドで、900万ポンド（1,140万ドル）を調達しました。その他の投資家には、Futuregrowth、ESquared Ventures、Kalon Venture Partners、そしてエンジェル投資家のGreg Furyが新たに参加しました。4 Decades Capital、Hlayisani Capital、Tritech Globalなどの既存投資家も参加しました。
EV充電設備の設計と計画を自動化するソフトウェア企業、 Monterraは、Base10 Partnersが主導するプレシードラウンドで250万ドルを調達しました。Future Climate Venture Studio、Very Serious Ventures、そしてMonterraの初期顧客を含む数名のエンジェル投資家も参加しました。
FTによると、リチャード・ブランソン氏はヴァージン・ギャラクティックにこれ以上投資するつもりはないが、この宇宙旅行会社には2026年まで事業を継続できるだけの資金があると述べた。
水素電気航空機スタートアップのZeroAviaは、エアバス、バークレイズ・サステナブル・インパクト・キャピタル、NEOMインベストメント・ファンドが共同リードしたシリーズC資金調達ラウンドで1億1,600万ドルを調達しました。英国インフラストラクチャー・バンクは、コーナーストーンレベルの投資家としてこのラウンドに参加しました。
注目記事とその他の豆知識
自動運転車
親会社GMによると、クルーズは2024年に規模を大幅に縮小する予定だ。GM会長兼CEOのメアリー・バーラ氏とCFOのポール・ジェイコブソン氏は、2024年にクルーズへの支出を「数億ドル」削減すると述べた。この措置により、サンフランシスコに本社を置く約3,800人の従業員を抱える同社は、大規模なレイオフを実施すると予想されている。
NVIDIAは、中国の北京、上海、深圳の各都市に展開する自動運転チームで、24のポジションを募集しています。ソフトウェア、エンドツーエンドプラットフォーム、システム統合、マッピング、製品開発といった幅広いポジションで構成されるこのユニットは、ここ数年、中国の量産車にスマート運転機能を導入してきた実績を持つXinzhou Wu氏が率いています。
サイバートラック
そうです、今週はテスラ サイバートラックに特設コーナーを設けました。今週初めに書いたように、テスラ サイバートラックは愛され、そして嫌われています。ファンにとっては、テスラとそのCEOイーロン・マスクが体現する創造性、不遜さ、反逆の象徴です。一方で、傲慢さの表れと捉える人もいます。その両方かもしれません。サイバートラックは、顧客がイーロンを信頼し続けるかどうかを試すことになるでしょう。
編集者のダレル・エザリントンにとって、配達イベントは答えを与えた。イーロンの終わりだ。
ここでは、サイバートラックに関するよくある質問、イーロン・マスク氏らがサイバートラックについて明らかにしたすべての概要、市場に出回っている他の EV ピックアップとの比較、そして最も安価なバージョンの登場時期についてご紹介します。
電気自動車、充電、バッテリー
フィスカーは、3億ドルの運転資金を確保するため、年間生産量見通しを引き下げました。同社が見通しを引き下げるのは今年で4回目となります。
EVバッテリーの新興企業であるOur Next Energyは、従業員の4分の1を解雇したとAutomotive Newsが報じている。
ポールスターの天気ツイートボットは、実はボットではない。それには理由がある。
リビアンは、米国14州の顧客に電気自動車R1Tピックアップトラックのリースオプションを提供する限定プログラムを開始しました。同社は、このリースプログラムを他のモデルや地域にも拡大していくと発表しました。
TC+記者のティム・デ・シャントが、GMとトヨタがEV移行で最大の敗者になりそうな理由を説明する。
テスラは、スウェーデンの労働組合との小規模な争いに勝利した。裁判所は、スウェーデン運輸局がテスラにナンバープレートを届ける義務があるとの判決を下した。しかし、ストライキ中の郵便局員らは、テスラに対し国内整備士のための団体交渉協約への署名を強制しようと、このナンバープレートの届けを阻止している。
配車サービス
ロンドンのUber利用者は、まもなく市内で象徴的なブラックキャブを利用できるようになります。ロンドンのタクシー運転手はUberの乗車紹介サービスに登録できますが、サービスの本格展開は2024年初頭となります。これはUberがタクシー会社と提携した最初の例ではなく、今後も続くでしょう。
