オースティンのUberユーザーは現在、Waymoのロボットタクシーと人間のドライバーのどちらかを選択できる。
両社は火曜日、ここ数ヶ月で深まった提携関係の一環として、オースティンで「Waymo on Uber」ロボタクシーサービスを正式に開始しました。このサービスは、テクノロジー、音楽、映画、コメディの年次カンファレンスであるSXSWがオースティンで開幕する数日前に開始されました。
本日より、Uberユーザーが配車サービスを利用すると、Waymoのロボタクシーが手配されるようになります。Uberによると、ユーザーは引き続きロボタクシーではなく、人間が運転する車両を選択できるとのことです。料金はどちらも同じです。
Waymo とマッチングされる可能性を高めたい Uber の顧客は、Uber アプリの「設定」の下にある「乗車設定」セクションからオプトインすることができます。
UberとWaymoは、オースティンのロボットタクシーの台数については明らかにしなかった。
両社は、今後数年間でオースティンとアトランタ全体でウェイモの自動運転車両群が数百台に増える予定であることを明らかにした。
かつて激しいライバル関係にあったウェイモとウーバーは、近年、より友好的な関係を築いています。ウェイモの自動運転車は、2023年10月からフェニックスのウーバーアプリで利用可能です。そして昨年、両社は提携関係を拡大し、2025年にはオースティンとアトランタで、より限定的な「ウェイモ・オン・ウーバー」ロボタクシーサービスを開始する計画を立てています（アトランタではまだ開始されていません）。
「Waymo on Uber」サービスの構造は、各社が新興の自動運転車業界で自社の役割をどのように想定しているかを予測しています。
この契約に基づき、ウェイモは車両の試験、ロードサービス、および乗客サポートの一部を担当します。Uberは、車両の清掃、メンテナンス、点検、充電、デポ運営などのフリートサービス（Moove Carsという会社がAvomoにブランド変更）を管理します。2021年、Uberは欧州企業Moove Carsの30%の少数株を取得しました。これは、偶然にもフェニックスでウェイモの自動運転車両フリートを管理しているMooveとは別物です。
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2020年まで、UberはUber ATG事業を通じて独自の自動運転技術を開発していました。Waymoとの訴訟や自動運転試験車両による死亡事故など、数々の論争を経て、配車サービスのUberはAuroraとの複雑な取引によりUber ATGを売却しました。
ウーバーは最終的にウェイモとの訴訟を解決し、数年後、両社はより友好的な条件で提携することになった。
Uberは過去数年間、Waymoなどの企業との提携を強化することで、新興のロボットタクシー市場での地位を強化してきた。
Uberは、配車サービス、配送、トラック輸送を扱う14社の自動運転車企業と提携しており、そのうち数社は商業的に事業を展開している。12月には、アブダビでWeRideと提携し、ロボタクシーの運行を開始した。また、歩道配送ロボット企業のAvride、Cartken、Serve Roboticsとも商業契約を結んでいる。
キルステン・コロセックは、EVや自動運転車から都市型航空モビリティ、車載テクノロジーに至るまで、10年以上にわたり交通の未来を取材してきた記者兼編集者です。現在はTechCrunchの交通担当編集者であり、TechCrunchのEquityポッドキャストの共同ホストを務めています。また、ポッドキャスト「The Autonocast」の共同設立者兼共同ホストでもあります。以前はFortune、The Verge、Bloomberg、MIT Technology Review、CBS Interactiveに寄稿していました。
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