モントレー・カー・ウィークでは、数十年にわたり、歴史的な車、シャンパン、そしてファッションがイベントの主役を務めてきました。しかし、変化が訪れています。今年は、EV、ハイテク車、スタートアップ、そしてシリコンバレーのソフトウェア開発者や創業者たちが大勢参加し、会場に彩りを添えています。
ペブルビーチ・コンクール・デレガンスでさえ、観客から車まで、より若々しくモダンに見えた。これは、自動車の祭典ウィークを締めくくる日曜日のカーショーとしては異例のことだった。戦前と戦間期の車を楽しむ場であるコンクール・デレガンスは、1950年代から2023年までのウェッジスタイルの車にスポットライトを当てるという異例の措置を取った。その中の一台、トラウズデール・ベンチャーズの創設者兼CEOであり、マイヤーズ・マンクスの会長でもあるフィリップ・サロフィム氏が所有する1970年製ランチア・ストラトスHFゼロ・ベルトーネ・クーペは、ベスト・イン・ショーの上位3台にまで入った。最終的に最高賞は1934年製ブガッティ・タイプ59スポーツに贈られた。
コレクター、ソーシャルメディアのインフルエンサー志望者、若い自動車ファン、少数のセレブリティが集まる中、伝統ブランドと小さな新興企業が組み合わさり、世界で最も希少かつ最も高価な車のいくつかを見に集まった富裕層の間で話題を呼んだ。
今年のイベントで最も注目すべき点は、参加者数が増え、若年層が増えたことです。水曜日夜のHagerty's Motorluxや金曜日のThe Quail, A Motorsports Gatheringといったイベントでは、テック業界の創業者たちが会場を回り、シャンパンを飲み、ベーコンの山やクラッカーに乗せたキャビアを好きなだけ味わい、夜通し踊り明かす姿も見られました。ダンスミュージックよりもクラシック音楽が流れることが多いこれらのイベントでは、これは珍しい光景です。
ベイエリアに拠点を置くキンドレッド・モーターワークスの創業者ロブ・ハワード氏は、若い世代の来場者は明らかに活気に満ちており、車を見るだけでなく、実際に体験したいという意欲が明らかに高かったと述べた。匿名を条件に取材に応じた40代半ばのもう一人の創業者は、マクラーレンのパーティーで自分が最年長者だったと不満を漏らした。
そしてパーティーもたくさんありました。
ハガティ広報によると、モントレー・ジェットセンターで開催されたモータールクスのイベントには4,100人以上が参加し、参加者は駐車場を探すだけで1時間以上も渋滞に巻き込まれたという。金曜日のクエイルには5,000人以上の参加者があった。モントレー、カーメル、ペブルビーチ周辺では、非常に強力で目立つ警察の配置のおかげで、無許可のロードラリーは減少し、電動化への関心は過去よりもはるかに高まった。
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
ハワード氏はまた、EVはこれまでもモントレー・カー・ウィークの重要な要素となってきたが、今年はより深く浸透しているようだと指摘した。ハガティ社のモーターラックス・イベントでヴィンテージ（そして現在はEV）のブロンコを発表した彼のスタートアップも、このトレンドの一翼を担っている。
ここでは、毎年恒例の自動車愛好家たちのお祭りで見た最高のものを簡単にまとめてみました。
アキュラ パフォーマンス EV コンセプト
日本のホンダ傘下の高級車ブランド、アキュラは、金曜日にザ・クエイルでパフォーマンスEVコンセプトを公開した。多くのコンセプトカーは日の目を見ることはないが、このパフォーマンスEVコンセプトは来年生産開始予定の次期モデルであり、オハイオ州にあるホンダの新EV拠点で製造される。このクーペUV（ユーティリティビークル）の完全電動化基盤は、GMのアルティウムプラットフォームを採用する現行のアキュラZDX（およびホンダ・プロローグ）とは異なり、ホンダが製造する。
BMW M5ツーリング
BMWは今年ペブルビーチでM5ワゴンを発表し、自動車愛好家を大いに喜ばせた。BMWがMロングルーフを米国で販売することを決めたのは今回が初めてとなるからだ。
最も興味深いのは、717馬力のこのスリーパーを支えるパワートレインです。新型M5セダンとワゴンの両方に、M8ハイブリッドレーシングカーのパワートレインをベースとしたプラグインハイブリッドパワートレインが搭載されています。M5セダンとM5ツーリング（ワゴン）の両方に14.8kWのリチウムイオンバッテリーが搭載され、8速トランスミッションに統合された194馬力のモーターを駆動します。そして、これら全てに4.4リッターツインターボV8エンジンが組み合わされています。M5の購入者が実際にどれくらいの頻度で充電のためにプラグを差し込むかは、まだ分かりません。
エヴェラッティ
エヴァラッティ氏は、1960年代のメルセデス・ベンツ280SL（通称パゴダ）のような古い車の殻をスキャンし、修復して、乗り心地やパワーなどを維持したままEVパワートレインを搭載する。
英国を拠点とするスタートアップ企業は、ロッジ・アット・ペブルビーチ周辺の道路で、右ハンドルの電気自動車ランドローバーIIAを披露（そして試乗もさせてくれました）し、それは実に喜ばしい体験でした。同社は、往年のランドローバーの個性を捉えつつ、完全電気自動車として実現することに成功しました。エヴァラッティは、ポルシェ911（969）RSRとパゴダを製作し、個人の購入者と協力して、クラシックカーを電気自動車の傑作へと変貌させています。
ただし、安くはありません。価格は22万5000ドルからで、ドナー車を探すか、会社が手配を手伝ってくれるでしょう。もしあなたが内燃機関の純粋主義者で、シリアルナンバーの一致を気にしているなら、心配はいりません。Everattiは全ての部品を保管しているので、もし元の燃料燃焼式に戻したいと思ったら、いつでも交換できます。
イスパノ・スイザ カルメン・サグレラ
イスパノ・スイザは必ずしも有名ではありませんが、120年の歴史を持つスペインの車体工場メーカーが、ザ・クエイルでサーキット走行に特化した電気自動車「カルメン・サグレラ」を披露しました。103kWのバッテリーパックを搭載し、1,114馬力、848lb-ftのトルクを発生します。同社は1904年から同じスケ・マテウ家が所有しています。サグレラはわずか24台のみ製造されます。
カルマ・カヴェヤ
カルマ・オートモーティブ（倒産した自動車メーカー、フィスカーの車と混同しないように）は金曜日、ザ・クエイルで1,000馬力のEV「カヴェヤ」を披露した。
カルマ・カヴェヤ・スーパークーペは、カリフォルニアの自動車メーカーである同社がインテル・オートモーティブとの契約に基づき開発する初の車両です。「ソフトウェア定義車両アーキテクチャ」（SDVA）の外観はまだ開発段階ですが、内装は「生産準備完了」です。両社は「自動車業界全体の変革を支援するために、オープンかつ商業的に共有できるSDVAのオープンスタンダードの発展に向けた重要なコンセプトをベンチマーク、実証、検証する」計画を表明しています。
同社には、空想的な製品の匂いが漂っているが、事態がどうなるかは待って見守るしかない。
キンドレッド・モーターワークス EV ブロンコ
キンドレッド・モーターワークスは、ペブルビーチ周辺で開催されたイベントに初の完全電気自動車ブロンコを出展しました。ハワード氏によると、この出展は設立4年目のレストモッド企業に大きな注目を集めたとのことです。キンドレッドは、モータールクスで、2基のモーターと80kWhのバッテリーパックを搭載した、1960年代のブロンコをレストアしたEVレストモッドを披露し、金曜日にクエイル・ロッジで開催されたイベント会場まで参加者を送迎しました。ブロンコEVは、キンドレッドが顧客に納車する初の完全電気自動車となります。
ランボルギーニ・テメラリオ
Pebbleのイベントは、轟音を響かせるランボルギーニの音に（無礼にも）何度も会話を中断させられることで完結します。ランボルギーニは、モータースポーツの祭典「ザ・クエイル」に、ウラカンの後継車となるプラグインハイブリッドのランボルギーニ・スポーツカー「テメラリオ」を堂々と発表しました。
誰もが知っているあの騒々しいV10エンジンではなく、テメラリオはV8エンジンを搭載し、車体中央に搭載された3.8kWの超小型バッテリーによって重量バランスが均一化されています。このバッテリーは前後に搭載された3つのモーターを駆動します。フロントアクスルに搭載された2つのモーターは、テメラリオを電動4輪駆動システムと同等のものにしています。3つ目のモーターはエンジンと8速デュアルクラッチトランスミッションの間に搭載され、シフト間のトルク制御を補助します。
テメラリオの最高出力は907馬力で、ランボルギーニは新型車の電気自動車としての航続距離をまだ発表していないものの、レブエルトと同等になるはずだ。多くの高級自動車メーカーと同様に、ランボルギーニは業界からの電動化圧力にもかかわらず、内燃機関の歴史に固執し続けている。
RBWロードスターとGT
この2台は見た目は昔のMGに似ていますが、中身は完全にEVです。フレームに内蔵された35kWの小型バッテリーで約150マイル（約240km）の航続距離を実現し、Bluetooth、Apple CarPlay、衝突センサー、エアコンなど、あらゆる最新装備が完備されています。
RBWは英国を拠点とするスタートアップ企業で、愛らしくて小さく、英国らしい外観のこの車を米国および海外で公道走行可能にするために、舞台裏で多大な努力を重ねてきました。同社は年間100台弱の生産を計画していますが、近々米国に生産拠点を設立する予定で、これにより生産規模を拡大できるでしょう。ボディカラーとインテリアは完全にカスタマイズ可能で、ロードスターは13万9000ドル、GTは15万1000ドルです。
リマック・ネベラR
ブガッティと合併したクロアチアのスタートアップ企業は、今年のザ・クエイルで、ネベラよりもさらにパワーアップしたハイパーカー「ネベラR」を発表し、観客を熱狂させた。Rバージョンは2,107馬力を発揮し、0-60マイル（約96km/h）加速は2秒未満。
リマックは、今後のクエイルイベントでさらなる発表を約束し、「他のどのサーキットカーよりも速い、サーキットに特化した車」を予告しました。CEOは集まった聴衆に対し、「クエイルで発表する前に、世界中のサーキットでいくつかテストを行う必要がある」と述べました。ネベラRの価格は約250万ドルで、生産台数はわずか40台です。
ポルシェ993スピードスター
特定の価格で、ポルシェはゾンダーヴンシュ (特別リクエスト) 部門のおかげで、お客様と協力して夢の車を作り上げます。そして、993 カレラ RS を基盤とし、1994 年型ポルシェ 911 カブリオレと 993 ターボを組み合わせたこの「オットー」イエロー スピードスター (オーナーであるルカ トラッツィの愛犬にちなんで名付けられた色) のような車を造ります。
トラッツィ氏はスピードスターをこよなく愛し、ポルシェを数多くコレクションするデザイナーです。Road & Track誌の報道によると、彼はこのワンオフプロジェクトでゾンダーヴンシュ・グループと非常に緊密に協力し、ポルシェのIDバッジまで手に入れたそうです。
