ハーツは今後5年間で最大6万5000台のポールスター電気自動車を購入することに合意した。この契約により、このレンタカー大手は車両群を電動化し、EV自動車メーカーとして法人顧客や配車サービスの運転手を含むより広い市場へのアクセスが可能になる。
2020年5月に破産申請後、経営再建を進めたハーツは、消費者向け、法人向け、配車サービスドライバー向けの全世界のレンタカー車両群に、より多くのEVを提供することを目指している。
ハーツのEV化への取り組みは、10月にテスラ車10万台を42億ドルで購入する計画を発表したことから始まりました。ハーツはまた、EVの増加に対応するため、ネットワーク全体に数千台の充電器を設置する計画も発表しました。発表直後、ウーバーは、その注文の最大半数をドライバーに貸し出すと発表しました。
ハーツは、現在テスラ車が何台保有されているかを明らかにしなかった。ハーツの広報担当者は、「テスラ車の納車を積極的に受け入れ、小売およびライドシェアの車両群に統合している」と述べた。
ポールスターとの契約は、レンタカー大手テスラが、少なくとも高価格帯において、EVのラインナップに多様性を加えようとする意向を示している。テスラとポールスターはどちらも、4万ドル以上の価格帯の車両を販売する高級車メーカーとみなされている。
ハーツはまずポールスター2 EVを購入する予定です。両社は、サウスカロライナ州リッジビルにあるボルボ・カーズと共同で生産される完全電気SUV「ポールスター3」がハーツの車両ラインナップに加わるかどうかについては言及していません。ポールスター3の生産は2022年に世界中で開始される予定です。
ハーツ社は、ポールスターの車両がまず今春に欧州の車両群に導入され、2022年後半には北米とオーストラリアに導入される予定だと述べた。
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サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
吉利控股集団傘下のボルボ・カーズから独立したEV自動車メーカー、ポールスターは、ハイブリッドグランドツアラー「ポールスター1」の限定生産で発売を開始した。しかし、同社が支持者を獲得するのに役立ったのは、デュアルモーターバージョンとシングルモーターバージョンが用意されるスポーティセダン「ポールスター2」だった。
ポールスターは、特別買収会社（SPC）であるゴアズ・グッゲンハイムとの合併により、ナスダック市場に上場する計画です。合併は2022年第2四半期に完了する予定です。
トピック
キルステン・コロセック氏は、EVや自動運転車から都市型航空モビリティ、車載技術に至るまで、10年以上にわたり交通の未来を取材してきた記者兼編集者です。現在はTechCrunchの交通担当編集者であり、TechCrunchのEquityポッドキャストの共同ホストを務めています。また、ポッドキャスト「The Autonocast」の共同設立者兼共同ホストでもあります。以前はFortune、The Verge、Bloomberg、MIT Technology Review、CBS Interactiveに寄稿していました。
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