The Stationは、交通に関するあらゆる情報に特化した週刊ニュースレターです。こちらからご登録ください。「The Station」をクリックするだけで、毎週末にニュースレターを受信トレイにお届けします。購読は無料です。
駅へようこそ。ここは、A地点からB地点まで人や荷物を移動させるための過去、現在、そして未来のすべての手段の中心地です。
全米自動車労働組合（ UAW ）は、 GMおよびステランティスとの暫定合意を正式に締結し、米国の自動車大手3社に影響を与え、約5万人の労働者がピケラインに立った6週間のストライキを正式に終結させた。UAWは10月25日にフォードと暫定合意に達した。数日後、UAWはジープ、ラム、クライスラーを所有する自動車メーカー、ステランティスとも暫定合意に達した。GMも10月30日にこれに続いた。
UAWにとって、この結果はまさに勝利としか言いようがありません。労働者は記録的な賃上げ、生活費調整制度の復活、そして段階的賃金制度の廃止を目の当たりにするでしょう。これらは自動車メーカーが行った大きな譲歩のほんの一部に過ぎません。
さらに、UAWは自動車メーカーに対し、工場へのさらなる投資を迫ることに成功しました。例えば、GMとの暫定合意には、将来のEV工場を含む米国事業への約130億ドルの投資が含まれています。
UAWが勝利に酔いしれていると考えるのは間違いだ。UAWのショーン・フェイン会長は先週、トヨタとテスラ、そして同社が非組合員の賃金を引き上げることを決定したことについて、何度も言及してきた。ビッグスリーの交渉協約が批准されれば、UAWはテスラ、トヨタ、そして新興バッテリーベルトに次々と建設される合弁バッテリー工場に注力すると予想される。
ヒント、コメント、苦情などがありましたら、Kirstenまで[email protected]までメールでお問い合わせください。
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
[email protected]までご連絡ください 。 匿名をご希望の場合は、 こちらをクリックしてお問い合わせください。SecureDrop（手順はこちら）や各種暗号化メッセージアプリもご利用いただけます。
マイクロモビン
米国、少なくともニューヨーク市とサンフランシスコにおける電動モペッドシェアリングの短い歴史に終止符が打たれる。 2018年にブルックリンで約70台のモペッドシェアリングからスタートし、2021年までに複数の都市で約6,000台を保有するまでに成長したRevel社は、電動モペッド事業を正式に終了する。同社は今後、EV配車サービスとEV充電ハブの建設に全力を注ぐ。
私たちも共に学びましたが、シェアリングマイクロモビリティ事業は厳しいものです。特に、モペットのような形状の乗り物では、利用者が支払う価格が高くなります。シェアリングマイクロモビリティ事業において、利益を搾り取るだけの価値があることを真に証明した企業は、公表されている貸借対照表を見てもまだありません。Revelはまさにその証左でした。利用者数は夏のピーク時に比べて前年比30%減少し、事業の持続性が失われ、Revelは事業停止に追い込まれました。
個人的にはがっかりです。RevelやLime、あるいはモペットをアメリカで普及させようとした企業にではなく、現状に失望しています。モペットは、人口密集地の都市部を移動するための環境に優しく、爽快な手段です。アメリカ人も早く乗り始めてほしいものです！
— レベッカ・ベラン
今週のお買い得品
デジタル貨物ネットワークのConvoyは消滅したかもしれないが、その資産はサプライチェーン物流のスタートアップ企業Flexportの下で生き続けるだろう。
FlexportはConvoyの資産を買収するだけでなく、今後数週間以内に顧客向けのConvoyのトラック輸送物流サービスを復旧させる計画だと、FlexportのCEOライアン・ピーターセン氏が従業員に送付し、Freight Wavesが共有したメモに記されている。ピーターセン氏によると、Flexportは事業やその負債を買収するつもりはないが、「中核となる製品およびエンジニアリングチームから少数のチームメンバー」を維持する予定だという。
取引条件は公表されていないが、ピーターセン氏はメモの中で「企業価値に対する買収価格は控えめだ」と述べている。ちなみに、コンボイはシリーズEラウンドで2億6000万ドルを調達し、2022年4月に評価額38億ドルに達した。
そして、まさかの展開！ウォール・ストリート・ジャーナル紙が関係者の話として報じたところによると、コンボイの共同創業者兼CEOのダン・ルイス氏が、フレックスポートに加わるチームメンバーの一人になるかもしれないという。マイクロソフト、グーグル、アマゾンで経験を積んだルイス氏は、最近解任されたフレックスポートの元CEO、デイブ・クラーク氏よりも、ピーターセン氏との交渉に有利な立場に立つかもしれない。
今週私が注目した他の取引は…
フォードは、充電、バッテリー管理、電力変換技術の強化を目的として、オート・モーティブ・パワー（AMP）を買収しました。買収額は非公開です。カリフォルニア州サンタフェ・スプリングスにあるこの秘密主義のエネルギースタートアップ企業の技術、人材、そして施設は、今後フォードに統合されます。
スイスのスタートアップ企業スカイセルは、医薬品輸送用スマートコンテナの開発を目指し、評価額6億ドルで5,700万ドルを調達した。このラウンドをリードしたのはM&Gインベストメンツ傘下のカタリストで、今回公表された唯一の投資家である。同社はこれまでに約1億3,300万ドルを調達しており、そのうち6,200万ドルと3,500万ドルの調達ラウンドはそれぞれ200万ドルと3,500万ドルだった。出資者には、保険会社、中東の金融機関、ヘルスケア専門の投資家などが含まれる。
AIを活用した自動車メンテナンスのサブスクリプションを開発したユタ州パークシティを拠点とするスタートアップ企業Treadsは、2023年末までに16の新規都市に進出するために460万ドルを調達した。シードラウンドはMucker Capitalが主導し、Kickstart Seed Fund、Peak Venture、Royal Street Ventures、Convoi Venturesが参加した。
中国の電気トラックメーカーであるウィンドローズテクノロジーは、2024年に米国での新規株式公開を目指し、銀行との協議を開始したと報じられている。
注目記事とその他の豆知識
ADAS
テスラは、同社の先進運転支援システム「オートパイロット」が死亡事故につながったとの主張に対し、陪審がテスラ側に有利な判決を下したことで、またしても勝利を収めた。この訴訟は、2019年の衝突事故で生き残った2人の乗客によって提起されたもので、テスラは製品の欠陥を認識していたと主張している。テスラは、運転手のミカ・リー氏の死亡につながったこの事故は人為的ミスによるものだと主張しており、これは他のオートパイロット訴訟で同社がとってきた主張と同じ立場だ。
自動運転車
Cruiseの共同創業者兼CEOであるカイル・ヴォクト氏は、ニューヨーク・タイムズの記事を受けて、同社のリモートガイダンスの実践状況についてHacker Newsにコメントを投稿しました。コメント全文を以下に転載します。
CruiseのCEOです。関連する内容を以下に記します。
複雑な都市環境において、巡航型自動運転車は平均2～4%の割合で遠隔支援（RA）を受けています。この割合はすでに低く、特に特定の状況において人間による確認が非常に有用であることを考えると、これ以上の最適化を行っても大きなコストメリットは見込めません。
NYTが引用した統計は、自動運転車がRAセッションを開始する頻度を示しています。その多くは、人間が状況を確認する前に自動運転車自身によって解決されます。これは、自動運転車が積極的に開始し、支援が必要になると確信する前に開始することが多いためです。多くのセッションは、数秒で解決される簡単な確認要求（続行してもよろしいですか？）です。中には、より長い時間がかかり、難しい状況で自動運転車を誘導する必要があるセッションもあります。繰り返しますが、これは合計で、自動運転モードの時間の2～4%に相当します。
人員配置に関しては、小規模な車両群にもかかわらず、地域的なRA需要の急増に対応するため、意図的に人員を過剰に配置しています。車両群の規模が拡大すれば、RAオペレーターとAVの比率を低く抑えて需要の急増に対応できると見込んでいます。最後に、ニューヨーク・タイムズが引用した人員数には、遠隔支援以外にもAVの運用に関わる様々な機能（清掃、充電、メンテナンスなどを行う人員）が含まれていると考えています。これらの機能も、規模と時間の経過と共に大幅に改善されるでしょう。
百度の合弁ロボカーブランド「JiYue」は、上海で開催されたブランドイベントで、フラッグシップモデルであり、初のAI搭載電動ロボカーとなる「JiYUE 01」を発表しました。これは、百度アポロのレベル4自動運転ソリューションをフル装備したコンシューマー向けモデルです。また、音声による指示やサポートを提供する百度のインテリジェントAI車両コンシェルジュ「SIMO」も搭載されています。
カレン・バス市長は、ロボタクシー事業者の市内展開の決定権は州政府ではなくロサンゼルス市にあるべきだと主張した。市長は、カリフォルニア州の商業ロボタクシー事業を規制する公益事業委員会に公開書簡を送り、ロサンゼルス市が最終的な権限を持つべきだと主張した。
電気自動車、充電、バッテリー
アライバル社は8年前、電気自動車の生産を「劇的に効率化」することを目指して創業した。TechCrunchの記者、ハリ・ウェーバーが、かつて130億ドルと評価されていた同社の時価総額を2000万ドルに押し上げた、この15ヶ月間の約束と方向転換を振り返る。
GMは、大衆市場をターゲットにした完全電気のコンパクトSUVであるシボレー・エクイノックスEVを、EV販売を促進し、テスラと競合できる可能性のあるバッテリー航続距離と定価で、2024年にディーラーに納入する予定です。
洗練された高級電気SUVで知られる中国の自動車メーカーNIOは、テッククランチが閲覧した社内文書によると、数週間にわたる同社の2年間の事業計画に関する議論の後、雇用を「約10％」削減する予定だという。
スバルはテスラのいわゆる北米充電規格を採用し、2025年から自社の車両に充電ポートを組み込む予定だ。
トヨタは、北米初のEVバッテリー工場にさらに80億ドルを投資する。ノースカロライナ州に拠点を置くこの工場は2025年に生産開始予定で、総投資額は現在139億ドルに達している。これは、ハイブリッド車（HEV）と電気自動車（BEV）用のバッテリーを製造する工場への12億9000万ドルの投資を当初計画していたことを考えると、大幅な増額となる。
車載技術とソフトウェア
フォードは、セールスフォース・ドットコムと共同で、配管工、鍵屋、電気技師などの職人が現場での作業予約、請求書の送付、顧客管理を行うためのアプリを開発していたSaaS企業VIIZRを閉鎖した。VIIZRで働いていた約40人が解雇された。（2022年1月に開催されたフォード・プロ・イベントで、セールスフォース・ドットコムの共同CEOマーク・ベニオフ氏とフォードのCEOジム・ファーリー氏が私に語ったコメントの一部をアーカイブから引用した。）
フォルクスワーゲンのソフトウェア部門であるカリアドは、新ソフトウェアアーキテクチャの導入を再び延期し、約2,000人の従業員を解雇する。これらの遅延を受け、ポルシェはGoogleに頼る方向に進んでいる。ポルシェは、将来のモデルにGoogleの組み込み機能を搭載すると発表している。これは、Android Automotiveオペレーティングシステムをベースに、マップ、アシスタント、その他のGoogleサービスを車内に直接統合するものだ。
配車サービス
UberとLyftは、ニューヨーク州のドライバーに対し、賃金窃盗の訴えを解決するため、合計3億2,800万ドルを支払うことで合意しました。この和解はドライバーにとって大きな勝利です。それは、窃盗されたとされる賃金の未払い分が支払われるというだけではありません。この和解により、ドライバーは州全体で最低賃金を受け取る権利を確保し、有給病気手当を受け取ることができるようになります。
