他のほとんどの自動車メーカーが電気自動車メーカーへの移行を計画しているのと同じように、アキュラはSUVでEVの未来に備えている。
奇妙な名前を持つアキュラ・プレシジョンEVコンセプトは、ボートとF1の世界を彷彿とさせるデザインで、毎年恒例のモントレー・カー・ウィークでデビューしました。奇妙な組み合わせですが、アキュラは見事に成功させたようです。
アキュラとその親会社であるホンダは、特に米国において、他のブランドほどEVの進化を迅速に受け入れていません。しかし、ガソリン車を置き換えるのは短距離走ではなく、マラソンです。まだコンセプトカーではありますが、アキュラ プレシジョンEVコンセプトのデザイン言語は、アキュラが電気SUVの量産を開始する2024年にどのような展開が期待されるかを垣間見せてくれます。
アキュラは発表会で、将来生産されるEVの名称を「ZDX」（Zはゼロエミッションの略）とすると発表しました。通常モデルに加え、タイプSのバリエーションも発売されます。
アキュラ初の量産EVは、2026年からGMのアルティウム・プラットフォームを採用します。ただし、アキュラは独自のe:Architectureシステムも採用します。プラットフォームの種類に関わらず、アキュラのブランドオフィサーであるジョン・イケダ氏はTechCrunchに対し、「電動化の世界に足を踏み入れるにあたり、多くのお客様が求めている『走る楽しさ』を提供し続け、それをさらに推し進めていくことに大きな自信を持っています」と述べています。
このコンセプトカーは、現行のMDXやRDXをはるかに凌駕する長いボンネットラインを備えた、洗練されたSUVです。アキュラは、このコンセプトカーのデザインにあたり、イタリアの高級ボート、特にこれらの高級船が「優雅さ、芸術性、そしてフォルムと機能の調和」をどのように融合させているかを参考にしたと述べています。まだコンセプトカーであるため、「フォルムと機能」の部分は不明ですが、SUVのワイドでアスレチックなスタンスとシャープなラインには、ボートを彷彿とさせるデザイン要素がいくつか見られます。
実際には販売されないほとんどの車両と同様に、このコンセプトカーには、自動車メーカーのダイヤモンド ペンタゴン グリルを照らす印象的なフロント フェイシア ライト シグネチャー (パーティクル グリッチと呼ばれる) が搭載されています。
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
アキュラ・プレシジョンEVコンセプトは、ホンダの電気自動車「プロローグ」にわずかに似ています。両車とも2024年の登場が予定されています。プロローグはGMの「アルティウムEV」プラットフォームを使用して製造され、アキュラは木曜日の夜、同社初の量産EVにもゼネラルモーターズ（GM）製のバッテリーが搭載されることを発表しました。
アキュラは、このコンセプトカーや今後発売される量産車の航続距離やバッテリー容量を明らかにしていない。
インテリアは、コンセプトカーらしいミニマルなデザインレイアウトを採用。マーブル模様のプラスチックトリム、バイオマスレザー、責任ある方法で伐採されたFSC認証木材など、環境に配慮した素材がふんだんに使われた洗練されたインテリアが魅力です。
ドライバー中心に傾く湾曲したインフォテインメントスクリーンと、ステアリングホイールの横に装備されています。アキュラは、このスクリーンと低いシートポジションはF1レースへのオマージュだと説明しています。テスラはモデルSに独自のステアリングホイールコントロールを搭載し、控えめに言っても賛否両論を巻き起こしています。アキュラはパフォーマンスブランドでありながら、このコンセプトコントロールをより伝統的なステアリングホイールに置き換える可能性が高いでしょう。
運転が理想的でない時（交通渋滞など）には、アキュラのコンセプトカーは自動運転で、レースカー風のコックピット内を「スピリチュアルラウンジ」と呼ぶ空間へと変貌させます。赤いアンビエントライトが、乗客のリラックスを促す「心地よい香り」と「水中」をイメージした投影アニメーションを備えた、心安らぐ温かみのあるインテリアへと変化します。
2024年に発売予定のアキュラの電気SUVには、この車両のより奇抜な部分は搭載されないものの、コンセプトカーの全体的なデザインは、このパフォーマンスブランドに期待できるものの青写真となるだろう。
アキュラはEV市場では少々出遅れているかもしれないが、同社が展開するモデルが同ブランドのパフォーマンスの系譜に引き続き重点を置く限り、ボート（およびレース）にヒントを得たSUVはまさに同ブランドのファンが求めているものとなるかもしれない。
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