The Stationは、交通に関するあらゆる情報に特化した週刊ニュースレターです。こちらからご登録ください。「The Station」をクリックするだけで、毎週末に受信トレイに届きます。
過去、現在、そして未来のA地点からB地点まで人や荷物を移動させるあらゆる手段の中心地、The Station へようこそ。今週は、交通編集者の Kirsten Korosec 氏と交通記者の Rebecca Bellan 氏が船、いや、車を操縦するダブルホスト イベントです。
注目に値する話の一つは、 Bolt Mobilityにまつわる謎です。
ボルト・モビリティ社は、米国の少なくとも8つの市場に動かない車両と応答のない電話を残して、操業を停止し、消え去ったようだ。
影響を受けた都市の担当者はTechCrunchに対し、BoltのCEOであるイグナシオ・ツォーマス氏を含め、誰とも連絡が取れていないと語った。レベッカは、Boltが最近までサービスを提供していた多くの都市に連絡を取っただけでなく、Boltのスタッフや投資家にも何度も連絡を取ろうとしたが、無駄だった。Boltのカスタマーサービスラインにも人員が配置されていないようだ。
すべてが謎に包まれている。Boltは昨年、マイクロモビリティ事業者として48の新規市場を開拓したLast Mile Holdingsの資産買収後、業績が上昇傾向にあるように見えた。同社は最近、非公開の投資も行っており、少なくともBoltは車両を路上から撤去し、適切に処分またはリサイクルするまでの期間を乗り切ることができたとみられている。
一体何が起こっているのでしょうか？まだ検討中ですが、アレックス・ウィルヘルム氏とアニー・サンダース氏は、資産の減価償却がBoltのようなスタートアップ企業に及ぼす影響について考察しています。例えば、Birdの事例から、シェアスクーター事業の運営が、運営面だけで見てもいかに経済的に厳しいかを目の当たりにしました。ウィルヘルム氏とサンダース氏は次のように述べています。
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
車両の減価償却費を事業に組み込むと…粗利益は大幅に減少しました。そのため、現金は事業運営だけでなく、膨大な数の機材の購入にも充てられました。投資回収のためには、設計、製造、出荷、そしてマーケティングまで手がける必要がありました。結局、うまくはいきませんでした。
よし、それでは進め！
ご意見、ご批判、ご意見、ヒントなどがありましたら、 [email protected]または[email protected]までメールでお問い合わせください。 @kirstenkorosecまでダイレクトメッセージを送ることもできます。
マイクロモビン
安全性について一言。
電動スクーターの利用者が救急外来を受診したという報道を目にすることがよくあります。電動スクーターの事故のニュースを見たとき、最初は自動車が道路を支配し、都市が安全な自転車レーンを十分に整備していないことを責めました。しかし、マイクロモビリティ企業にさらなる安全対策を講じるよう働きかける余地もあります。
デンバーでは、あるライダーが眼鏡を調整しようと手を伸ばした途端、気づかないうちに頭部を負傷して意識不明の状態に陥っていました。これはよくあるミスで、私もきっとやってしまうでしょう。
より頑丈なスクーターとヘルメットをすべての共有マイクロモビリティ車両に提供すれば、大きな変化が生まれる可能性があります。
私はオークランドに住んでいますが、そこではNeuron、Beam 、Limeがサービスを提供しています。NeuronとBeamはどちらもスクーターにヘルメットを装着できるので、ヘルメット着用は可能ですが、Limeはどういうわけか装着していません。実際、ほとんどのスクーター会社はヘルメットを提供していません。その代わりに、ライダーが歩道を走行しないようにするためのコンピュータービジョン技術に、神のみぞ知る資金を投じることで安全性を向上させると約束しています。
その他のニュースとしては…
アジアでは電動モペットの成長が倍増すると予想されている。
Google マップは現在、サイクリスト向けにルート情報の更新を提供しています。
インドは二輪および三輪の電気自動車向けの 国家バッテリー交換プログラムを最終調整している。
マイクロモビリティソフトウェアプロバイダーのJoyride は、オペレーターが車両群を構築できるようにハードウェアマーケットプレイスを開設しました。
— レベッカ・ベラン
小鳥
私たちはいろいろなことを聞き、検証できる情報を共有します。
Waymo 社内で幹部の動きがあるようです。
ウェイモの最高製品責任者であるダン・チュー氏が、アルファベット傘下のウェイモを退社したと、事情に詳しい複数の関係者が明らかにした（その後、ウェイモも確認）。チュー氏はウェイモに8年間、アルファベットに14年間在籍していた。
ウェイモはチュー氏の退社を確認し、同氏が「ヘルステック業界における新たな専門職の機会」へと進むと発表した。同社は、チュー氏が「円滑な移行を確実にするため」9月中旬まで同社に留まるとしている。
「Waymo One、Waymo Viaの立ち上げ、そして世界クラスの製品チームの構築を助けてくれたダンの製品リーダーシップとビジョンに感謝します」と同社は声明で述べた。
ウェイモはすでに後任を考えているようだ。 2016年にウェイモに入社し、直近では戦略・製品管理・データサイエンス担当副社長を務めていたサスワット・パニグラヒ氏がCPOに就任する。
「パニグラヒ氏はウェイモで約6年間、さまざまな製品リーダーの役割を果たして勤務し、配車サービス、長距離トラック輸送、地域配送にわたるエンジニアリングと商業ロードマップを管理してきました」と声明は続けている。
ウェイモ社によると、パニグラヒ氏はウェイモ在籍中、フェニックスで初の完全自動運転の公共商用サービスを立ち上げ、サンフランシスコで完全自動運転の運用を開始することに携わった。またウェイモ入社前はグーグル社で４年間、クロームブラウザ、クロームブック、アンドロイドを担当するシニアプロダクトマネージャーを務めていたという。
今週のお買い得品
マイクロモビリティに特化した新たなSPACが市場に登場したようです。私たちは尻込みしないように気を付けています。Callaway Capitalが率いる特別買収目的会社（SPAC）であるGalata Acquisition Corp.は、1億4,660万ドルの信託を保有し、トルコでマイクロモビリティアプリを提供するMarti Technologiesとの合併計画を発表しました。Marti Technologiesは、4万6,000台以上の電動モペット、電動自転車、電動スクーターを保有しています。Marti Technologiesは、IPOで調達した資金を活用し、既存および新規のモビリティに対応した車両を新たに導入することで、トルコにおける地位を強化する予定です。
SPAC 経由で株式を公開した他のマイクロモビリティ企業 (Bird や Helbiz など) の実績を考えると、他の多くのスタートアップ企業が状況が再び活発になるまで株式市場を避けている中で、Marti が同じルートで株式を公開することを決めたのは実に驚きである。
私の注目を集めた他の取引は…
ボートレンタルのAirbnbであるBoatsetterが 、シリーズBラウンドで3,800万ドルを確保した。
キャニオン・バイクスは、どうやら熱心なサイクリストであるレブロン・ジェームズから米国進出資金として3000万ドルを得ている。
現代自動車は、韓国に拠点を置くライダーフリーの自律移動プラットフォームである 42dotの残りの株式の買収を検討している。
アジアとヨーロッパの電気自動車産業をターゲットとするピーター・ビリッチ氏が率いるブランクチェックカンパニーであるモビブ・アクイジションは、IPOで8,700万ドルを調達した。
イスラエルのドライブレコーダーデータ企業Nexarは、コネクテッドカーメッシュネットワークを使用して車からクラウドにデータを転送する IoT 企業 Veniam を買収する。
ニコラはロメオ・パワーを1億4,400万ドルの株式交換による買収で合意し、同社のサプライチェーンの重要部分の管理権を獲得した。
Orange EVは 、電動ヤードトラックの導入を加速するために、S2G VenturesとCCIが主導するラウンドで 3,500万ドルを調達しました。
自律ロボットによる配達スタートアップ、 Ottonomy.IOは、Pi Venturesがリードするシードラウンドで330万ドルを調達しました。同社はこれまでに490万ドルを調達しています。このラウンドには、Connetic Ventures、Branded Hospitality Ventures、そしてAddverb Technologiesの創業者兼CEOであるサンギート・クマール氏も参加しました。
バンガロールを拠点とする電動二輪車メーカーのスタートアップ企業Riverは、1100万ドルのシリーズA資金調達を完了した。クリス・サッカ氏のLowercarbon Capitalが主導し、トヨタベンチャーズ、既存投資家のManiv Mobility and Trucks VCが参加したこの資金調達ラウンドは、この新興企業が製造施設を設立し、2023年初頭までに最初の製品を販売できるようにする。政府は2030年までに二輪車のEV販売普及率を80%にまで引き上げる計画であり、Riverはインド市場のリーダーとなる可能性を秘めている。
注目記事とその他の豆知識
自動運転車
アルゴAIは、同社の自動運転ミッションの推進と社会からの信頼構築を支援するため、安全専門家による外部グループである安全諮問委員会を設立しました。委員会には、国家運輸安全委員会（NTSB）元委員長のロバート・サムウォルト氏、連邦自動車運送安全局（FMCSA）をかつて率いたトランスセーフ・コンサルティングCEOのアネット・サンドバーグ氏、そしてアンクラのサイバーセキュリティ担当シニアマネージングディレクターで、連邦捜査局（FBI）元副局長のクリストファー・ドス氏など、安全分野の第一人者が名を連ねています。
オーロラ・イノベーションは、テキサス州のシュナイダー・ナショナルの顧客向けに貨物を輸送する多段階の商業パイロット事業を発表した。
エンバークは、テキサス州で自社の自動運転トラックが緊急車両や警察とどのように連携するかを示す 公開デモを実施した。
イノビズは、フォルクスワーゲングループの自動運転機能搭載車両 すべてに、LIDARセンサーと認識ソフトウェアを供給する予定。
Pony.aiは、自社の自動運転トラック会社を立ち上げるために退職した 元従業員2名を、企業秘密の侵害の疑いで訴えている。
電気自動車
グリーンパワー・モーター社は、 今年後半に生産開始が予定されているワークホース社のバンラインの生産用に、 EVスターキャブとシャーシを初めてワークホース社に納入したと発表した。
ランボルギーニは、EVに全面的に移行するかどうかを決める前に、欧州連合がICE車両に対してどのような政策を実施するかを 見守りたいと考えている。
テスラの株主は3対1の株式分割を承認しましたが、人種差別、セクハラ、ジェンダーハラスメント、差別、ロビー活動、水リスク、サプライチェーンにおける児童労働といった事項に関する年次報告の改善提案は否決しました。テスラのサイバーラウンドアップから、その他の重要なポイントもご覧ください。
テスラといえば、 TechCrunchでも執筆活動を行っているマーク・ハリス氏が、IEEE Spectrumでテスラのデータに関するシリーズ記事を執筆しました。「テスラが保有する膨大なデータの範囲、テスラの自動運転は膨大なデータに依存している」、そして「テスラのデータは一体誰が所有しているのか？」といったテーマで、ぜひご覧ください。
そしてテスラ関連の最後の項目として、カリフォルニア州DMVはテスラがFSDベータ版ソフトウェアを虚偽宣伝したと非難したとLAタイムズが報じた。
フォルクスワーゲンは、ID.4電気コンパクトSUVのより安価なバージョンを提供すると発表した。バッテリーパックが小さく、価格は連邦税控除前で3万7495ドルから（配送料1295ドルは含まれない）。
Xpengの7月の販売実績が発表されました。この中国のEVメーカーは、スマートEVを11,524台販売しました。これは前年同月比43%増ですが、6月の納車台数15,295台からは減少しています。内訳は、P7スポーツセダンが6,397台、P5スマートファミリーセダンが3,608台、G3iスマートコンパクトSUVが1,519台です。Xpengは8月に新型SUV G9の予約受付を開始し、9月に正式発売する予定です。
収益
Aurora Innovationは、商用自動運転トラックプラットフォームの 導入時期を延期しました。同社は第2四半期を「コラボレーション収益」（実際には売上高ではない）2,070万ドルと、12億ドルという巨額の純損失で締めくくりました。
フィスカー社は、オーシャン電気SUVの予約が現在5万6000件を超えており、そのうち55台のプロトタイプを製作済みで、11月17日に生産を開始する予定であると発表した。将来的な収益の見込みにもかかわらず、この高級EVスタートアップは、ほとんど収益がなく、1株当たり0.36ドルの損失、1億600万ドルの純損失で第2四半期を終えたが、これは第1四半期に報告された1億2210万ドルの損失からは減少している。
ロードスタウン・モーターズは、初の四半期営業利益が6,130万ドルに達したと発表した。苦境に立たされているこのEVメーカーは、まだ車両を納入していないため、今回の利益は主にオハイオ州の工場をフォックスコンに売却したことによるものだ。同社は、今四半期中に最初の車両の量産を開始し、2022年末までに顧客への納入を開始する計画を再確認した。
ルーシッド・モーターズは、サプライチェーンと物流の問題により 、年間生産見通しを半分に削減しました。高級EVメーカーである同社は当初、今年のエアセダンの生産台数を2万台と計画していました。しかし、2月にその台数は1万2000台から1万4000台に削減されました。今週、ルーシッドは6000台から7000台を納入できる可能性があると発表しました。同社は第2四半期の売上高が9730万ドルでアナリスト予想を下回り、調整後純損失は4億1400万ドルとなりました。
リフトは第2四半期の売上高が9億9,070万ドルとなり、過去最高の利益を計上した。同四半期の純損失は3億7,720万ドルだった。同社は、ドライバーへの投資増加に伴うコストを、社内コスト削減と新型コロナウイルス後の旅行ブームの恩恵によって相殺できると投資家を納得させ、時間外取引で株価は4.07%上昇した。
ニコラは、Tre BEV 48台と移動式充電トレーラー4台の納入により、1,810万ドルの売上高を報告しました。波乱に満ちた苦難の過去を乗り越えようとしているこのEVメーカーは、1億7,300万ドルの純損失と8億4,180万ドルの流動性残高で四半期を終えました。同社はまた、長期的な水素供給ソリューションの拡大に向け、カリフォルニア州に3つの水素ステーションを開設することも発表しました。
TuSimpleは260万ドルの売上高を報告した。これは前年比73%増だったが、ウォール街の予想を大きく下回った。自動運転トラック会社である同社は、決算説明会で、テストトラック1台がタスコンの州間高速道路10号線で突然方向転換し、コンクリート製のバリケードに衝突した事故について説明した。
Uberは 第2四半期決算で好調なスタートを切りました。売上高は前年同期比105%増の81億ドルでした。総予約額は前年同期の219億ドルから33%増加し、291億ドルとなりました。同社は第2四半期をプラスのフリーキャッシュフローで終え、ついに自己資金で運営できる状況となりました。決算発表後、Uberの株価は14.4%上昇しました。
もう一つの豆知識： Uber は食品配達会社Zomatoの株式 7.8% も 3 億 9,000 万ドル超で売却しました。
その他
ゼネラルモーターズは、まもなく米国とカナダの40万マイル以上の道路でスーパークルーズの使用を許可する予定で、これによりハンズフリー運転支援システムへの地理的アクセスが2倍になる。
GM Future RoadsとInrixは、全国の交通計画担当者に「Safety View」を提供しています。この製品はクラウドベースのアプリケーションで、交通事故、車両、道路弱者、米国国勢調査データを活用し、交通当局に重要な洞察を提供し、道路安全プロジェクトの優先順位付けと効果測定、そして地域社会への影響評価を支援します。
両団体は、ワシントンD.C.の学校に焦点を当てた調査報告書も発表しました。報告書によると、低所得層の学校周辺では、高所得層の学校周辺よりも速度違反や事故が多く発生していること、交通標識は速度違反に大きな影響を与えていないこと、そして標識やスクールゾーンの営業時間よりも、建物環境が車両の速度に大きな影響を与えていることが分かりました。
マイクロソフトおよびオックスフォード大学と提携し、データの楽しいインタラクティブツールを作成したデータビジュアライゼーションのスタートアップ企業、Observableによると、ニューヨーク市の毎日の地下鉄利用者数は依然としてパンデミック前の水準を大幅に下回っている。
Uber Freightは、近い将来に自動運転トラックを商業化する上で、ハブツーハブモデルが最も現実的かつ経済的に実現可能な出発点であると結論付ける ホワイトペーパーを発表しました。また、このホワイトペーパーでは、自動運転トラックは人間のドライバーに取って代わるのではなく、雇用の不足を補うものとなるだろうと、おそらく予想通りの結論が出ています。
UFODriveはサンフランシスコで電気自動車レンタルサービスを開始しました。このヨーロッパ企業はEVレンタルとサブスクリプションの両方を提供しており、今年中にオースティンとニューヨークにも展開する予定です。
米国運輸エネルギー省は、バイデン大統領のインフラ法案に基づく国家電気自動車インフラフォーミュラプログラムに基づき 、全50州、ワシントンD.C.、プエルトリコがEVインフラ整備計画を提出したと発表しました。この計画により、今後5年間で利用可能な50億ドルの第一弾資金が確保され、各州による全国的な充電ネットワークの構築が促進されます。
ライドヘイル
TechCrunchは、 Lyftが社内レンタル部門を閉鎖して以来、レイオフがどのように進んでいるかについて、内部情報を入手した。ネタバレ：従業員は30日以内にLyft内で新しい仕事を見つけるか、会社を解雇されるかの選択を迫られたが、多くの従業員は、単に新しい役割に就くのではなく、社外の人間と競争しなければならないことに不満を抱いている。
Uberは、ベルリンを拠点とする複合旅行プラットフォームOmioとの提携後、英国で電車と長距離バスの旅行機能をアプリに追加するテストを行っている。
