ステーション：史上最大のSPACとマイクロモビリティ許可証の今後の展開

テッククランチイベント

最後にもう一つ、お知らせがあります。Elemental Exceleratorは、気候変動対策技術のさらなる拡大を目指し、10番目の企業群への投資を進めています。Elementalは、エネルギー、モビリティ、農業、水、循環型経済など、成長段階にある企業にとっての商業的触媒です。（TechCrunchは先日、Elemental Exceleratorのインキュベータープログラムに参加しているChargerHelp!について記事を書きました。）

応募締め切りは4月16日です。ご質問はDanielle Harris @innovation_djまでお問い合わせください。

ちなみに、私のメール受信箱はいつでも開いています。ご意見、ご批判、ご意見、ヒントなどがありましたら、 [email protected]までメールでお寄せください。Twitter（@kirstenkorosec）でダイレクトメッセージを送ることもできます。

 マイクロモビン

ニューヨーク市とロンドンの交通当局は、それぞれ数週間前に開始されるはずだった電動スクーターの実証実験の勝者発表を頑なに拒否し続けている。しかし、企業のウェブサイト、LinkedIn、求人掲示板を覗いてみると、少なくとも誰が、ドックレス型シェアリング・マイクロモビリティという最後の二つの大きなフロンティアに参入する準備をしているのかが分かる。

求人広告からニューヨークとロンドンの電動スクーターのパイロットの勝者が判明

Limeが両都市で事業を獲得するだろうと予想していますが、同社の事業規模を考えると、これはむしろ根拠のある推測と言えるでしょう。Dottはロンドンに、 Superpedestrian、そしてもしかしたらSpinもニューヨークに進出するかもしれません。BirdとVoiも両都市で求人を出していますが、求人情報だけでは優遇措置の獲得を裏付ける決定的な証拠にはなりません。

Limeといえば、同社は過去2週間、ワシントンD.C.とパリで初の電動モペッドを導入しました。今回の導入により、ワシントンD.C.は同社の交通手段3種類すべて（電動自転車と電動スクーターを含む）を導入する初の都市となります。市当局とLimeは、乗車時にヘルメットを着用した自撮り写真を撮影することを義務付けることで合意しました。

シェアリング・マイクロモビリティ企業で事業拡大を狙っているのはLimeだけではない。オランダの電動スクータースタートアップGo Sharingは、ウィーンへの進出によりオランダ国外への進出を進めており、ベルリンに拠点を置くTierはブダペストのアプリ開発会社Makeryを買収した。TierがMakeryを買収した金額は不明だが、MakeryはTierが今年後半に計画している中東欧における技術拠点となる。

ドックレス・ライドシェア業界は成長路線を辿っているように見えますが、成功には多くの条件が揃う必要があることを忘れてはなりません。英国に拠点を置くBerylは、数週間の遅延の後、 COVID-19の影響による物流とサプライチェーンの問題を理由に、スタテン島での電動スクーターの導入を中止しました。

新しい乗り物グッズのリリース

中国のNiuは好調な業績を見せているようだ。第1四半期の電動スクーター販売台数が前年同期比273%増の約15万台に達したと報告している。火曜日、Niuは4種類の新製品を発表した。その中には、国際市場で599ドルから販売される新型電動キックスクーターも含まれている。

セクシーな新乗り物について話している間に、セグウェイの未来的なデザインの電動バイクもチェックしてみてください。（「セクシー」と「セグウェイ」が同じ文章に出てくるとは思いませんでしたが、ついに実現しましたね。）

このスポーツバイクは、2015年にNinebotに買収されて以来、同社がクールな電動モビリティの世界に進出していることを改めて示すものです。Apex H2は、ショッピングモールの警備員やツアーグループが持ち込むようなものではありません。さらに、この新型バイクは水素と電気の組み合わせで駆動します。つまり、タンクに貯蔵された水素が電気に変換され、バッテリーに蓄えられるのです。排気管から排出されるのは水蒸気だけです。

コロナ後の公共交通機関の推進

政策に関心を持つ多くの専門家は、新型コロナウイルス感染症後の公共交通機関の回復を促進するために、都市がマイクロモビリティやライドシェア企業と連携することの潜在的なメリットについて議論してきました。オーストラリアのシドニーは、この試みを最初に試みる都市になるかもしれません。

2021年半ばから、最大1万人の乗客がデジタルOpalカードを使ってUber、定額制のIngogoタクシー、またはLimeの自転車での支払いができるようになります。これらの乗車から1時間以内に公共交通機関を利用すると、Opalアカウントに最大3ドルのクレジットが付与されます。

— レベッカ・ベラン

今週のお買い得品

はい、まだ決定ではありませんが、非常に大きなものになりそうなので、「今週のお買い得品」にせざるを得ませんでした。

ブルームバーグは匿名の情報源を引用し、東南アジアの配車・配送大手グラブ・ホールディングスが、ブランクチェック・カンパニーとの合併計画でT・ロウ・プライス・グループとテマセク・ホールディングスから支持を集めていると報じた。

Grabはもはや単なる配車アプリではありません。金融サービスやフードデリバリーなど、あらゆるサービスをアプリに追加しています。このアプリの価値こそが、GrabとAltimeter Growth Corp.の合併を支援するための私募株式公開（PIPE）への参加を希望する企業の数を説明するかもしれません。ブラックロック社も、約40億ドルの調達が見込まれるPIPEへの参加に向けて協議を行っている企業の一つです。

結果的にどうなるか？この取引により、Grabの評価額は340億ドルを超える可能性がある。そうなれば、同社は史上最大のSPACとなる。

予想します。SPACのピークが到来しました。

今週私が注目した他の取引は…

企業向けケータリング会社Eliorは、フランスのデリバリースタートアップ企業Nestorを非公開の金額で買収した。

メキシコとアルゼンチンの中古車市場に注力するメキシコのスタートアップ企業Kavakは、シリーズDラウンドで4億8,500万ドルを調達し、企業価値は40億ドルに達した。Kavakは現在、ラテンアメリカで最も企業価値の高いスタートアップ企業トップ5にランクインしている。

メキシコのユニコーン企業KavakがシリーズDで4億8500万ドルを調達、評価額は40億ドル

オスロを拠点とし、食品、ミールキット、生活必需品の即日または翌日配送サービスを提供するスタートアップ企業、コロニアルは、株式投資ラウンドで2億2,300万ユーロ（2億6,500万ドル）を調達した。今年すでに黒字化を達成している同社は、資金調達に加え、ブランド名を「Oda」に変更し、調達資金（と新社名）を活用して、まずフィンランド、そして2022年にはドイツに進出する計画だ、とイングリッド・ルンデンが報じている。

アルコールをジェット燃料に変換するプロセスを商業化するLanzaJetは、エネルギー大手のシェルを戦略的投資家として獲得しました。全日本空輸、サンコア・エナジー、三井物産、ブリティッシュ・エアウェイズも出資しています。出資額は非公開です。LanzaJetは、第一次クリーンテクノロジーブームの時代に生き残り、現在も非公開となっている気候変動関連技術スタートアップ企業、LanzaTechからのスピンオフ企業です。

越境貿易向けデジタル物流プラットフォームを提供するNuvocargoは、QED Investorsがリードし、David Velez氏、Michael Ronen氏、Raymond Tonsing氏、FJ Labs、Clocktower氏が参加したシリーズA資金調達ラウンドで1,200万ドルを調達しました。以前の投資家であるNFXとALLVPもこのラウンドに資金を提供しています。

クォンタムスケープ・コーポレーションは、フォルクスワーゲン・グループによる1億ドルの追加投資の条件となる技術的マイルストーンを達成したと発表した。このマイルストーン達成には、フォルクスワーゲンがドイツの自社研究所でクォンタムスケープの最新世代固体リチウム金属セルの試験に成功する必要がありました。これは、2020年5月14日に締結された、フォルクスワーゲンとクォンタムスケープによる総額2億ドルの投資を約束した株式売買契約に基づく2回目にして最後のクロージングとなります（先週この件については見逃していました）。

インドを拠点とするオンライン中古車マーケットプレイス「Spinny」は、シリコンバレーに本社を置くベンチャーキャピタル「General Catalyst」がリードするシリーズCの資金調達ラウンドで6,500万ドルを調達した。フェロズ・デワン氏のArena Holdings、Think Investments、そしてテック業界のベテランであるナンダン・ニレカニ氏とサンジーヴ・アガーワル氏が支援する既存投資家のFundamentum Partnership、そしてElevation Capitalも参加した。

インドのスピニー、中古車販売のオンラインプラットフォーム拡大のため6500万ドルを調達

即日配送サービスを提供することで小売業者がアマゾンと競争するのを支援する企業であるSwyftは、Inovia CapitalとForerunner Venturesが共同でリードし、Shopifyと既存投資家のGolden VenturesとTrucks VCが参加したシリーズAラウンドで1,750万ドルを調達した。

注目記事とその他の豆知識

今週は興味深いアイテムがいくつかあります。

配車サービス

Uberは、パンデミック後のドライバーの復帰を促すため、2億5000万ドルの景気刺激策を発表しました。ワクチン接種が進むにつれてUberの予約も増加していますが、昨年多くのドライバーが仕事を休んだため、需要を満たすだけのドライバーが不足しています。この景気刺激策では、既存ドライバー、復帰ドライバー、そして新規ドライバーにボーナスが支給されます。

自動運転車

アップルのCEOティム・クック氏は、カーラ・スウィッシャー氏とのポッドキャスト「Sway」でのインタビューの中で、アップルカーの自動運転の将来について強く示唆した。

ティム・クックが自動運転技術とアップルカーについてヒントを漏らす

世界経済フォーラムのグローバルAV評議会の新議長に就任したオーロラのCEO、クリス・アームソン氏は、業界および政府のリーダーたちと、自動運転トラックのメリット（安全性、サービス、持続可能性）と、自動運転が労働力にどのような変化をもたらすかについて議論を主導しました。アームソン氏はその後、LinkedInの投稿で自身の見解を共有しました。この評議会の前議長は、ウーバーのCEOでありオーロラの取締役であるダラ・コスロシャヒ氏でした。

ベライゾンとホンダは木曜日、運転の安全性向上を目的とした5Gとモバイルエッジコンピューティングの実証実験で提携すると発表した。実用的な5Gネットワ​​ークの実現にはまだ程遠く、ましてや5Gで動作する車の実用化など到底不可能だ。しかし、最終的にはこうした技術を自動運転車に適用したいと考えている。ちなみに、ベライゾンにとって5Gとモバイルエッジコンピューティング（MEC）と車両を組み合わせた実験は今回が初めてではない。同社は2019年からMcityで実証実験を行っている。昨年11月には、ベライゾンが支援するレノボ・オートが、5GとMECを同社の自動車データプラットフォームと連携させ、高度運転支援システムの車両データをほぼリアルタイムでインデックス化・フィルタリングする様子を実演する動画を公開した。この実験も Mcityで実施された。 

電気自動車

GMは、2025年までに世界で100万台以上の電気自動車を販売するという目標を掲げ、電気自動車「シボレー シルバラード」ピックアップトラックをラインナップに追加します。このフルサイズ電気ピックアップトラック「シボレー シルバラード」は、GMの「アルティウム」バッテリープラットフォームをベースとし、フル充電での航続距離は400マイル（約640km）以上になるとGMは見積もっています。GMはこの新型電気ピックアップトラックで、一般消費者と商用車市場の両方をターゲットにしています。

ポールスターは、2030年までに世界初のクライメート・ニュートラルな自動車を開発するという「ムーンショット目標」を設定しました。これは、植林といった広く実施されている相殺策では達成できない目標です。ポールスターは、材料調達から製造、さらには車両のエネルギー効率向上に至るまで、サプライチェーンのあらゆる側面を見直し、その実現を目指しています。

ポールスターは、初の気候中立EVを開発するために「すべてを疑問視する必要がある」

新しいバッテリー材料を開発するテクノロジー企業、ワイルドキャット・ディスカバリー・テクノロジーズは、BMW AGのバッテリーセル技術グループのゼネラルマネージャー、ピーター・ランプ氏を取締役に迎え入れた。

eVTOL

キティホーク社とボーイング社の合弁事業から生まれた航空モビリティ会社ウィスク・エアロ社は、特許侵害と企業秘密の不正流用を理由にアーチャー・アビエーション社を相手取って訴訟を起こした。

車載テクノロジー

GMは、インフォテインメント、パワーステアリング、ブレーキシステムなど、自動車の様々な機能を制御するために使用される半導体チップの継続的な不足により、北米の工場の操業停止と操業停止期間の延長を発表した。8つの組立工場が一時閉鎖の影響を受ける。

GM、チップ不足が長引く中、北米の工場をさらに休止

もちろん、世界的な半導体不足の影響を受けている自動車メーカーはGMだけではありません。競合のフォードも一部工場の生産を一時停止せざるを得なくなり、スバルやステランティス（2021年にフィアット・クライスラー・オートモービルズとグループPSAが合併して誕生した自動車メーカー）といった他の自動車メーカーも同様です。

TCセッション：モビリティ2021

TC Sessions: Mobility 2021は、今年もバーチャルで開催されます。しかし、豪華な参加者リストの作成は引き続き進めています。6月9日のバーチャルステージにご登壇いただく方々の発表を開始しました。

大きなお知らせがあります。Joby Aviationの創業者ジョーベン・ベバート氏と、著名な投資家でありLinkedInの共同創業者であるリード・ホフマン氏をステージにご一緒させていただきます。先日お二人にインタビューさせていただいた内容が、今後の展開を示唆しているとすれば、きっと目を見張るものがあるはずです。

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ベバート氏とホフマン氏は、スタートアップの設立（資金調達中の秘密保持）、航空業界の未来、そしてもちろんSPACについて議論する予定だ。ご存知の通り、ジョビーは2月に、ホフマン氏とジンガ創業者のマーク・ピンカス氏が設立した特別買収会社（SPAC）であるリインベント・テクノロジー・パートナーズとの合併を通じて上場企業となると発表した。

「私たちはSPACを、大規模なベンチャーキャピタルとして捉えています」と、ホフマン氏は2月のTechCrunchのインタビューで語った。「つまり、これは『今年のこと』ではなく、今後3年、5年、10年を見据えた取り組みなのです。」

Joby Aviationのジョーベン・ベバートとリード・ホフマンが、スタートアップの構築、航空の未来、SPACについて語ります。

そして、ホフマン氏はSPACが今後も存続すると考えている。ただし、彼の立場については6月に改めて確認する予定だ。「企業が上場できる複数の異なる道筋があることは、市場にとっても社会にとっても価値があると思います」とホフマン氏は述べた。

TCセッションズ：モビリティ2021の他のゲストには、アーバン・イノベーション・ファンドの投資家クララ・ブレナー氏、オートテック・ベンチャーのクイン・ガルシア氏、コンストラクト・キャピタルのレイチェル・ホルト氏、そしてスターシップ・テクノロジーズの共同創業者兼CEO/CTOのアハティ・ハインラ氏が含まれます。イベント開催までの数週間で発表される最新情報にご注目ください。