1年前、ラスベガスで開催されたCESで、ステランティスはクライスラーのEVがどのようなものになるかを世界に示した。これは、同社が完全電気自動車ブランドになる2028年までに実現する変革である。
今、クライスラーが描く未来の車内空間のビジョンが垣間見える。その結末とは？世界的な自動車メーカー、ステランティス傘下の97年の歴史を持つブランド、クライスラーは、車載技術によって「現実の生活」をより便利にしたいと考えているのだ。
クライスラーはCES 2023において、車載技術とドライバーと乗客によるその活用方法を2人乗りのデモンストレーション「クライスラー・シンセシス」を通してそのビジョンを披露しました。デモンストレーションの一環として、クライスラーは未来のカーライフにおける典型的な1日を再現しました。生体認証を用いたバーチャルパーソナルアシスタント、ドライバーがビデオ通話を行える自動運転、瞑想、ゲーム、カラオケといったエンターテイメントやウェルネス体験などが盛り込まれています。さらに、ユーザーが独自の音楽を作成し、合成できる機能も搭載されています。
これは消費者や株主を刺激するための設計上の試みかもしれませんが、その中核技術はステランティスの戦略の重要な一部です。ステランティスは、2025年までにソフトウェアと電動化に337億ドル以上を投資すると発表しています。最終目標は、2030年までに3,400万台のコネクテッドカーを路上に展開し、消費者への販売後も長年にわたって収益を上げられることです。
この高い目標を達成するため、ステランティスは将来の製品に統合される3つのコンポーネントを開発しています。まずは、STLA Brainと呼ばれる基盤となる電気・ソフトウェアアーキテクチャです。この基盤システムは、車両内の電子制御ユニットと車両の中央にある高性能コンピューターを高速データバスで接続するクラウドと統合されています。これにより、ステランティスは車両のソフトウェアを「Over the Air（無線）」、つまりワイヤレスでアップグレードできるようになります。
この「頭脳」に加え、ステランティスはフォックスコンと提携して構築したプラットフォーム「SmartCockpit」を搭載し、ナビゲーション、音声アシスタント、eコマースマーケットプレイス、決済サービスなどのアプリケーションをドライバーに提供します。さらに、BMWと共同開発した3つ目の自動運転プラットフォーム「AutoDrive」が、ステランティスのソフトウェア計画を完成させます。
これら 3 つのプラットフォームはすべて、2024 年までにステランティスの新車に搭載される予定です。
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
CES 2023の来場者は、クライスラー・シンセシス・コンセプトを通して、「頭脳」、「スマートコックピット」、「自動運転」の仕組みを実際に目にすることができます。このコンセプトカーには、最前列の両席に37.2インチの彫刻的な黒ガラス製インフォテインメントスクリーンが備えられています。昨年発表され、クライスラー・エアフロー・コンセプトにインスピレーションを得たこの2シーターコックピットは、ブランドの未来のデザイン方向性を示すもので、サステナブルな素材が使用されています。クロムメッキは一切使用されていません。
吊り下げ式のヴィーガンシートは、北極圏でリサイクルされたクロムフリーのソフトトリムで包まれ、インストルメントパネルは100%産業廃棄物プラスチックと海洋プラスチックから作られ、床材は「責任ある調達」されたクルミ材です。LED照明が外観を完成させます。
しかし、クライスラー シンセシスで紹介されている本当の商品はソフトウェアです。
クライスラー シンセシスのソフトウェア (そして理論的には将来のクライスラー車) には、仮想パーソナル アシスタント、所有者の行動や好みを学習する機能、新しい新鮮なコンテンツを提供するための頻繁なワイヤレス ソフトウェア アップデートなどが含まれます。
このアシスタントは、アップデートのインストールやカレンダーとの同期によるスケジュールやルート計画、自動運転中のマルチタスク、駐車場や充電場所の推奨、eコマースサービスの支援、デバイスやスマートホームへの接続など、日常生活を楽にするように設計されています。（なお、テスラ車、MBUXインフォテインメントシステムを搭載したメルセデスの新型車、その他の車種にも、これらの「スマート」機能の一部が搭載されています。）
クライスラーは、より高度な自動運転の未来も構想しています。クライスラー・シンセシスは、ドライバーがハンドルから手を離し、道路から目を離すことなく運転できる、いわゆるレベル3の自動運転を実証しています。
キルステン・コロセック氏は、EVや自動運転車から都市型航空モビリティ、車載技術に至るまで、10年以上にわたり交通の未来を取材してきた記者兼編集者です。現在はTechCrunchの交通担当編集者であり、TechCrunchのEquityポッドキャストの共同ホストを務めています。また、ポッドキャスト「The Autonocast」の共同設立者兼共同ホストでもあります。以前はFortune、The Verge、Bloomberg、MIT Technology Review、CBS Interactiveに寄稿していました。
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