先週、テスラはサイバートラックと最高出力のサイバービーストの詳細を発表しました。大型トラックの話題が尽きなかっただけに、北米でフィアット500eバギーが発売されたことは、まるで冷えたマグカップに氷水を入れたような衝撃でした。
フィアットの親会社であるステランティスは、人気の小型EVを来年北米に導入すると発表しました（欧州では2020年にデビュー）。本日、北米向け2024年型500eの詳細、開始価格、発売開始時期などについて明らかになりました。
ステランティスは米国向けに「代替ビジネスモデル」を模索しているとされるにもかかわらず、火曜日の発表ではサブスクリプションやカーシェアリングについては触れなかった。その代わりにステランティスは、U2のボノが共同設立したエイズ撲滅団体と協力し、プロダクトレッドモデルを皮切りに、2024年第1四半期に500eが北米のショールームに登場すると発表した。
500eはサイバービーストとはほぼあらゆる点で対照的だ。イーロン・マスク氏の朦朧としたサイバートラックイベントの後に、少しエスプレッソショットを飲んだようなものだ。フィアットによると、重量3,000ポンドの500eレッドエディションの航続距離は149マイル（約240km）で、価格は32,500ドルから。一方、重量6,843ポンド（約3,000kg）のテスラ・ピックアップは、航続距離が推定320マイル（約480km）で、価格は99,990ドル（約1000万円）だ。電気自動車であること以外に、この2台に多くの共通点があるはずはない。それでも、両メーカーの相次ぐ発表の違いは際立っている。
500eの小柄な車体と航続距離は、特にマキシマリスト的な北米の自動車市場では、一見メリットとは思えないかもしれません。しかし、気候に関しては大きなメリットがあります。小型車は、エネルギー消費量と材料消費量が少なくなるため、一般的に気候に優しい車と言えるでしょう。
フィアットは500eで人口密集都市への対応にも注力しています。対照的に、サイバートラックなどの大型ピックアップトラックは、フィアットが500eを開発したヨーロッパの狭い道路では、おそらくその役割を担うでしょう。
フィアットは、レッドエディション以外にも、500eの他のバリエーションを段階的に廃止し、「クルマの新鮮さと魅力を維持する」計画だと述べた。北米での他のバリエーションの発売時期については詳細を明らかにしなかったが、各バリエーションは「限定数量」で発売されると付け加えた。
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ハリ・ウェーバーはTechCrunchのシニアライターとして気候変動問題を担当していました。彼女の記事はGizmodo、Fast Company、VentureBeat、dot.LA、Input、The Next Webにも掲載されています。お問い合わせは[email protected]まで。
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