エジプトはアフリカ最大級の自動車保有国の一つであり、600万台以上の自動車（80%が乗用車）が道路を走っています。この調査によると、そのほとんどは中古車で、新車との比率は3:1です。しかし、中古車市場はエジプトだけにとどまらず、人口の多い世界のほぼすべての国で巨大な市場となっています。
最近、この市場は急速にデジタル化が進んでおり、複数のスタートアップ企業がクラシファイド広告などの既存企業を凌駕し、中古車販売プラットフォームの新時代を切り開こうとしています。英国のCazoo、インドのCars24とSpinny、ブラジルのInstaCarro、メキシコのKavakなどがその例です。
カイロに拠点を置くSylndrは、非組織的なディーラーやクラシファイド広告が販売量を独占する市場に参入した新興企業です。中古車の売買を可能にするこの自動車マーケットプレイスは、プレシードラウンドで1,260万ドルを調達しました。これはMENA（中東・北アフリカ）およびサハラ以南のアフリカにおける同種の資金調達としては最大規模であり、20分で配達を行うスタートアップ企業Rabbitが昨年11月に調達した資金を上回りました。
サウジアラビアに拠点を置く初期段階のベンチャーキャピタル企業RAED Venturesが、このラウンドを主導しました。Algebra Ventures、Nuwa Capital、1984 Ventures、Global Founders CapitalといったVC企業も参加し、さらに地域および世界各国のエンジェル投資家も複数名参加しました。
新車は高価です。特に新興市場において、中古車への需要が非常に高い理由の一つはここにあります。エジプトでは、GB Auto、Mansour Automotive、Nissanといった人気ブランドは、一般的に中古車価格が高いことで知られています。しかし、信頼性の低さや価格の手頃さといった問題から、中古車販売サイトでの中古車購入は期待外れになることがあります。
「エジプトで私たちが解決しようとしている主な問題は、中古車市場における買い手と売り手の間の完全な不信感です」と、共同創業者兼CEOのオマール・エル・デフラウィ氏はTechCrunchのインタビューで語った。「それが私たちが解決しようとしている根本的な問題です。私たちのビジョンは、エジプトとその周辺地域で、最も信頼される中古車販売店になることです。」
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エジプトでは、人気車種の平均価格は約1万5000ドルです。年間収入がそれ以下の多くのエジプト人にとって、これは手放すには大きな金額です。先進国では自動車ローンの支援制度が整っていますが、エジプトのような発展途上国ではそのような制度はほとんど存在せず、中古車ローンが適用される割合はわずか5%程度です。
「融資を可能にして、人々が車をもっと手頃な価格にできたらどうなるか想像してみてください。それもまた、私たちが実現したい中核的な価値提案です」と、2021年11月にアムル・マゼン氏とともにシルンドルを設立したエル・デフラウィ氏は付け加えた。
Sylndrはまだ一般公開されていませんが、インドのCars24をモデルに、売却を希望する個人から車を取得し、合意価格で買い取り、修理した上で新しいオーナーに再販するというビジネスモデルを考案しています。創設者によると、Sylndrはユーザーに7日間の返金保証、保証、そして柔軟なローンオプションも提供する予定です。
シルンドはまず、車を売却したい顧客向けに車両リストを更新します。マゼン氏によると、シルンドは今年の第4四半期、あるいは2023年第1四半期に購入者向けのサービスを開始する予定です。
この2つのイベントの間には、車両のリフォームが行われます。私たちの話からすると、Sylndrで販売されるリフォーム済みの車は、OLXやContactcarsといったクラシファイドカーズに掲載されている未リフォームの車よりも若干高価になるようです。しかし、CEOはSylndrが「公正かつ競争力のある価格」を提供していると主張し、消費者は品質と納車スピードの観点から、依然としてSylndrの車を好むだろうと述べました。
「価格が高いかどうかではなく、価値に見合った価格を支払うかどうかが問題です。車に詳しい経験のない消費者なら、支払った金額に見合った真の価値を提供してくれる車を買いたいと思うはずです」とエル・デフラウィ氏は断言した。「お客様は中古車を購入し、自分で整備しようとしますが、そのような経験を持つ人はいません。それが私たちの仕事です。もちろん、お客様が希望する車を見つけて、24時間以内に整備を完了できれば、それはさらに素晴らしい、より良い体験になります。」
収益化前のスタートアップであるSylndrは、小売販売、オークションハウス、ディーラー、そしてB2B販売から収益を得ることを目指しています。エル・デフラウィ氏によると、Sylndrは融資金利、保険、ロードサービス手数料、その他の付加価値サービスといった付随的な収益源も検討する可能性があるとのことです。「今後、こうした分野も発展させていきたいと考えています」とデフラウィ氏は述べました。
Sylndrを設立する前、エル・デフラウィ氏はEFGヘルメスで投資銀行家を務め、エジプトのフードデリバリースタートアップであるエルメナスのCFOも務めました。マゼン氏はSouq.com、Hello Fresh、Cazooでフードデリバリーとeコマース分野の経験を積んでいます。上場企業の売却やテクノロジー企業の評価額下落によりベンチャーキャピタルの冷え込みが懸念される中、今回のプレシードラウンドで大規模な資金調達を実現できたのは、彼らの経歴、40名を超えるチームメンバー構成、そして中古車市場の資本集約的な性質のおかげだと考えています。
「中古車市場は非常に細分化されており、消費者には信頼できる取引相手がいないことが多い」とRAEDベンチャーズのマネージングパートナー、オマール・A・アルマジュドゥイ氏は声明で述べた。
市場は巨大で、破壊的な変化が起こりやすい状況にあります。Sylndrが中古車市場を変革し、全く新しい基準を確立していく道のりに、私たちは参画できることを大変嬉しく思っています。このチームのユニークな経歴と経験を踏まえ、彼らがこのビジネスモデルを打破できると確信しています。
創業者たちは、投資資金は同社の事業運営能力、技術インフラの拡大、在庫の増強、そして顧客への小売・非小売チャネルの構築に充てられると述べた。Sylndrは声明の中で、年末までにチーム規模を2倍以上に拡大することを目指していると述べた。同社は、最近買収を通じて北アフリカに進出したナイジェリアに拠点を置く自動車プラットフォーム企業Autochekのような企業との競争に直面することになるだろう。
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Algebra Venturesのゼネラルパートナーであるライラ・ハッサン氏は声明の中で、「チームの優れた能力と、エジプト国内外における巨大なビジネスポテンシャルが相まって、成功への確固たる道を切り開きます。このような初期段階にある優れた起業家を支援することは、Algebra Venturesの『創業者第一主義』戦略を体現するものです」と述べています。
