ゼネラルモーターズは、住宅所有者、企業、公共事業体向けに新たなエネルギー製品ラインを立ち上げている。これは、電気自動車の製造と販売を超えて収益を生み出すことを目的とし、テスラを直接ターゲットにしたEV攻勢の次のステップである。
この製品ラインは、GM Energyという新しい事業部門の傘下に入り、EVオーナーのあらゆるニーズに対応します。定置型エネルギー貯蔵、サンパワーとの提携による太陽光発電、そして車両から自宅や電力網へ電力を供給する双方向充電技術などが含まれます。GM Energyは、データと管理ソフトウェアを内蔵したクラウド製品も開発しており、これらのハードウェア製品すべてを連携させ、最終的には電力網の均衡化を図るとともに、EVオーナーへのインセンティブも提供します。
GMのEV成長事業担当副社長、トラビス・ヘスター氏は最近のTechCrunchのインタビューで、この新しい事業部門は水素燃料電池のほか、公共事業向けの大型バッテリーも開発していると語っている。
GMエナジーは、住宅、商業、充電の3つのセクターに分かれています。各セクターは、GMが新型および今後発売予定のEVの次世代電気自動車プラットフォームとバッテリーに与えたブランド名「Ultium」を冠しています。
テスラのパワーウォール製品に類似した据置型蓄電システムを含むこの家庭用エネルギーシステムは、2024年型シボレー・シルバラードEVの発売と同時にデビューする予定だ。GMは新製品の価格情報を公表していない。
住宅所有者への売り込み
Ultium Homeシリーズには、Powervaultと呼ばれる据置型バッテリー、EV充電器、パートナーのSunPowerによる太陽光発電、そしてすべてを連携させるコントローラーボックスが含まれています。
しかし、GMが消費者に売り込んでいるのは、停電時に定置型蓄電システムで自宅の照明を確保できるとか、太陽エネルギーでEVを充電できるとかいうことだけではない。
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
その代わりに、GMは、ピーク時の高エネルギー消費時間帯に消費者がEVや据置型蓄電池から得たエネルギーを電力会社に売却できるシステムも宣伝している。
同事業部門は既にパシフィック・ガス・アンド・エレクトリック・カンパニーと共同で、住宅顧客が対応EVと双方向充電器を併用し、短時間の停電時に家庭の必需品のバックアップ電源として利用できるパイロットプロジェクトを実施しています。両社は、2023年にPG&Eのサービスエリア内の一部の住宅顧客にV2Hサービスを拡大する予定です。
ヘスター氏は、GMはまた、カリフォルニア州の無名の不動産開発業者と提携し、3,000戸の住宅開発を計画していると述べた。この開発では、各住宅に充電器、パワーボルト、ソーラーパネル、コントローラーボックスがあらかじめ設置され、これらが相互に接続される予定だ。
商業企業への売り込み
Ultium 商用ラインには、エネルギー貯蔵用のメガワット規模の大型バッテリーのほか、データおよびエネルギー管理ソフトウェアを収容するクラウド サービス製品も含まれています。
ヘスター氏によると、テスラのメガパックに似た点を持つこのメガワット級の蓄電池は、既に民間企業や電力会社から関心を集めているという。約10社がパイロットプログラムへの参加、あるいは蓄電池と付属ソフトウェアの購入契約を結んでいる。
商用ラインはテスラが販売してきた製品に近いものの、同一ではありません。GMエナジーも燃料電池を販売しており、具体的には燃料電池に供給される水素を製造するための電解装置を販売しています。ヘスター氏によると、この燃料電池製品は定置型蓄電池に送電することも、直接電力網に送電することもできるとのことです。
最後のピースは「Energy Services Cloud」と呼ばれ、ヘスター氏が「事業の頭脳」と表現するものである。
GMエナジーの製品ハブであるこのクラウド製品は、住宅、フリート、商業施設のお客様がソフトウェアアプリケーションを通じてエネルギー消費を管理するためのものです。電力会社のソフトウェアに組み込むことができるこのクラウド製品は、お客様と電力網の間の情報伝達経路となります。
「これは、各州ごとにエネルギー料金を理解し、管理するのに役立つだけでなく、停電やエネルギー供給不足の問題が何が起こるかを把握するのにも役立ちます」とヘスター氏は述べ、顧客の行動管理にも役立つと付け加えた。
例えば、このクラウド製品は余剰容量を計算し、アプリやウェブブラウザを通じて消費者にEVへの充電を促すことができます。GM Energyのクラウドサービスとソフトウェアは、消費者のバッテリー容量を少しずつ（このサービスに加入しているユーザーの場合）集計し、電力会社に提供します。EVオーナーはこの契約から支払いを受け取り、車のローン返済に充当することも、そのまま収入として受け取ることも可能だとヘスター氏は述べています。
「これは私たちが構築してきた非常に強力なツールです」とヘスター氏は述べた。「このエネルギークラウドは、膨大な数の顧客といつ、どのようにコミュニケーションを取るべきかを知るのに役立ちます。数分で100万人の顧客にアクセスしたい場合、それを実現する手段と、電力会社に必要なエネルギーについて伝え、顧客の行動を一括管理できる手段が必要です。」
一部の住宅顧客は、すでに電力会社を通じてエネルギーサービスクラウドを活用したEV充電管理プログラムに登録しています。GMエナジーによると、同社はコンエジソン、グラニテロック、ニューハンプシャー電力協同組合（NHEC）とも提携しています。
パワーバランス
世界の自動車業界は、内燃機関から電気自動車への移行の真っ只中にあります。こうした状況を背景に、老朽化と過負荷の電力網という問題が浮上しています。
これは発展途上国だけの問題ではありません。米国では停電がますます頻繁に発生しています。米国エネルギー情報局（EIA）によると、2020年の米国の電力需要家は平均8時間強の停電を経験しました。これは、EIAが電力供給信頼度データの収集を開始した2013年以降、最も高い数値です。
研究者たちは、大規模停電の経済的損失全体を計算するのはほぼ不可能だと指摘しているが、エネルギー省は米国の商業活動が停電によって年間1500億ドルの損失を被っていると計算している。
多くの人がEVが電力網に問題を引き起こす原因だと誤解しているとヘスター氏は述べ、カリフォルニア州が良い例だと指摘した。同州のEV利用率は20%だが、エネルギー需要のわずか1%がEV向けだと付け加えた。
電力網にとってより大きな問題は需要のバランスを取ることであり、そこでクラウド製品と付随するハードウェア製品が役に立つとヘスター氏は述べた。
充電
最後のピースは、2021年4月に発表された4部構成のプラン「Ultium Charge 360」で、公共充電器の検索や電気料金の支払いなど、電気自動車の充電のすべての手順を処理することを目的としています。
現在GMエナジーの傘下にあるこのプログラムは、自宅や道路上で電気自動車を充電する際のアクセス、支払い、顧客サービスの要素を処理するために開発された。
GMは当初、Blink Charging、ChargePoint、EV Connect、EVgo、FLO、Greenlots、SemaConnectを含む7つのサードパーティ充電ネットワークプロバイダーと契約を締結しました。GMのお客様は、位置情報や充電器の使用状況などのリアルタイム情報を確認できます。これらの機能は、GMがシボレー、キャデラック、GMCのオーナー向けに開発した既存のブランドアプリに組み込まれています。
GMによると、Ultium Charge 360は今後も拡張と改良を続けていくとのことです。今年初めには「プラグ＆チャージ」機能が追加され、ドライバーは様々な充電ステーションで簡単にプラグを差し込み、支払いを自動化できるようになりました。
訂正：GMはSun RunではなくSunPowerと提携しています。FordはSun Runと提携しています。誤りは修正されました。
