フィスカー本社は「完全に荒廃」した状態で放棄され、明らかに有害廃棄物や粘土模型が残されている

フィスカー本社は「完全に荒廃」した状態で放棄され、明らかに有害廃棄物や粘土模型が残されている

フィスカー社が衰退期に使用していた本社ビルは最近放棄され、「完全に乱雑」な状態になっており、家主によれば、明らかに有害廃棄物の入ったドラム缶や自動車設備、さらには車両や実物大の粘土模型まで残されているという。

この混乱は、金曜午後に家主であるシャムロック・プロパティーズII社がフィスカー社の連邦破産法第11章に基づく破産申請に提出した新たな申立書に記されている。シャムロック社の代理人トニー・レンジーニ氏は添付の宣誓供述書の中で、「家主は今後、清掃費用、損害賠償、そして有害廃棄物の除去と思われる費用に数万ドルの負担を強いられることになる」と述べた。

シャムロック氏は現在、フィスカー社が賃貸契約を破棄しようとしていることに異議を唱えている。その理由は、残された混乱を理由としている。シャムロック氏によると、フィスカー社は敷地内の資産の一部をオークションハウスのヘリテージ・グローバル・パートナーズに売却したが、残された物品の法的所有者が誰なのかを特定できていないという。フィスカー社の弁護士はコメント要請に応じなかった。

フィスカーは破産申請から4ヶ月が経過した今、清算計画の承認を得ようとしている。承認は早ければ来週にも得られる可能性がある。破産した同社は多数の債権者から支持を得ているが、米国証券取引委員会は金曜日に異議を申し立て、フィスカーに対する調査を開始したことを明らかにした。

レンジーニ氏は宣誓供述書の中で、フィスカー社の代表者が9月24日にカリフォルニア州ラパルマ島にある施設の視察に同行したと述べている(フィスカー社は5月にマンハッタンビーチのピカピカの本社を閉鎖した後、この施設に本社を移転した)。代表者たちは、フィスカー社が物件を引き渡す予定だった9月27日までにヘリテージ・グローバル・パートナーズ社が「すべてを撤去する」こと、そして「建物は可能な限り徹底的に清掃する」ことをレンジーニ氏に保証したとレンジーニ氏は述べている。

しかし、レンジーニ氏はその数日間、狂乱状態が続いたと述べている。「人々はオフィスや倉庫から品物を運び出し、トラックや車に積み込んでいた」と彼は言い、持ち去ったものを記録していなかったと主張する。

一方、HPG社長のニック・ダブ氏はTechCrunchに対し、オフィス機器、家具、関連商品を購入した同社はフィスカー社と9月30日まで立ち入り許可を得る契約を結んでいたと語った。しかし、同社と引っ越し作業員は9月30日、これらの品物を回収するために建物内に入ることを許可されなかった。また、ダブ氏は「化学薬品と電池はフィスカー社との取引には含まれていなかった」と述べている。

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9月27日、レンジーニ氏は「人々が建物から慌ただしく資産を運び出し、車両に様々な品物を積み込んでいるのを目撃した」と述べたが、「これらの人々が誰なのか、フィスカー社の従業員なのか、HGP(ヒューロン・グループ)のスタッフなのか、あるいはどちらかの友人なのか、全く分からなかった」と付け加えた。(ヒューロン・グループは、フィスカー社の破産手続きにおいて助言を行ってきたコンサルティンググループの名称である。)レンジーニ氏によると、これらの人々は「あらゆる場所に瓦礫をまき散らし、工具、コンピューター、自動車部品などを持ち去り、また別の荷物を積み込みに戻ってきていた」という。

しかし、レンジーニ氏によると、ラ・パルマ工場は「完全に荒廃した状態」にあるという。50ガロンから55ガロンのドラム缶が2つあり、1つにはオイルが入っていると、もう1つには冷却剤が入っていると書かれている。さらに、敷地内には「自動車サイズのバッテリー約20個」が残されているという。これらが電気自動車用のバッテリーパックなのか、それとも一般的な12ボルトの自動車用バッテリーなのかは不明だ。シャムロックの弁護士は、フィスカーの車両が工場の外の駐車場に「駐車されていた」と記しているが、オーシャンSUVかどうかは明らかにしていない。

「ラ・パルマ島にどんな化学物質が残されたのかわからないのが心配だ」とレンジーニ氏は書いている。

レンジーニ氏の声明に添付された写真には、フィスカー社が計画しているスーパーカー「ローニン」とピックアップトラック「アラスカ」の実物大粘土模型や、倒れたゴミ箱やゴミでいっぱいのオフィスの様子が写っている。

これらに加え、シャムロックの弁護士は、何者かが施設に侵入し、「施設が空き状態で施錠もされていないときに居住を試みている」と主張している。

ショーン・オケインは、テスラやイーロン・マスクを追いかける多くのスタートアップ企業など、急速に進化する輸送業界のビジネスとテクノロジーを10年間取材してきた記者です。直近ではブルームバーグ・ニュースの記者として、悪名高いEV SPACの失敗談を報じる一翼を担いました。それ以前はThe Vergeで勤務し、コンシューマー向けテクノロジーの取材、多数の短編・長編動画の司会、製品写真やエディトリアル写真の撮影、そしてレッドブル・エアレースの機内で気を失いそうになった経験もあります。

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