ヨーロッパの初期段階のマイクロモビリティシーンから登場するスタートアップ

テッククランチイベント

Convoyのアタッチメントは、既存の自転車の後輪に簡単に固定でき、収納も簡単で、重さはわずか約11kgです。ペダル式自転車を電動自転車に変える250ワットのモーターと、自転車の旋回半径を維持する後輪操舵機能を備えています。 

Convoyは来週、2,200ユーロ（約2,500ドル）のトレーラーの予約注文を開始する。同社は今年、少額の資金調達に成功し、欧州の販売代理店から十分な需要を確保したため、来年には日本と米国への進出を検討し始めている。

アゾラチャージ

キャロライン・ゲッケルとヨハネス・ゲッケル兄弟によって1年半前に設立されたドイツに拠点を置くAzora Chargeは、電動自転車用の太陽光発電式充電・駐輪ステーションの建設を進めています。Azora Chargeは、シェアリングマイクロモビリティ事業者のニーズに直接応えるのではなく、公共の場で安全に充電・駐輪できる電動自転車を所有する一般の人々のニーズに応えることに重点を置いています。 

「こんな解決策は他にありません」とキャロライン・ゲッケル氏はTechCrunchに語った。「例えばロンドンでは、自転車をどこかに駐輪しても安全だとは到底思えません。盗まれてしまうだけですから。」

Azoraの主力製品であるAzora Arcは、駐車スペース1台分に収まる屋根付き充電ステーションです。5枚のソーラーパネルと、最大8台の自転車を収容できる4つの充電ステーションを備え、広告スペースとしても活用できます。プラグアンドプレイ式のソリューションとして設計されており、駐車場や街路など、様々な場所に設置できます。 

アゾラは、これらのステーションを小売価格2万8000ユーロ（3万2000ドル）で、都市、集合住宅、ショッピングセンター、その他の企業に販売したいと考えています。カバーなしのアゾラ・フローは1万5999ユーロ（1万8400ドル）です。ベンチャーキャピタルや友人・家族からの出資で25万ユーロを調達したいとしており、B2B流通の専門知識が不可欠だと強調しています。最初のプロトタイプの実現可能性を検証するため、ドイツのハイデルベルクでパイロットプログラムを開始する予定です。

フリーツァー

Fleetserは、シェアリング電動自転車やスクーターの売買と再生を行う、ヨーロッパを拠点とするマイクロモビリティマーケットプレイスです。2024年後半に設立された同社は、新規事業者と既存事業者の両方に対応し、サプライチェーン、ソフトウェア管理、バッテリーに関するサポートを提供しています。 

Fleetser の顧客ベースには、ハードウェアを処分したい販売者と、コスト効率の良い市場参入を模索している新規事業者が含まれます。 

「私たちは、起業したい人や、手頃な価格で事業を拡大したい大手事業者を支援するのに最適なマーケットプレイスです」と、Fleetserのマネージングパートナーであるアレクセ・ステファン氏はTechCrunchに語った。

同社はルーマニアとオランダに倉庫を構え、リモートで事業を展開しています。今年は6,000台の自転車を販売し、市場の需要と口コミで有機的に事業を拡大しています。Fleetserは自転車の移動・配送に関する物流サポートも提供しており、イベントではデトロイトに拠点を置くBloomの創業者らと懇談​​する姿が見られました。Bloomは、電動自転車スタートアップ企業の舞台裏で行われる困難な業務を全て引き受けたいと考えています。

スイッチ

イタリアのスタートアップ企業Switchは、Limeとのパイロットプロジェクトを含む、都市やシェアードモビリティ事業者の車両計画と車両管理にAIとシミュレーションを導入しています。同社は2つのコア製品を提供しています。Urbiverseは物流とモビリティのための合成データとシミュレーションを生成し、Urban Copilotはリアルタイムの需要予測、車両再配分、運用最適化を提供します。 

さらに、Slack から CRM アプリまで「関係者のすべてのツールにアクセスできる」 AI エージェントがあり、ユーザーは「分野横断的な質問」をすることができます。

「例えば、この近所の車両のバッテリーの平均レベルが40%を下回るたびにSlackで通知を送ってほしい、といったことを頼めるようになります。公共交通機関の混乱と比較した車両の状況報告を依頼することもできます」とSwitchのAI責任者、アレッサンドロ・チオチョラ氏はTechCrunchに語った。 

同社は2020年に設立され、欧州工科大学などから100万ドル近くの資金を調達している。

ザップ

ボスニア・ヘルツェゴビナ発のスーパーアプリ「Zapp」は、フードデリバリー、シェアリングマイクロモビリティ、荷​​物配送、レンタカー、タクシーサービスを提供しています。Zappは2020年にサービスを開始し、ボスニアの10都市に拡大しています。ボスニアではUberはまだ大きな存在感を示していませんが、今年はクロアチアにも進出する予定です。 

Zapp の特長は、フランチャイズ モデルを運営していることです。このアイデアは、ゲーム カフェ フランチャイズの Friendly Fire の元 CEO である Martin Mikolic CEO から生まれました。 

「バルカン半島では、ウーバーのような既存企業との競争はそれほど激しくなく、我々のフランチャイズは人口100万人未満の小都市に重点を置いています。そのコンセプトは、地元の人々を力づけることであり、その都市の顧客が何を求めているかを地元の人々が一番よく知っているからです」とミコリッチ氏は語った。 

J2R

Jean Madaule 氏は、ビデオゲーム業界のビジネスアナリストで、電動バイクの購入を希望していましたが、追跡可能性、修理可能性、クールなデザインなど、自分のニーズを満たすものが市場で見つかりませんでした。

独学でエンジニアになった彼は、自宅のガレージでバイクの製作を始め、最終的にJ2Rのフラッグシップモデルとなるモデルを完成させました。2022年に設立されたJ2Rは、その小ささにちなんで、最初の電動バイクを「Smol」と名付けました。Smolは、未来的なダートバイクのスタイリングとミニマルな魅力を兼ね備えた、シャープで斬新なデザインで、露出型サスペンションなどの特徴がそれをさらに引き立てています。 

「これはおもちゃなんですが、街のためのものなんです」とマダウレは言った。「基本的に、都会的でストリートカルチャーに興味のある人向けです。だからこそ希少性マーケティングが彼らには効果的なのでしょう。彼らは、これが超限定品のほんの一滴だと感じているんです。」

チームは9月に9,450ユーロ（約10,800ドル）という価格で先行販売キャンペーンを開始しました。年末までに15台のシリアルナンバー付きユニットを、2026年1月には100台を納入する予定です。スモルはフランスで組み立てられ、部品は主にEUから調達されています。 

トレースモビリティ

ドイツの自転車シェアリング事業Velocity Mobilityの創業者であるトビアス・モイヤー氏は、シェアリング型マイクロモビリティ事業の問題点を深く理解しています。2023年4月、彼は自転車・カーシェアリング事業者向けのビジネスインテリジェンスサービスを提供する新たなスタートアップ企業、Trace Mobilityを立ち上げ、Velocity Mobilityに復帰しました。

Trace Mobilityは、ユーザー登録、予約、車両利用状況、収益といった主要な指標を追跡するサブスクリプションベースのソフトウェアサービスを提供しています。また、公開されているデータを統合し、カスタマイズされたインサイトや運用提案を提供するAIエージェントも提供しています。 

同社のターゲット顧客は、独自の予約プラットフォームを持たず、ホワイトラベルソリューションに依存している小規模事業者であり、Trace はそこからデータを取得して、顧客向けの独自の分析情報を生み出している。

「収益性は企業内の誰にとっても大きな問題であり、収益性を向上させる、あるいはまず収益性を達成するには、コストと収益構造の背後にあるメカニズムと、それらがどのように関連しているかを知ることが重要だ」とミューラー氏は述べた。