カヌーは2023年にCEOのプライベートジェットに年間収益の2倍を費やした

Canooの2023年度の収益報告書の中には、CEOのトニー・アクイラ氏のプライベートジェットの使用に関する重要な情報が含まれている。これは、EVスタートアップにおける支出と収益のギャップを示す多くの費用の1つにすぎない。

Canooは月曜日、規制当局への提出書類の中で2023年第4四半期および通期の業績を発表した。この報告書は、同社が商用電気自動車の量産拡大に努め、最近破綻したArrivalのような他のEVスタートアップ企業と同じ運命を辿らないよう努める中で、資金繰りが悪化している状況を示している。提出書類には、2022年から続く「継続企業の前提に関する警告」に加え、費用と収益面での進展も記載されている。

同社はNASAやオクラホマ州などの団体に22機の宇宙船を納入したことで、2022年の売上高ゼロから2023年には88万6000ドルに増加しました。また、営業損失は2022年の5億600万ドルから2023年には2億6700万ドルへとほぼ半減しました。しかし、売上高と損失の差は依然として大きく、同社は2023年に3億260万ドルの純損失を計上しました。 

それでも、CanooがCEOのプライベートジェットのレンタルに支払っている金額を見れば、これらの「勝利」の実態がよく分かる。2020年11月に締結された契約に基づき、CanooはCEOが所有するAquila Family Venturesに航空機の使用料を払い戻している。2023年には、Canooはこの払い戻しに170万ドルを費やした。これはCanooが生み出した収益の2倍にあたる。CanooはAquila Family Venturesに対し、2022年には130万ドル、2021年には180万ドルを航空機の使用料として支払っている。

規制当局への提出書類によると、カヌーはまた、テキサス州ジャスティンの本社施設におけるシェアードサービスサポートに対して、2023年に170万ドル、2022年に110万ドル、2021年に50万ドルをアキラ・ファミリー・ベンチャーズに支払った。

Canoo が 2024 年の収益予測である 5,000 万ドルから 1 億ドルを達成すれば、これは大した金額にはならない可能性があります。

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