2023年ロサンゼルスオートショーは終了しました ― 少なくとも報道関係者にとっては。つまり、今年注目された目玉製品、意外なディテール、展示車、そして意外な欠席車両などを振り返る時が来たということです。
ハイライトとしては、Lucid の成否を決する SUV、Amazon の自動車へのこだわり、Tesla の Cybertruck を思い起こさせるピックアップ、そして 2 人の車好きが何とかして軌道に乗せた (本当はそうでもないが) ロケット動力の Pontiac Fiero などがある。
今年のLAオートショー会場は、フィアット、ジープ、クライスラーなど多くのブランドを所有するステランティスの出展がなかったこともあり、閑散としていた。コンベンションセンターのフロアで壁にもたれながらこれを書いていると、通りすがりの人が「それでもかなり来場者数は多かった」と、何の根拠もなく言った。このコメントは、自動車業界が単独イベントやオンラインイベントへとシフトし、その流れの中でオートショーが会場の集客を模索していることを如実に表しているように思えた。とはいえ、今年はまだまだ注目すべき点がたくさんあるので、早速見ていこう。
ルシッド・グラビティ：ハンサムで高価
EV に関して言えば、Lucid はショーで最も大きな話題となった。
同社は、やや車高が低いながらも車幅の広いGravity SUVを発表した。予想航続距離は440マイル、価格は約8万ドルだという。
確かに高級SUVのように見えますが、乗り心地についてはなんとも言えません。残念ながら、Lucidはフロントトランクに座らせてくれませんでした。CEOのピーター・ローリンソン氏はプレゼンテーションの中で、「Lucidは想像以上に手に入りやすい車だ」と述べていました。（約1万ドルの2013年式Smart Fortwoのホイールが曲がってしまったので、修理を先延ばしにしながら、思わず「この人は一体どこの惑星に住んでいるんだ？」と自問自答してしまいました。）
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
サイバートラックと呼ばないで
これまであまり注目されていなかったAitekxという会社が、自動車ショーの西ホールの小さなブースでRoboTruckを初公開した。
皆さん、これはテスラに見えますか？ブースの人に、この車はサイバートラックからインスピレーションを得たものなのかと尋ねたところ、彼はきっぱりと「いいえ」と答えました。
架空の
ショーで最も印象に残った車の中には、単なるフィクション作品だったものもありました。『ワイルド・スピード』の展示では、この長寿シリーズに登場する車がいくつか展示されていました。その中には、『ワイルド・スピード9』に登場したフィエロやヴィン・ディーゼルのチャージャーなどもありました。
この映画はリアリズムを描いているわけではありません。車と家族について描いています。
Amazonの自動固定
ショーのもう一つのハイライトは、ヒュンダイとアマゾンの提携だった。
オンライン小売業者である同社は、来年後半に米国店舗でヒュンダイ車の販売を開始すると発表し、他のブランドも追随すると付け加えた。このeコマース大手は既に、本格的なプレハブ住宅を含むほぼあらゆる商品を販売しているため、これは特に驚くべき動きではない。
EVへの注目は薄れてきたのか？
ショーに行く前に私はこう思っていました。はっきり言います。注目は依然として電化にあります。
会場にいたほぼすべての自動車メーカーがハイブリッド車または電気自動車を展示していた。シボレーはロゴの「ev」の文字を明るくすることで、この点をはっきりと示していた（「シボレー、わかったよ」といった感じだ）。しかし、スバルとヒュンダイのプレゼンテーションでは、電気自動車は脇役に追いやられているように見えた。彼らのプレゼンテーションは、ガソリン車やハイブリッド車に重点が置かれていた。これは、内燃機関の運命を認識しながらも、収益性を依然として内燃機関に依存している業界の現状を反映している。
電動化を超えて
電動化以外にも、リサイクル素材を使った建物や再生可能エネルギーによる工場の電力供給といった重要な環境配慮は、プレゼンテーションでは特に意識されていないようでした。昨年、フィアットはリサイクルされた金や回収された海洋ゴミを使用した限定車をいくつか展示しました。この動きは、どちらかといえば見栄えを良くするためのものだったようですが、少なくとも「リサイクル素材」がステージ上で話題になったことは確かです。
今年、スバル・オブ・アメリカの社長ジェフ・ウォルターズ氏がステージを去る際、TechCrunchは彼に、新型フォレスターにおいてリサイクル素材の使用など、環境や持続可能性に関する配慮がなされているかどうか尋ねた。「すぐには思いつきません」と彼は答えた。
ルシッドはステージ上では多くを語らなかったが、オフステージでルシッドのデザイン責任者であるデレク・ジェンキンス氏はTechCrunchに対し、同社がSUVの内装に皮革代替品、節のある木材、リサイクル糸を採用したと語った。ジェンキンス氏はまた、生産施設の電力供給の一部に再生可能エネルギーが使われていることを強調した。
対照的に、起亜は今年、持続可能性に関する話題で際立っていました。同社は2台のコンセプトEVを披露し、キノコ由来の皮革代替品、麻繊維、リサイクル生地、天然染料、バイオプラスチックを採用していると述べました。しかし、これは鵜呑みにしないでください。これらは量産車ではありません。
