ホンダはCES 2024で「薄型軽量」の0シリーズEVに電気自動車の未来を賭ける

ホンダは、今後発売予定の0シリーズEVの話題性を高めるため、「厚くて重い」電気自動車のトレンドに参入しようとしている。

CES 2024で、同自動車メーカーはサルーンとスペースハブという2つのコンセプトカーを発表し、0シリーズEVラインナップの最初の市販モデルを2026年に北米で発売すると発表した。

ホンダの最初の0シリーズモデルは、どうやらセダンコンセプトを「ベース」にしているようだ。セダンコンセプトは、車高が低く、広々としているがスポーティなEVで、ブレードランナーの続編のCGIセットに少し似ている。

一方、バンのようなスペースハブは、一見するとディストピアっぽさが薄れ、より家族向けの雰囲気を醸し出している。同僚のアレックス・ウィルヘルムは、TechCrunchのSlackでこれを「奇妙な金魚鉢」に例えていた。

ホンダの青山真二役員は声明の中で、これらのコンセプトカーは「他のEVとは圧倒的に異なる」と自慢していたが、コンセプトカーではよくあることだ。車両が市販される頃には、実用性と大衆市場への訴求力が美的探求よりも優先されるのが通例だ。

言い換えれば、タッチスクリーンディスプレイとしても機能するヘッドレストを期待してはいけないということです。

ホンダの発表には、近年の電気自動車メーカーが取っているマキシマリスト的なアプローチを批判する内容が含まれていた。「私たちが夢見るモビリティは、『分厚くて重いけれどスマート』というEVのトレンドの延長線上にあるものではありません」と、グローバルCEOの三部敏宏氏は声明で述べた。「私たちは、新型ホンダ0 EVシリーズを基盤として、薄く、軽く、賢く、ゼロから全く新しい価値を創造していきます」と付け加えた。電気自動車は危険なほど重くなってきており、歩行者の命を脅かす事態となっており、車両重量を補うために大型のバッテリーとより多くのエネルギーが必要となる。ホンダは0シリーズの初期モデルについて詳細を明らかにしなかった。現時点では、これらの短いコメントしか入手できていない。（しかし、もし同社が比較的軽量な車両を優先したいのであれば、なぜホンダeを廃止したのだろうか？）

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ホンダのプレスリリースによると、セダンは「外装と内装全体に持続可能な素材を採用」しているという。しかし、TechCrunchが詳細を尋ねたところ、ホンダはどの素材を使用しているかを明らかにしなかった。また、ホンダは最初の0シリーズ電気自動車の市販化において、こうした素材を使用する予定があるかどうかについても明言を避けた。

ホンダは電動化への取り組みで遅れをとっており、最近GMとの「手頃な価格」の電気自動車の共同開発計画を中止しました。ホンダは今年中に電気自動車「プロローグ」を発売する予定ですが、2030年までに30台の電気自動車を発売する予定です。だからこそ、0シリーズの発売はホンダにとって大きな節目となるでしょう。まだ多くの情報はありませんが、ホンダの電動化の未来を垣間見ることができる、これまでで最も近い機会と言えるでしょう。

ホンダ0シリーズEVにご挨拶を🚗 サルーンとスペースハブのコンセプトモデルが、新しいHロゴと共に#CES2024でデビューしました。未来的なデザインをどう思いますか？ pic.twitter.com/sBaQC1UAcj

— TechCrunch (@TechCrunch) 2024年1月9日