ニューヨークを拠点とするマイクロモビリティのスタートアップ企業Infinite Machineは、座席付きスクーター「Olto」を発表した。今年後半に出荷開始予定で価格は3,495ドル。
Oltoは、簡単に交換可能な48Vリチウムイオンバッテリーを搭載し、40マイル（約64km）の航続距離を誇ります。Infinite Machine社によると、Oltoは750Wのリアハブモーターを搭載し、自転車レーンでは最高時速20マイル（約32km）、オフロードでは「時速53km」に達するとのことです。ハイビームとロービームを備えたヘッドライトと方向指示器が装備されており、路上での視認性を高めています。
Infinite Machine社は、Oltoがモジュール式であることも約束しています。大型のカーゴバイクに見られるような、チャイルドキャリア、リアラック、バスケットなどの部品を取り付けたり取り外したりできるようになっています。さらに、後輪に接続されたチェーンを介してペダルアシストで推進力を生み出す折りたたみ式ペダルも搭載されており、Oltoを電動バイクのように使うことも可能です。Infinite Machine社によると、Oltoはデュアルサスペンションフレームによって2人乗りが可能です。
高額ではあるものの、Infinite Machineの主力製品であるサイバートラック型二輪車「P1」の価格の半額以下だ。同社が最初の顧客への出荷を開始したP1は1万ドルで販売されている。
Oltoは、常に変化し続ける電動二輪車市場への最新参入です。この変化への対応は、特に米国では困難を極めています。米国の大手eバイクブランドの一つであるRad Power Bikesは、複数回の人員削減を経て、最近経営陣が交代しました。国際的なブランドも米国での足場を固めるのに苦戦しており、VanMoofとCakeの破産による経営再建の一因となっています。
Infinite Machineは2023年にP1スクーターのデザインで注目を集め始めました。そして2024年後半、Andreessen Horowitzが主導する資金調達ラウンドで900万ドルを確保しました。創業者兼CEOのジョセフ・コーエン氏は当時、TechCrunchに対し、Infinite Machineの目標は最終的には世界中の主要都市に車両を配備することだと語っていました。
しかし、短期的には、インフィニット・マシーンは、オルトのような車を販売するには難しい米国市場に注力している。
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「アメリカ企業として、私たちが提供できるのは、市場に出回っている製品にはない、素晴らしい製品感覚だと考えています。それが私たちの目指す方向性です」とコーエン氏は昨年TechCrunchに語った。「私たちはこの分野に参入し、プリンターのように見えるプラスチック製品よりも優れた製品を作ることができると主張しています。お気に入りの車のような感覚の製品を作ることができます。車ではなく、街にまで広がる何かです。」
ショーン・オケインは、テスラやイーロン・マスクを追いかける多くのスタートアップ企業など、急速に進化する輸送業界のビジネスとテクノロジーを10年間取材してきた記者です。直近ではブルームバーグ・ニュースの記者として、悪名高いEV SPACの失敗談を報じる一翼を担いました。それ以前はThe Vergeで勤務し、コンシューマー向けテクノロジーの取材、多数の短編・長編動画の司会、製品写真やエディトリアル写真の撮影、そしてレッドブル・エアレースの機内で気を失いそうになった経験もあります。
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