フォード・モーター社と電池メーカーのSKイノベーション社は、テネシー州とケンタッキー州に電池と次世代電気Fシリーズトラックを生産する2つの巨大なキャンパスを建設するために114億ドルを費やす計画で、両社によるとこのプロジェクトにより11,000人の新規雇用が創出される。
2つのキャンパスの施設は、バッテリーセルの生産とリサイクルからサプライヤーパーク、そして組立工場に至るまで、電気自動車の製造エコシステム全体を網羅するように設計されています。フォードはこのプロジェクトに70億ドルを拠出します。これは、フォードの118年の歴史の中で最大の単一製造投資となります。この投資は、フォードが以前に発表した2025年までに電気自動車に300億ドルを投資する計画の一環です。
フォードはまた、今後5年間でテキサス州を皮切りに、全米各地でハイテク関連職種の研修に5億2500万ドルを投じると発表した。この投資は、フォードが今後展開する電気自動車（EV）やコネクテッドカーの市場拡大を支える自動車整備士の育成に重点を置く。
フォードの「メガキャンパス」計画は、同社が一世代ぶりに建設した施設であり、マスタング・マッハE、フォードEトランジット・カーゴバン、そして既に15万台以上の予約注文を受けている近日発売予定のF-150ライトニング・ピックアップトラックなど、拡大を続けるEVポートフォリオを支えることを目的としています。これはまた、バッテリーコストを1キロワット時あたり80ドルのレベルまで引き下げるという同社の戦略の一環でもあります。
「これらの投資のタイミングは非常に重要です。バッテリー電気自動車への移行に向けた臨界点が間近に迫っているからです」と、フォードの北米最高執行責任者（COO）であるリサ・ドレイク氏は月曜日の記者会見で述べた。「そして、その兆候は既に業界で確認されており、当社自身の最近の製品発売からも明らかです。」
フォードはEVの需要に強気だ。ドレイク氏によると、同社は2030年までにフルサイズピックアップトラックの3分の1が完全電動になると予測している。
月曜日の発表は、フォードが計画している一連の投資計画に続くもので、これには、次期型電気トラック「F-150 ライトニング」の生産能力を年間8万台に増強するための2億5000万ドルの投入と450人の新規雇用が含まれる。フォードによると、これらの資金と雇用は、ミシガン州ディアボーンのルージュ・エレクトリック・ビークル・センター、ヴァン・ダイク・エレクトリック・パワートレイン・センター、そしてローソンビル・コンポーネント工場に分散される予定だ。
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フォードがレッドウッド・マテリアルズと提携し、生産スクラップや使用済みEVのリサイクルに加え、バッテリー原料の供給もカバーするクローズドループシステムを構築する計画を発表してから、まだ1週間も経っていない。バッテリー、あるいはその製造に必要な材料の供給確保のため、自動車業界はセルメーカーと提携し、レッドウッド・マテリアルズのような企業への依存度を高めている。
ドレイクは月曜日にこの提携についてさらに詳しい情報を提供し、レッドウッド・マテリアルズがテネシー州メンフィス近郊のいわゆるブルー・オーバル・シティ・キャンパスにリサイクル施設を設置する予定であると述べた。
テネシーキャンパス
テネシー州スタントンに建設された56億ドル規模のキャンパスは、完成すれば小さな村と同等の規模と人口を誇ります。3,600エーカー（約6平方マイル）のこのキャンパスは、クローズドループ型の製造センターとして設計されます。つまり、生産に使用された材料を再利用して新しいEVを製造することができるのです。
このキャンパスには、SKとの提携によるバッテリー製造施設、サプライヤーパーク、そして電気自動車Fシリーズトラック専用の組立工場が設けられます。バッテリー製造施設は43ギガワット時のセル生産能力を有します。フォードによると、組立工場は2025年の生産開始からカーボンニュートラルとなるよう設計される予定です。
ケンタッキーキャンパス
フォードは、ケンタッキー州中部の町グレンデールにあるキャンパスに2つのバッテリー工場を建設すると発表した。これらの工場で生産されるバッテリーは、2020年代後半に発売されるフォードとリンカーンの新型電気自動車に搭載される予定だ。リチウムイオンバッテリーの生産は2025年に開始される予定だ。
フォードがブルーオーバルSKバッテリーパークと名付けた1,500エーカーのバッテリーキャンパスは、約58億ドルの費用がかかり、5,000人の雇用を創出する見込みです。2つのバッテリー工場はそれぞれ最大43ギガワット時の発電能力を備え、合計で年間86ギガワット時の発電能力となります。SKのエグゼクティブバイスプレジデント兼グローバルマーケティング責任者であるユスク・キム氏によると、テネシー州にある3番目のバッテリーセル工場を加えると、総発電能力は129ギガワット時にまで増加するとのことです。
合計すると、100万台以上の電気自動車に電力を供給するのに十分な容量だとドレイク氏は語った。
フォードは以前、バッテリー電気自動車（EV）のグローバル計画において、2030年までに少なくとも240ギガワット時のバッテリーセル容量を確保すると発表していた。これは約10工場分の容量に相当する。フォードは以前、北米で140ギガワット時が必要となり、残りは欧州や中国を含む他の地域に充当されると述べていた。
キルステン・コロセックは、EVや自動運転車から都市型航空モビリティ、車載テクノロジーに至るまで、10年以上にわたり交通の未来を取材してきた記者兼編集者です。現在はTechCrunchの交通担当編集者であり、TechCrunchのEquityポッドキャストの共同ホストを務めています。また、ポッドキャスト「The Autonocast」の共同設立者兼共同ホストでもあります。以前はFortune、The Verge、Bloomberg、MIT Technology Review、CBS Interactiveに寄稿していました。
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