ウーバーは、カリフォルニア州の商業保険料が「根拠なく高騰している」ため、同州の新規配車サービスドライバーの最低年齢を25歳に引き上げた。
この新しいポリシーは、ライドシェアプラットフォームの利用を予定している新規ドライバーにのみ適用されます。Uber Eatsアプリを使って配達を行う予定のドライバーは、19歳以上である必要があります。ライドシェアプラットフォームで既に承認を受けており、25歳未満のドライバーは引き続き乗客を送迎できると同社は述べています。
「カリフォルニア州のライドシェアに対する保険適用要件は、路上を走るほぼすべての自動車よりも根拠なく高く、タクシーの最大30倍、自家用車の30倍にも上ります」と、Uberの広報担当者は電子メールで声明を発表しました。「こうした不公平な要件の結果、人身傷害弁護士は、当社のようなライドシェアプラットフォームを訴えることに特化した小規模な訴訟産業を生み出し、カリフォルニア州が義務付けているUberの商用保険料はわずか2年で65%以上も上昇しました。新規ドライバーの年齢要件を25歳に引き上げることで、これらの保険料の増加を抑制したいと考えています。議員、政策立案者、業界専門家と協力し、カリフォルニア州のすべてのドライバーの体験を向上させる法整備や規制改革について議論したいと考えています。」
ウーバーは、カリフォルニア州の商用ライドシェアの保険規制により、保険料がロサンゼルスやサンフランシスコのタクシーに求められるものより10倍も高くなったと述べている。
Uberはここ数年、最低運転年齢を低く設定することでライバルのLyftとの差別化を図っており、この戦略によって利用可能なドライバーの層を広げてきました。2020年には、Lyftはニューヨーク州を除く全米の州で最低運転年齢を25歳に引き上げました。ニューヨーク州では依然として19歳です。Uberの送迎ドライバーの最低年齢は、全米の他の州では21歳です。
トピック
キルステン・コロセック氏は、EVや自動運転車から都市型航空モビリティ、車載技術に至るまで、10年以上にわたり交通の未来を取材してきた記者兼編集者です。現在はTechCrunchの交通担当編集者であり、TechCrunchのEquityポッドキャストの共同ホストを務めています。また、ポッドキャスト「The Autonocast」の共同設立者兼共同ホストでもあります。以前はFortune、The Verge、Bloomberg、MIT Technology Review、CBS Interactiveに寄稿していました。
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