フォードは火曜日、中国のCATL（寧徳時代新能源科技）からライセンス供与された技術を用いて、より安価なリン酸鉄リチウム電池を生産するミシガン州工場の建設計画を縮小すると発表した。この決定は、フォードがマーシャル郡にある「ブルーオーバル・バッテリーパーク・ミシガン」として知られる工場建設計画を一時停止してから2か月後のことだ。また、合弁パートナーであるSKオンとの第二バッテリー工場建設を含む、EVへの約120億ドルの投資計画を延期するという同社の決定とも一致している。
EV販売の伸び率が鈍化し、消費者が価格に敏感になっていることから、フォードは他の自動車メーカーとともに生産スケジュールと工場計画を調整してきた。
EVバッテリー工場の縮小版の生産能力は20ギガワット時となり、約43%の削減となります。バッテリーセルの生産開始は2026年と予定されていますが、この工場では従業員数が2,500人から1,700人に減少すると推定されています。生産能力の削減を踏まえた概算では、フォードはこのプロジェクトに依然として約20億ドルの投資が必要になります。
「当社は電気自動車に関する長期戦略に引き続き強気ですが、一部の投資については時期と規模を見直しています。以前お伝えした通り、ミシガン州マーシャルにあるブルーオーバル・バッテリーパークの建設を検討しています」と、同社は火曜日の声明で述べた。
トピック
キルステン・コロセック氏は、EVや自動運転車から都市型航空モビリティ、車載技術に至るまで、10年以上にわたり交通の未来を取材してきた記者兼編集者です。現在はTechCrunchの交通担当編集者であり、TechCrunchのEquityポッドキャストの共同ホストを務めています。また、ポッドキャスト「The Autonocast」の共同設立者兼共同ホストでもあります。以前はFortune、The Verge、Bloomberg、MIT Technology Review、CBS Interactiveに寄稿していました。
Kirsten に連絡したり、Kirsten からの連絡を確認したりするには、[email protected]にメールを送信するか、Signal の kkorosec.07 に暗号化されたメッセージを送信してください。
バイオを見る
