エジプトのオンライン自動車部品マーケットプレイス「Mtor」は、エジプトに特化したベンチャーキャピタル会社Algebra Venturesが主導するプレシード投資で280万ドルを調達した。Mtorの声明によると、このラウンドにはDutch Founders Fund（DFF）、Aditum Ventures、LoftyInc Capitalといった国内外のエンジェル投資家も参加している。
Mtorの創業者兼CEOであるモハメド・マゲド氏は、2022年4月にこのスタートアップ企業を設立しました。このベンチャー事業の着想は、長年ドイツで過ごし、自動車業界で貴重な経験を積んだ経験から生まれました。2020年にエジプトに戻ったマゲド氏は、B2B eコマースマーケットプレイスであるMaxABに入社し、2つの異なる事業拡大責任者を務めた後、Mtorを設立しました。
TechCrunchとのインタビューで、マゲド氏は、自動車部品のサプライチェーンと自動車アフターマーケット、特に地元の工場や自動車整備工場における非効率性と断片化に対処する上で、大きな課題を認識した経緯を説明した。「Mtorのアイデアはエジプトに来る前に思いつきました」と彼は語る。「自動車業界で少し働いた経験があり、グローバルサプライヤーが地元の工場やサービスプロバイダーについて何も知らないという非効率性を目の当たりにしました。エジプト自体はスペアパーツをそれほど多く製造していないため、流通面だけでなく新製品面でも情報と技術に大きなギャップがあります。」
当初、Mtorは、Maged氏に加え、CTOのKhaled Kandil氏、COOのMohamed Altaf氏、戦略担当VPのMoaz El Megharbel氏を経営陣に擁し、地元の修理工場へのスペアパーツ供給と物流管理に注力していました。時が経つにつれ、事業を拡大し、数千もの地元サービスプロバイダーと、メンテナンスやアフターサービス部品を必要とする数百万台の自動車を抱えるエジプト市場での流通を促進するため、輸入業者との提携関係を構築しました。
エジプトの自動車アフターセールス市場は、アフリカおよび中東・北アフリカ地域で最大級の規模を誇り、その規模は50億ドルを超えています。800万台もの老朽化した車両を抱えるエジプトの自動車オーナーは、35,000の整備工場やサービスプロバイダーに年間平均600ドル以上を費やしており、エジプトの自動車アフターセールス市場における未開拓の可能性を浮き彫りにしています。
Mtorは、こうした地域工場の抱える問題点に真摯に取り組み、不正確な適合データ、物流と配送の課題、部品の入手性、価格の透明性といった問題を解決します。このスタートアップはまた、正規ディーラーと輸入業者の間でジレンマに陥っている自動車オーナーのギャップを埋めることも目指しています。特に世界的な経済危機の際には、地域工場の品質が損なわれる可能性がありますが、Mtorはテクノロジープラットフォームを活用して、これらの地域工場と輸入業者を直接繋ぐ仲介役を務めます。
従来、輸入業者は大手卸売業者に大量注文を出し、卸売業者は複数のサプライヤーを経由して地元の整備士に配送していました。Mtorはこのプロセスを簡素化し、従来の2層構造のサプライチェーンよりも効率的な価格設定を提供します。
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「地元の整備士は、現在のサプライチェーンでは部品を1万エジプトポンドで購入しますが、Mtorなら8,000～8,500エジプトポンドで入手できます。なぜなら、私たちは輸入業者からカイロとギザにあるMtorの2つの倉庫、そして整備工場へとつながる効率的なサプライチェーンを運営しているからです」とマゲド氏は述べた。「私たちは、輸入業者と整備工場を直接繋ぐ技術プラットフォームを通じて整備工場の業務を向上させ、同時に、より高品質で信頼性の高い部品を提供することで、物流と製品のオンデマンド配送を含め、両者のバランスをほぼ実現します。」
設立から2年になるこのオンライン自動車部品マーケットプレイスは、主に部品自体に連動したマージンモデルで運営されています。標準化された価格設定を採用し、この価格設定からテイクレート（利幅）またはマージン（送料無料を含む）を得ています。
過去1年半にわたり、Mtorは2,500以上の工房にサービスを提供し、7万件以上の注文を処理してきました。供給面では、60社以上の輸入業者と提携関係を築いています。
Mtorは、テクノロジーを活用した流通部門であるだけでなく、データ、部品情報、価格設定を網羅した堅牢なフィードバックループを構築しています。こうした地域工場向けのMechanicアプリは、発注を円滑にし、適合するアフターサービス部品に関する情報を提供します。また、Mtorの在庫か輸入業者の在庫かを問わず、部品の振り分け管理も行い、自動車アフターマーケットにおける効率性と連携を強化しています。
MtorがB2B顧客に注力しているのは、自動車所有者とサービスプロバイダーを繋ぐマーケットプレイスとして機能するプラットフォームからの脱却です。注目すべき例としては、YCが支援するエジプトのスタートアップ企業Odiggoが挙げられます。同社は当初この分野で事業を展開していましたが、その後、医療業務の自動化を専門とするAIチームSully.aiへと事業を転換しました。同様に、ナイジェリアの自動車取引マーケットプレイスMecho Autotechも、当初はB2Cマーケットプレイスとして運営されていましたが、最近、アフターサービス部品の卸売販売へと事業を拡大しました。
Mecho Autotechが240万ドルを調達、スペアパーツ卸売業に進出
Odiggo の新しい事業焦点と Mecho の異なる市場ポジショニングにより、両者は直接の競合相手ではないが、Maged 氏によると、Mtor は、スペアパーツ事業における直接顧客と比較して、整備士へのサービスにはより頻繁な注文と低い返品率を伴うことを認識しており、他の B2C 企業を競合相手とは見ていない。
「サービス提供者は整備士であるため、彼らは私たちのモデルを補完する存在に過ぎません。Mtorの主な目的は、独立系整備工場が自動車オーナーに手頃な価格で質の高いサービスを提供できるようにすることです。そのための正しい方法は、整備士の力を高めることです。そうすることで、リードタイムだけでなく、部品の品質、そして価格に至るまで、自動車オーナーにとってより良い体験がもたらされるでしょう」とCEOは付け加えた。
マゲド氏によると、同社は最近、リーダーシップとオペレーションの両面で人材を採用したほか、毎月より多くの整備士を惹きつける製品の開発に注力しているという。今後の戦略としては、新たに調達した投資を糧に、このアプローチをさらに強化していく予定だ。マゲド氏は、今後、主要な輸入業者や部品サプライヤーとの提携を強化する計画だと述べた。
「Mtorの創業者とチームと提携できることを大変嬉しく思います。彼らは、整備士、自動車部品サプライヤー、そして車両オーナーの大きな悩みを解決する革新的なビジネスを築き上げてきました」と、アルジェブラ・ベンチャーズのマネージングパートナー、カリム・フセイン氏は今回の投資について述べています。「Mtor独自のビジュアル・音声インターフェースと、洗練された装備・部品マッチングエンジンを組み合わせることで、整備士が適切な部品を適切な価格で探すために費やす日々の時間を短縮できます。エジプトをはじめとする世界各地でのMtorの事業拡大を支援できることを楽しみにしています。」
