アウディは、より広々としたコックピット、より多くの収納スペース、アップグレードされたカップホルダーに加えて、ドライバーの実際の環境に正確に追従できるほど反応性の高い拡張現実ヘッドアップディスプレイ（HUD）など、本格的な新技術を、近日発売予定の全電気式Q4 e-tronコンパクトクロスオーバーに搭載しました。
アウディは火曜日、同社のラインナップで5番目の電気自動車となるQ4 e-tronの内装を公開した。これは、2025年までに30台以上の電気自動車とプラグインハイブリッド車を発売するというドイツの自動車メーカーの計画の一環である。Q4 e-tronは以前から期待されており、2019年のジュネーブ国際モーターショーでコンセプトカーとして初めて公開された。
Q4の生産モデルの外観はまだカモフラージュされていますが、寸法は明らかになっています。要点は、オーバーハングが短く、ホイールベースが9.1フィート（約2.7メートル）と、大型コンパクトSUVセグメントに収まる電気自動車だということです。この組み合わせは、やや重厚な印象を与えます。しかし、そのおかげで室内長は6フィート（約1.8メートル）と、大型フルサイズSUVに匹敵する広さを確保しています。
この車両の基盤となるアーキテクチャは、親会社であるVWのモジュラー電動ドライブツールキットシャーシ（MEB）プラットフォームをベースにしています。VWが2016年に初めて導入したこの柔軟なモジュラーシステムは、多様なEVをより効率的かつコスト効率よく製造するために開発されました。また、フラットフロアのおかげでデザイナーの作業スペースも広がりました。そして、そのスペースを最大限に活用し、カップホルダー2個付きのセンターコンソール、カバー付きの4.4リッター収納スペース、2個（オプションで4個）のUSB-Cソケット、そしてリクエストに応じてワイヤレス充電と携帯電話の電波増幅機能を備えたアウディフォンボックスを搭載しました。
ここでの真の魅力はテクノロジーであり、特に注目すべきはAR対応フロントガラスのオプション追加です。ARフロントガラスは、標準的なフロントガラスHUDよりも広い視野と、より正確でダイナミックなアニメーションを提供します。Q4 e-tronでは、重要な表示情報がステータス表示とAR表示の2つのセクションに分かれて表示されます。ステータス表示はドライバーの約3メートル前方に表示され、速度、交通標識、アシストシステム、ナビゲーションシンボルが静止画として表示されます。
ARセクションでは、ドライバーは約10メートル離れた場所に浮かぶシンボルを認識します。これにより、車線逸脱警告（実際の車線に赤い線を重ねて表示）や、アダプティブクルーズコントロール作動中に前方を走行する車両に色付きのストライプが表示されるなどの情報が表示されます。
「ヘッドアップディスプレイ自体は新しいものではありません」とアウディは述べています。「これは単に視野を広げることで、よりアクティブな使用を可能にするだけです。」
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ARはナビゲーション情報も表示します。アウディは方向指示器の矢印を「ドローン」と呼んでいます。これは、直進時に矢印が前方に飛び出し、その後消え、次の行動地点の手前で再び現れるためでしょう。ドライバーが交差点に近づくと、ドローンが方向指示器を作動させ、正確にドライバーを道路へと誘導します。
ソフトウェア面では、AR Creatorと呼ばれるQ4 e-tronの処理ユニットが、車のフロントカメラ、レーダーセンサー、GPSナビゲーションから生データを取得し、60フレーム/秒で表示シンボルをレンダリングして周囲の環境に適合させます。アウディがEVの「画像生成ユニット（PGU）」と呼ぶ、基本的にはたくさんの鏡に少し高度なスモークアンドミラーを介して表示されるこれらの表示の品質は、現実世界でどれだけうまく機能するかの鍵となることは明らかです。現在はシミュレーションのみで示されているため、アウディがこれをどれだけうまく実現できるかは明らかではありません。ダイナミックシンボルを備えた幅広のフレームは、「現実の環境と同じくらい鮮明に」表示されるという約束を果たさなければなりません。そうでなければ、運転の邪魔になります。また、奥行き効果を正確に実現できない場合は、運転者に不快感を与える可能性さえあります。
Q4 e-tronには、自然言語による音声コントロールも搭載され、「Hey Audi」と話しかけることで起動します。また、新型車ではステアリングホイールの物理ボタンが廃止され、タッチセンサー式のボタンが採用されています。しかし、触覚フィードバックループにより、ボタンを押しているような感覚は依然として得られます。
同社の2020年の販売台数のうち約3%にあたる4万7000台は電気自動車のe-tron SUVとe-tron Sportbackで、同社が高級EVの展開を続けるにつれ、この数字は確実に増加するだろう。
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レベッカ・ベランはTechCrunchのシニアレポーターであり、人工知能を形作るビジネス、政策、そして新たなトレンドを取材しています。彼女の記事はForbes、Bloomberg、The Atlantic、The Daily Beastなどの出版物にも掲載されています。
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