インドは経済成長の著しい国の一つですが、サプライチェーンシステムは依然として時代遅れで、数十年前とほとんど変わらないままです。物流セクターは極めて細分化されており、小規模な地域事業者の多くは規模と効率性に欠けています。地域のトラック運転手は依然として貨物確保を仲介業者や口コミに頼っており、都市部の製造拠点では深刻なトラック不足が貨物輸送の遅延を引き起こしています。
そして、これは急速に拡大するインドのeコマース業界、そしてそれに関わるプレイヤーにとって問題となっている。プロサス・ベンチャーズ、フィデリティ、ソフトバンク、ピークXVの支援を受けるミーショは、インドのサプライチェーンのギャップを埋めることに挑戦している。
ベンガルールに本社を置くこのスタートアップ企業は水曜日、物流プラットフォーム、技術パートナー、仕分けセンターを運営する小規模起業家を結集し、配送プロセスを最適化することを目指す、Valmo（価値移動の略）と呼ばれるネットワークを立ち上げた。
Meeshoは、地域社会への深い理解と、潜在的な追加業務を引き受ける能力を持つ小規模起業家に期待を寄せていると、スタートアップ企業は述べている。このネットワークにより、配達パートナーはユーザーの近くに拠点を置くことができるため、配達にかかる時間を短縮できる。また、荷物の配送経路を完全に可視化することで、顧客にとって常に快適な配送体験を維持できる。
「Valmoは、組織化された小規模事業者をより大きなeコマースシステムの一部に組み込むことを目指しています」と、Meeshoのフルフィルメント＆エクスペリエンス担当CXOであるSourabh Pandey氏はインタビューで述べた。小規模事業者は現在、eコマース配送の約20%を占めているに過ぎない。「Valmoをネットワークとして活用することで、そのシェアを45%まで引き上げることができると考えています」と同氏は述べた。
Meesho はまた、オペレーターが大きな箱を入手し、そこに大量の荷物を詰め込むことで全体のコストを下げるという従来の物流モデルにも挑戦しています。
「私たちはそれとは正反対のことを強く信じています」とパンディ氏は述べた。「よりプラグアンドプレイ型のネットワークを構築し、オンデマンドで容量を追加できる体制を構築することで、より低コストの運用モデルを実現できると考えています。たとえ都市から複数の目的地へ大量の移動が発生する場合でも、複数の分散ノードを経由してルーティングします。」
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Valmoは、エコシステムに参加するすべての人にとってWin-Winの関係です。小規模起業家はより多くの仕事を見つけることができ、ネットワークは配送業者への需要を高めます。Meeshoは、現在フルスケールで活用されていない帯域幅を活用しようとしているため、配送コストを削減することができ、買い手と売り手の両方に利益をもたらします。
パンディ氏によると、スタートアップ企業は昨年からこのプロジェクトの試験運用を開始しており、現在ではインドの20州で運用を開始し、1日あたり80万件以上の注文を処理しているという。現在、バルモはミーショの注文処理にのみ販売業者によって利用されているという。
ミーショ氏は、バルモがデリーバリー、シャドウファックス、エクスプレスビーズ、エコムエクスプレスといった現在の物流業者への依存から抜け出す手段になるとは考えておらず、すべてではないにせよ、その多くが新しいネットワークに参加することを期待しているとパンディ氏は語った。
マニッシュ・シンはTechCrunchのシニアレポーターで、インドのスタートアップシーンとベンチャーキャピタル投資を取材しています。また、世界的なテクノロジー企業のインドでの活動についてもレポートしています。2019年にTechCrunchに入社する前は、CNBCやVentureBeatなど、12以上のメディアに寄稿していました。2015年にコンピュータサイエンスとエンジニアリングの学位を取得しています。連絡先はmanish(at)techcrunch(dot)comです。
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