リビアンはジョージア州アトランタ近郊に長らく計画されていた工場を正式に着工した。この工場で同社は将来、年間40万台もの次世代電気自動車を生産できるようになる。
同社は火曜日に起工式を開催し、CEOのRJ・スカーリンジ氏をはじめ、ブライアン・ケンプ知事を含むジョージア州当局者らが出席した。しかし、TechCrunchが7月に最初に報じたように、同社は正式な建設開始時期を2026年第1四半期と見込んでおり、車両の生産開始は2028年を予定している。現在行われている作業の大部分は、電気系統や給水設備の接続、アクセス道路の建設といった準備作業である。
リビアンは、この工場が最終的に7,500人の正社員雇用を創出し、建設過程で2,000人の建設関連雇用を創出すると予測している。TechCrunchが今年初めに入手したメールによると、同社は6月30日時点で47人の正社員雇用を創出し、このプロジェクトに約8,000万ドルを投資している。
リビアンは火曜日、工場での雇用に加え、地元のサプライヤーやベンダーとの「間接的に約8,000人の雇用」を創出すると予想していると、外部の分析で発表した。TechCrunchが今年初めに入手した電子メールには、リビアンが既に既存のサプライヤーに対し、ジョージア州工場の近くに拠点を構えるかどうか打診していたことが示されている。
このイベントは少々派手なものではあったが、過去数年間多くの不確実性に囲まれていたこのプロジェクトにとって重要な節目となる。
リビアンは2021年のIPO直後、ジョージア州に工場を建設する計画を初めて発表しました。当時、同社はR1Tトラック、R1S SUV、商用バンの生産開始を目指し、イリノイ州ノーマルにある旧三菱工場の改修に何年も費やしていました。しかし、イリノイ州の工場の規模では生産台数が限られていました。リビアンはもっと大きな工場を望んでいました。
リヴィアンはジョージア州の工場に約50億ドルを投資することを約束しており、迅速な行動を望んでいた。同社は当初、2022年に建設を開始する予定だった。
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
しかし、工場建設に対する地元の反対に加え、パンデミックによるサプライチェーンの課題により、リビアンはジョージア州での事業展開を一時見送らざるを得なくなりました。2024年3月、同社はジョージア州のプロジェクトを正式に延期し、イリノイ州の工場を拡張することで、次世代モデルであるより手頃な価格のR2 SUVの生産を予定通り開始することを発表しました。
リヴィアンは2024年後半、ジョージア州工場建設計画を再び優先課題とし、建設資金としてエネルギー省から66億ドルの融資確保に近づいていると発表した。この融資契約はジョー・バイデン大統領の任期最終日に成立したが、資金はリヴィアンが一定のマイルストーンを達成するまで配分されない。
ドナルド・トランプ氏の2期目の就任を数週間後に控え、大統領の側近の一部は、リヴィアン社の工場が次期政権の標的となる可能性のあるプロジェクトだと指摘した。かつてイーロン・マスク氏の政府効率化局の共同責任者に就任する予定だったヴィヴェック・ラマスワミ氏は、政権が融資の回収を試みる可能性もあるとまで発言した。
しかし、リヴィアンへの融資はそのまま残っており、同社はここ数ヶ月、ジョージア州知事事務所と緊密に連携して事業を再開させてきた。同社は新工場に壮大な計画を掲げており、スカリンジ氏は火曜日にCNBCに対し、2028年には世界市場向けの車両を生産したいと考えていると語った。
ショーン・オケインは、テスラやイーロン・マスクを追いかける多くのスタートアップ企業など、急速に進化する輸送業界のビジネスとテクノロジーを10年間取材してきた記者です。直近ではブルームバーグ・ニュースの記者として、悪名高いEV SPACの失敗談を報じる一翼を担いました。それ以前はThe Vergeで勤務し、コンシューマー向けテクノロジーの取材、多数の短編・長編動画の司会、製品写真やエディトリアル写真の撮影、そしてレッドブル・エアレースの機内で気を失いそうになった経験もあります。
Sean からの連絡を確認したり、[email protected]にメールを送信したり、Signal で okane.01 に暗号化されたメッセージを送信したりすることができます。
バイオを見る
