BMWは暑さを感じ、頬を温める料金の請求を停止

BMWが2022年にシートヒーターの月額18ドルのサブスクリプションを開始したとき、反発は即座に、そして容赦なく起こりました。顧客は団結し、自動車メーカーによるこの種の行為を奨励しないよう、他の顧客に強く訴えました。そうしないと、さらなる強欲さにつながる恐れがあるからです。

「もう金払ってるじゃないか！」とあるRedditユーザーが叫んだ。「クソみたいなハードウェアは車の中にあるのに、もう金払ってるじゃないか！」

顧客は、ハードウェア機能のサブスクリプションは、初期費用が少額またはゼロの場合にのみ意味があり、高級車にすでに約5万ドルを費やしている場合は意味がないと不満を漏らした。

BMWのセールス＆マーケティング担当取締役であるピーター・ノタ氏へのAutocarのインタビューによると、BMWは今後、ハードウェアベースの機能の有効化に料金を請求しない予定のようです。ただし、ノタ氏は、BMWが将来のモデルで、運転支援や駐車支援といったオンデマンドのソフトウェアサービスと機能の提供を拡大する意向を表明しました。BMWは、無線アップデートによる車両とのコネクティビティ強化に取り組んでいます。

「後から有効化できる機能を提供することで、お客様に付加価値サービスを提供しようと考えましたが、ユーザーの受け入れはそれほど高くありませんでした」とノタ氏はAutocar誌に語った。「お客様は二重に支払ったと感じています。実際はそうではありませんでしたが、認識が現実です、といつも言っています。ですから、私たちはそれをやめたのです。」

一方、ソフトウェア サービスに料金を支払ってダウンロードする方式は、スマートフォンを持っていることでそのプロセスに慣れている消費者によく受け入れられています。

他の自動車メーカーも、収益向上のためソフトウェアサービスのサブスクリプションを導入しています。例えばテスラは、「完全自動運転」運転支援システムに（今回も）1万2000ドルという価格設定で知られています。また、ゼネラルモーターズは、車載コンシェルジュサービス「OnStar」などのサービスを販売することで、2030年までにNetflix規模のサブスクリプションビジネスを目指しています。