ボルボ・カーズは、オンライン販売への移行を含む自動車メーカーのより広範な変革の一環として、2030年までに完全電気自動車のみを製造・販売すると発表した。
「持続可能性の鍵は電動化です」と、ボルボ・カーズのCEO、ホーカン・サムエルソン氏は火曜日のプレゼンテーションで述べた。「充電インフラへの投資と合わせて、それが正しい道であり、ボルボが選んだ道なのです。」
この発表は、ボルボのCMA車両プラットフォームをベースとしたローダウンクロスオーバー「C40 Recharge」の発売に合わせて行われました。C40は、ボルボのEVに特化したブランド「Recharge」の2番目のモデルですが、最初からバッテリー電気自動車として設計された初のモデルです。ボルボのEVおよびプラグインハイブリッドのパワートレインを搭載したすべての車は、「Recharge」ブランドで展開されています。XC40 Rechargeと同様に、C40はGoogleのAndroidオペレーティングシステムを搭載したインフォテインメントシステムを搭載し、無線によるソフトウェアアップデートに対応しています。
「これは初めての車であり、未来の車です」とCTOのヘンリック・グリーン氏は述べ、C40は2つのモーターと78キロワット時のバッテリーを搭載し、推定航続距離は420キロメートル（260マイル）で、ソフトウェアアップデートによって今後さらに向上していくと付け加えた。ボルボ・カーズによると、C40は今秋生産開始となり、ベルギーのゲントにあるボルボ・カーズ工場でXC40 Rechargeと並行して生産される予定だ。
中国の吉利控股集団（ジーリーホールディングス）傘下のボルボは、世界販売の50%を電気自動車、残りをハイブリッド車にすることを目標としている。同社は2030年までに販売するすべての車を電気自動車にすることを目標としている。
サミュエルソン氏によると、同社は電動化の目標に順調に進んでおり、昨年欧州で販売された車の3台に1台が充電可能なプラグインハイブリッドの「リチャージ」モデルだったと指摘した。
ボルボの進化はパワートレインだけに限ったことではありません。
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「将来の顧客への提供は、電気自動車だけではありません」とサミュエルソン氏は述べた。「私たちは消費者の声に耳を傾ける必要があります。彼らは、車の購入から保有に至るまで、透明性とシームレスな体験を求めています。」
GMは2025年までに電気自動車と自動運転車への支出を270億ドルに増額する
ボルボは、電気自動車をオンラインのみで、かつ事前設定された価格で販売します。お客様は、車両を定期購入または購入することができ、車両にはカスタマーケアパッケージが付属します。また、車両は事前に選択された構成になっているため、注文から受け取りまでの時間を短縮できます。
ボルボの完全電気自動車ブランドへの移行は、GMやジャガーを含む多くの自動車メーカーの動向と足並みを揃えています。GMは先月、2035年までに電気自動車のみの販売を開始し、2040年までに世界規模でカーボンニュートラルを実現することを約束しました。GMは11月、今後5年間で電気自動車と自動化技術の開発に270億ドルを投資すると発表しました。これはガソリン車やディーゼル車への投資額を35%上回る増額であり、製品の市場投入を迅速化するための取り組みです。
キルステン・コロセックは、EVや自動運転車から都市型航空モビリティ、車載テクノロジーに至るまで、10年以上にわたり交通の未来を取材してきた記者兼編集者です。現在はTechCrunchの交通担当編集者であり、TechCrunchのEquityポッドキャストの共同ホストを務めています。また、ポッドキャスト「The Autonocast」の共同設立者兼共同ホストでもあります。以前はFortune、The Verge、Bloomberg、MIT Technology Review、CBS Interactiveに寄稿していました。
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