その皮肉に彼女は気づいていた。カーレースに夢中な家庭の娘として育ったダニエル・ウォルシュは、20代後半にしてHSBCの「未来都市」プロジェクトの責任者に就任した。これは、世界的な銀行大手HSBCが顧客の気候変動対策を支援する取り組みである。
それは2018年のことで、彼女は銀行のテクノロジーM&Aを担当し、最高データ責任者でもありました。
「1年半、飛行機で生活し、顧客と話をした後、道路交通だけで設定された『ネットゼロ』の気候変動目標を達成するためには、世界が年間数兆ドルを費やす必要があることに気づきました」とウォルシュ氏は振り返る。彼女はこれをチャンスだと考え、2021年にこの問題に取り組むスタートアップを立ち上げた。
時は流れ、現在。スタートアップ企業Clearlyの創業者兼CEOであるウォルシュ氏（写真中央、2人の投資家と一緒）は、430万ドルのシードラウンドで資金調達を完了し、主力製品である輸送車両オペレーター向けのAI駆動型「気候インテリジェンス」プラットフォームの強化に成功しました。ウォルシュ氏によると、このプラットフォームは、気候に配慮した最適なパフォーマンスを実現するために、ドライバーにいつタイヤに空気を入れるよう警告すべきかを判断できるほどの精度を誇ります。
この資金調達ラウンドはPace VenturesとNine Realmsが主導し、既存のモビリティ投資家であるMobilion、Next Gear、M1720のほか、Lord NashやMargaux Primatなどのエンジェル投資家も参加した。
Clearlyが取り組んでいる問題は一見明白に見えるかもしれませんが、細部にこそ落とし穴があります。私たちは皆、街を走るトラックや配送車、そしてそれらが排出する大気汚染物質や二酸化炭素の量を認識していますが、その基盤となる輸送車両とそれに関連するサプライチェーンの両方を脱炭素化することは、広範かつ費用のかかる難問です。
運輸部門は世界の排出量の25%を占めており、大気中のCO2削減を実現する上で最も重要な鍵の一つを握っています。運輸部門の脱炭素化には推定1兆7,500億ドルの費用がかかり、車両の変更やエネルギー網のアップグレードなどが必要になります。一方、国際エネルギー機関（IEA）によると、運輸部門からの排出量は2050年までに60%増加すると予測されています。
テッククランチイベント
サンフランシスコ | 2025年10月27日～29日
2021年に設立されたClearlyは、そのパズルの一端を解き明かそうとしています。同社のプラットフォームは、物流業者、車両所有者、その他の輸送サプライチェーン関係者である顧客から提供される匿名化されたデータに基づいており、車両の移動と性能、GPS、追跡、IoTデータ、積載重量などの診断機能を備えています。これに基づいて作成されたダッシュボードは、車両管理者向けに様々な排出ガス関連の洞察を提供するとともに、ドライバー向けにアプリを通じてアラートを配信し、ドライバーの行動を「促す」ことを目的としています（例えば、「もっとゆっくり運転してください」といった指示など）。現在、このプラットフォームは顧客からの1億件以上の移動を追跡しています。
その目的は、多くの国で現在法令遵守事項として明記されている排出規制と目標を確実に満たしながら、事業者がコストを節約できるように支援することです。
同社の現在の優良顧客には、ブリヂストンの車両管理ソリューションであるWebfleetが含まれる。
ウォルシュ氏は、クリアリーのデータにより、燃料消費量の 30% が運転行動のみによって左右されることが示されており、そのため、運転者にパフォーマンスを改善する方法に関するデータを示すことが重要であると述べています。
「この分野は急速に拡大しており、大企業や金融セクターからのClearly製品への大きな需要に感銘を受けました」と、Pace Venturesのパートナーであるマリウス・スワート氏は声明で述べています。「データ駆動型の調達とAIを活用した業務上の意思決定のニーズが急速に拡大していると考えています。」
とはいえ、Clearlyは大手既存企業と対峙している。これらの既存企業は大手テレマティクスプロバイダーである傾向があり、ウォルシュ氏の見解では、それが課題となっている。彼らはデータを持っているかもしれないが、フリートオペレーターが実用的に活用できるプラットフォームの構築に苦労しているのだ。
「彼らは車両、タイヤの空気圧、ドライバーの行動を追跡していますが、それらの追加データをどのように活用すればいいのか分かっていません」と彼女はTechCrunchに語った。彼女は、業務効率や車両管理に取り組んでいる企業であれば「私たちの分野に自社製品を展開できる」と認めつつも、それを超える新たな技術スタックが必要になるだろうと述べている。
「市場の1%を獲得できれば、10億ドルの収益を上げることができます」と彼女は語った。「新たな参入者を歓迎します。非常に大きな市場ですから。」
では、車マニアから「気候マニア」に変わった彼女は、カーレース愛好家の家族に何と言うだろうか？
「そうだな、私はつい最近400万ドルを調達したばかりだ…どうだい？」とウォルシュは冗談を言う。
マイク・ブッチャー（MBE）は、元TechCrunch編集長で、英国の全国紙や雑誌に寄稿し、Wired UKによってヨーロッパのテクノロジーで最も影響力のある人物の1人に選ばれています。世界経済フォーラム、Web Summit、DLDで講演しました。トニー・ブレア、ドミトリー・メドヴェージェフ、ケビン・スペイシー、リリー・コール、パベル・ドゥーロフ、ジミー・ウェールズなど、多くのテクノロジーリーダーや有名人にインタビューしてきました。マイクは定期的に放送に出演しており、BBCニュース、スカイニュース、CNBC、チャンネル4、アルジャジーラ、ブルームバーグに出演しています。また、英国首相とロンドン市長にテクノロジー系スタートアップ政策について助言したほか、The Apprentice UKの審査員も務めています。GQ誌は彼を英国で最もコネのある100人の男性に選びました。彼はTheEuropas.com（欧州のスタートアップ企業トップ100リスト）の共同設立者です。また、非営利団体Techfugees.com、TechVets.co、Startup Coalitionにも参加しています。2016年には、英国のテクノロジー業界とジャーナリズムへの貢献が認められ、女王誕生日叙勲リストにおいてMBEを授与されました。
バイオを見る
