300以上のギガファクトリーが未来のEVを生産する。そのすべてを地図にまとめた。

300以上のギガファクトリーが未来のEVを生産する。そのすべてを地図にまとめた。
青いヘルメットをかぶった作業員が、生産ラインで軽電気自動車(EV)のバッテリーパックに取り付けるバッテリーの山を移動させている。
画像クレジット: Kiyoshi Ota / Getty Images

投資家はこの分野に400億ドル以上を投入した

自動車業界の電気自動車への移行は、バッテリー需要の大きな波を引き起こし、国家の産業政策を覆し、地政学を再編し、数十億個のセルを生産する新しい工場の急増を引き起こしている。

この分野は一夜にして爆発的に成長したように見えるかもしれないが、創業者、投資家、多国籍企業は過去10年間、この移行の基盤を築いてきた。

たとえば、その間にベンチャーキャピタリストやプライベートエクイティ会社はバッテリー技術の新興企業に400億ドル以上を投資しており、その投資の一部は現在実を結びつつあります。

強力で急速充電可能なセルが過去20年間のモバイルエレクトロニクス革命を促進したように、より豊富なバッテリーは、現場の発電機やウェアラブル電子機器から電力網全体に至るまで、あらゆるものを変革するでしょう。これはおそらく始まりに過ぎません。

稼働中または計画中のギガファクトリーの膨大な数を見れば、なぜバッテリーが2020年代以降を特徴づける技術になると期待されているのかが分かります。

投資が活発な地域と停滞している地域を把握するため、建設済み、建設中、そして今後10年間に計画されているすべてのギガファクトリーをマッピングしました。膨大な数に思えるかもしれませんが、これは今後起こりうるであろうことのほんの一部に過ぎません。

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ミランダ・ハルパーンは、TechCrunchのサブスクリプションサービスであるTechCrunch+のデータアナリストです。TechCrunch入社前は、ヘルスケア業界のSaaS企業に勤務していました。連絡先は[email protected]またはTwitterの@mirandahalpernです。

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ティム・デ・チャントはTechCrunchのシニア気候担当記者です。Wired誌、シカゴ・トリビューン、Ars Technica、The Wire China、そしてNOVA Next(創刊編集長)など、幅広い出版物に寄稿しています。

デ・チャント氏はMIT(マサチューセッツ工科大学)のサイエンスライティング大学院プログラムの講師も務めており、2018年にはMITでナイト科学ジャーナリズムフェローシップを受賞しました。フェローシップ期間中、気候変動技術の研究とジャーナリズムの新たなビジネスモデルの探求に取り組みました。カリフォルニア大学バークレー校で環境科学、政策、経営学の博士号を取得し、セント・オラフ大学で環境学、英語学、生物学の学士号を取得しています。

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