カリフォルニア州運輸局は水曜日、ウェイモの既存の導入許可の修正を承認し、有人運転に加え無人運転も対象とした。これによりウェイモは、無人運転で食品や食料品の配達などのサービスを提供する自動運転車両の使用料を徴収できるようになる。
サンフランシスコで完全自動運転の商用配車サービスを開始するための前提条件は、DMV（連邦道路局）の許可の強化です。これは、主要競合企業であるクルーズが今夏に開始したサービスです。ウェイモが今必要なのは、カリフォルニア州公益事業委員会（CPUC）から自動運転導入許可を取得することだけです。これにより、ウェイモは市内で乗客のみの自動運転乗車の有料化を開始できます。同社は、自動運転車を公道で少なくとも30日間運行させた後、この許可を申請できるようになります。
ウェイモは昨年9月にDMV（運輸省）から自動運転導入許可を取得し、今年初めにサンフランシスコでアルバートソンズと共同で商用自動運転配送の実証実験を開始することができました。許可の要件により、運行中は人間の安全オペレーターが助手席に同乗する必要があります。
その後、ウェイモは今年2月にCPUCの自動運転導入許可を取得し、5月からは人間の安全オペレーターが助手席に座った状態でロボタクシーに乗車し、「信頼できるテスター」に料金を請求し始めた。
CPUCの四半期報告書によると、ウェイモは6月から8月までの間に、カリフォルニア州で安全運転手を乗せて70万9000マイル以上を走行した。
同社は最近、フェニックスのダウンタウンでのサービスを拡大し、人間の安全オペレーターを乗せてフェニックス空港まで送迎するサービスも提供するようになったほか、ロサンゼルスでロボタクシーのサービスを開始すると発表した。
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レベッカ・ベランはTechCrunchのシニアレポーターであり、人工知能を形作るビジネス、政策、そして新たなトレンドを取材しています。彼女の記事はForbes、Bloomberg、The Atlantic、The Daily Beastなどの出版物にも掲載されています。
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