Fifteenという名前はあまり馴染みがないかもしれませんが、Fifteenのバイクのいくつかは既にご存知かもしれません。Fifteenは、以前はSmooveとZoovとして知られていた会社の新しい名前です。この奇妙な名前の2つの会社は数年前に合併しました。
Smooveは、パリで自転車シェアリングサービス「Vélib」を展開する企業の一つです（Indigo、Mobivia、Moventiaも同様です）。また、Zoovは短期レンタルと長期レンタルに対応したハイブリッド型の自転車シェアリングプログラムを提供していました。ZoovはSmooveほどの規模には達していませんが、同社の自転車とドックはFifteenの新しいサービスの基盤となっています。Fifteenは基本的に、SmooveのリーチとZoovのテクノロジーを組み合わせたものです。
ここ数年は、Fifteenにとって困難と希望の両方に満ちた年でした。パリ市が新しいVélib'サービスにSmooveとそのパートナーを選んだ際、移行はスムーズではありませんでした。財政難など、いくつかの深刻な問題を乗り越え、現在では数十万人の加入者と1日あたり数万回の乗車回数を誇り、Vélib'は世界最大の自転車シェアリングサービスと言えるでしょう。
フィフティーンは現在、他の都市にも注力しています。同社は地方自治体と協力し、新たなユースケースを備えた自転車シェアリングプログラムの設計に取り組んでいます。パリで開催されたオートノミー・モビリティ・ワールド・エキスポに先立つ記者会見で、フィフティーンは次世代の自転車システムを発表し、今後の展開について語りました。
新しい自転車と新しいドック
数か月前、フィフティーンはマルセイユで新しい自転車シェアリングサービスを開始しました。これは市内で初めての公共自転車シェアリングサービスではありませんが、以前のサービスと比べて大幅な刷新が図られています。
「この都市では、JCDecaux が運営する昔ながらの自転車サービスが利用されていましたが、機械式自転車はほとんど使われておらず、1 台あたり 1 日 1、2 回しか利用されていませんでした」と、Fifteen の CEO、ブノワ・ヤムンジュ氏は語った。
しかし、マルセイユの自転車を見たことがあるなら、パリや他の都市にあるFifteen（Smoove）の自転車とは全く違うことに気づくでしょう。なぜなら、同社の改良された自転車とドッキングステーションは、Zoovの自転車とステーションの次世代バージョンだからです。
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これらの電動自転車にはマグネット式のドッキングシステムが搭載されています。自転車をドックに差し込むのではなく、最後に使用した自転車の隣に置きます。自転車をロックすると、磁石でステーションに固定されます。ステーションはバッテリーの充電ハブとしても機能します。
ユーザー側からすると、特定の自転車を選ぶことはできません。ステーションの端にある自転車しかロック解除できません。ただし、ステーションが大規模で複数の充電ステーションがある場合は除きます。
ロックを解除した自転車に問題がある場合は、自転車を脇に置き、ステーションの隣の特定の場所に再度ロックします。これにより、問題のある自転車は他の自転車からすぐに隔離されます。
この写真で仕組みがわかります。4つの充電ステーションと、中央に故障した自転車を保管するエリアがあります。
「独自の電力伝送システムを用いて簡単に設置できる、高密度の駐車システムを構築したいと考えました」と、フィフティーンの最高製品・技術責任者であるアルノー・ル・ロダレック氏は述べています。これらのステーションがあれば、個々の電動ドックのために大きな穴を掘る必要はありません。
自転車に関しては、Fifteenの電動自転車はよりモジュール化されており、都市部ではフロントバスケットの複数のオプションや、120kmの航続距離を誇る大容量バッテリーなど、いくつかの機能を選択して利用できます。
「フレームにも取り組みました。部品が増えるほど複雑になります」とル・ロダレック氏は語った。「フレームの重量を1kg軽減し、コストを削減し、信頼性を向上させることができます。」
しかし、最も興味深い点は、ドックベースの自転車シェアリングサービス向けに特別に設計されていないことです。Fifteenのクライアントは、ユーザーがアプリでバッテリーのロックを解除し、自宅で充電できるため、長期レンタルを提供できます。この点については後ほど詳しく説明します。
センサーも内蔵されており、各都市が仮想ステーションを構築できます。これは、例えば特別なイベントなどで役立ちます。地図上に四角形を描き、ユーザーはハンドルバーのQRコードをアプリでスキャンすることで、そのエリア内で自転車の施錠・解錠を行うことができます。
フィフティーンは、パリをはじめとする既存の都市での展開を既に検討しています。同社によると、各都市は既存のドッキングステーションを利用して新型自転車を入手できるとのことです。自転車の前部に取り付けるアダプターも付いています。
拡張自転車ネットワーク
Fifteenは30以上の都市に5万2000台の自転車を配備しています。2022年には、150万人がFifteenの自転車シェアリングシステムを利用しました。
同社は現在、自転車の新たな活用方法を検討している。例えば、オセールとその周辺都市向けの新たなサービスを設計した。2023年5月には、42のドッキングステーションに320台のFifteen自転車が配備される予定だ。
「最初にお話ししたいプロジェクトは、まさに私たちのビジョンを体現しています。あらゆるニーズに応えるソリューションを提供したいのです」と、最高マーケティング・セールス責任者のアミラ・ハベラ氏は語ります。「5分間自転車が必要になったら、5分間使います。ヨンヌ県に行くので2日間自転車が必要になったら、2日間借ります。10ヶ月間借りたいなら、10ヶ月間借りられます。」
短期レンタルでも長期レンタルでも、最寄りのドッキングステーションに行き、アプリで自転車のロックを解除できます。利用後はステーションに戻ってください。A地点からB地点までの移動をサポートするため、200台の自転車が短期レンタルとして利用可能です。残りは個人向けの長期レンタルに割り当てられます。
フィフティーンは、ヌーヴェル＝アキテーヌ地域圏と共同で、ロワイヤンとアングレームを結ぶ地域鉄道線周辺のプロジェクトにも取り組んでいます。職場が駅のすぐそばではないため、多くの人が依然として車で通勤しています。
この路線には8つの停留所があり、Fifteenは各駅にドッキングステーションを設置します。電車を降りたら自転車の鍵を開けて、その日一日利用し、夕方に駅に戻すことができます。
そこでFifteenは現在、都市から地方まであらゆる規模の地方自治体のニーズ、そして従来の自転車シェアリングサービスから長期レンタルまで、あらゆるニーズに対応する単一の統合プラットフォームの開発に注力しています。同社は現在、自転車1台、ドッキングステーション1台、そしてソフトウェアスタック1つを保有しています。
ロマン・ディレットは2025年4月までTechCrunchのシニアレポーターを務めていました。テクノロジーとテクノロジー系スタートアップに関する3,500本以上の記事を執筆し、ヨーロッパのテクノロジーシーンで影響力のある人物としての地位を確立しています。スタートアップ、AI、フィンテック、プライバシー、セキュリティ、ブロックチェーン、モバイル、ソーシャルメディア、メディアにおいて深い知識を持っています。TechCrunchで13年の経験を持つ彼は、シリコンバレーとテクノロジー業界を熱心に取材する同誌のお馴染みの顔です。彼のキャリアは21歳のときからTechCrunchでスタートしています。パリを拠点とする彼は、テクノロジー業界の多くの人々から、街で最も知識豊富なテクノロジージャーナリストとみなされています。ロマンは、誰よりも早く重要なスタートアップを見つけるのを好みます。Revolut、Alan、N26を取材した最初の人物でもあります。Apple、Microsoft、Snapによる大型買収に関するスクープ記事も執筆しています。執筆活動をしていない時は、開発者としても活動しており、テクノロジーの背後にある仕組みを理解しています。彼は過去50年間のコンピュータ業界に関する深い歴史的知識も有しています。イノベーションと社会構造への影響を結びつける方法を熟知しています。ロマンは、起業家精神を専門とするフランスの名門ビジネススクール、エムリヨン・ビジネススクールを卒業しています。テクノロジー分野で女性の教育とエンパワーメントを推進するStartHerや、テクノロジーで難民のエンパワーメントを支援するTechfugeesなど、複数の非営利団体を支援してきました。
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