テスラは、カリフォルニア州内で交通サービスを運営するための許可をカリフォルニア州公益事業委員会（CPUC）に申請した。これは、同社が最終的に同州でロボタクシーサービスを運営したいと考えている場合に必要な第一歩だ。
テスラによるチャーター輸送業者の許可申請は、ブルームバーグが最初に報じました。TechCrunchは、テスラが2024年11月にTCP許可を申請したことをCPUCに独自に確認しました。許可は現在審査中で、まだ承認されていません。
これらのTCP許可は、配車アプリ企業LyftやUberが保有する許可とは異なります。カリフォルニア州の有人運転および無人運転の配車サービスを規制するCPUCによると、TCP許可とは、企業（この場合はテスラ）が車両を所有し、従業員を運転手として雇用することを意味します。
UberとLyftは、運輸ネットワーク会社（TNC）の許可を保有しています。TNCは、スマートフォンアプリなどのオンライン対応アプリケーションを使用して、個人車両を使用するドライバーと有料の乗客を結び付けます。
CPUCの広報担当者はTechCrunchに対し、テスラはTNC（多国籍企業連合）の許可を申請していないと述べた。また、CPUCの自動運転乗客サービスプログラムへの参加も申請していないと広報担当者は述べた。
しかし、これはテスラが自動運転配車サービスに向けて準備を進めていないことを意味するものではありません。FDAによると、自動運転車による乗客サービスプログラムに参加するには、企業はTCP許可証を取得する必要があります。
テスラのカリフォルニア州での事業申請は、同社が同州から離れてテキサス州のようなより規制の厳しい地域へ事業を移すという動きに反するものだ。
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イーロン・マスクCEOは先月の決算説明会で、今年6月にオースティンで有料配車ロボタクシーサービスを開始すると発表した。このサービスは、個人所有の車両ではなく、テスラが所有する車両を使用し、まだリリースされていない完全自動運転ソフトウェアの「無監視」バージョンを使用する。
マスク氏は昨年10月、ハンドルやペダルなしで設計された専用のサイバーキャブのプロトタイプも公開した。
トピック
キルステン・コロセック氏は、EVや自動運転車から都市型航空モビリティ、車載技術に至るまで、10年以上にわたり交通の未来を取材してきた記者兼編集者です。現在はTechCrunchの交通担当編集者であり、TechCrunchのEquityポッドキャストの共同ホストを務めています。また、ポッドキャスト「The Autonocast」の共同設立者兼共同ホストでもあります。以前はFortune、The Verge、Bloomberg、MIT Technology Review、CBS Interactiveに寄稿していました。
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